Test Drive Skoda Praktik od leta 2005 Van
V praksi?
Rusija je začela prodajati Skoda-praktiki - tovorni kombi na osnovi rumesta. Sergey Klobkov ga je poskusil v praksi. Foto: Konstantin Yakubov. Skoda-praktikant se je na čas pojavil - potrebno je vzeti staro pohištvo. Kot ponavadi je vmesna točka med apartmajem in odlagališčem koča
Pohištvo je bilo malo. Pritrjena fotelja, skoraj v obliko dviganja vrat, je bila komajdo vpisana - bomo prilegali korak - približno 150 mm, kar ustvarja težave pri nakladanju. Da, da, v tem pisalni strani je pet vrat! Skozi stransko nalogo
tudi male stvari v globini precej velikega prostora - dolžine 1605 mm in volumen 1900 litrov. Za razliko od večine pete, ki ohranja le sprednji del donorskega avtomobila, se telesna praksa skoraj ni spremenila v primerjavi z rumestom, samo utopila stranska okna na krmi. Poleg tega imajo zadnja vrata gluhi na prostem, ki niso trdna zunanja plošča na plašč, tako da pogosto delajo v kombijih, in jeklenih pločevine, varjene namesto očal! Kabina je ostala nespremenjena - funkcionalna notranjost, čeden sklop, udoben stoli. Kot pri potniškem kolegu je krmilni element z dvema prilagodljivostma, je elektro-hidravlični ojačevalnik - preprosto je potrebno za dostavo stroj za manevriranje v mestnem vrvežu. Nepoškodovani in ABS - v Evropi zdaj ne sproščajo avtomobilov brez tega sistema. Podnebje je odgovorno za klimatsko napravo, za razpoloženje magitola plesa z
Štirje zvočniki - preprosto, vendar več tukaj in ni potrebe. Jeklena mreža za kabino bo ščitil posadko pred poškodbami s tovorom z ostrim zaviranjem ali nesrečo. Razporedi se lahko izvleče 100 mm nazaj, povečanje območja nastavitve sedeža, tako da je voznik za njegovo prakso išče majhen, če ne želite žrtvovati volumna prtljažnika. Druga mreža (neobvezno) ščiti kozarec petih vrat iz stika s tovorom in od hekerjev. Tla tovoranega prostora z anti-drsnim premazom je poravnana vzdolž celotne dolžine. Pod zložljivim pokrovom spredaj, v nišah za noge neobstoječih potnikov, so priročni cisterne za orodja in druge majhne stvari, zadaj - polno velikost rezervno kolo.
Pod pokrovom moje prakse, zgornji agregat - inline bencin štiri 1,4 l / 86 KM Motor je precej živahen, pri čemer ni težka dinamika avtomobila zelo dobra. Imamo samo čas za zmanjšanje prenosa, korist polja dobro deluje. V tehnični karakteristiki je največja hitrost 171 km / h pripravljena verjeti, ker razlike od osebnega avtomobila ponavljam, minimalno. Radoveden je, da dva druga motorica izbrati - Tri cilinder: Bencin 1,2 litra in 1,4-litrski turbodiesel, obe moči 69 KM Na zlomljenem premagovanju, pred samim kočo, je bilo mogoče plaziti s suhim hitrostjo - ojačanim zadnjim vzmetnim vzmetenjem, ki so stali z vložkom. Konec koncev, so namenjeni za 640 kg tovora in Terching stol, da jih organizirajo, je nemogoče. Vendar ni razčlenitev suspenzije zagotovo, da se ne morete bati! Pogostost vzdrževanja - 15 tisoč km na račun Normochas $ 40.
Velik vtis? Všeč mi je avto, čeprav je še bolj primeren za dostavo pete - je tudi bolj prostorna in bolj priročna. Izračun proizvajalca je preprost: resen
naložbe proizvodne prakse ne zahteva - v resnici, to je modifikacija tovora rumesterja, ki se lahko zbira na enem transporterja z njim. Torej, zakaj bi cena takega majhnega napora ne bi razširila modela GAMUT? Ampak mi je bilo všeč cena ni zelo veliko - 17.300 $ na preskusni stroj ali najmanj 15.490 $ za osnovno različico. Medtem ko zdravnik ne proizvaja v dragi zahodni Evropi, ampak na Češkem, kjer je raven cen in, zato je strošek proizvodnje nižji. Vendar pa je cena precenjena v primerjavi s pričakovanjem kupcev - splošni problem modernih modelov SKODA. V vsakem primeru, v Rusiji, kot je razvidno iz dovolj skromnih prodajnih količin. Toda za Dansko se je cena izkazala, da je prav, da je poštna pisarna te države kupila prakse za dostavo majhnih strank v korespondenco.
Vir: Dnevnik "za volanom"
