Seat toledo testna vožnja od limuzine 2004
Slika v resničnem življenju
Ne, res! Zelo, zelo vreden avto. Pravzaprav se poleg videza in nekaterih podrobnosti notranjega oblikovanja (daleč od primarnega, mimogrede) Toledo ne razlikuje od golfa prejšnje generacije. Kar zadeva sliko, ta sedež sploh ni lažji. Kako, recimo, se imenuje ta avto? Fiat? Kaj? Ah, sedež! Narejeno v Koreji?
Vse zgoraj našteto temelji na resničnih dogodkih in precej natančno odraža trenutno stanje: v Rusiji je španski sedež že dolgo v senci drugih blagovnih znamk Volkswagenove skrbi, zato daleč od te blagovne znamke niso znani vsem . Res je čudno: blagovna znamka, ki pripada podjetju, ki jo ljudje tako častijo, praktično ne promovira, avtomobili s stilizirano črko, saj je emblem za te ljudi neprepoznaven. Popolnoma nezasluženo, opazite. Za Seat je del elitne skupine Volkswagen Unit Audi blagovne znamke, v kateri se družijo vse vrhunske blagovne znamke: Audi, Lamborghini, Bugatti. Vsa izrazita športna orientacija. Zato sedežni avtomobili nosijo tudi prstni odtis.
Podoba slike in pusti resničnost, da se prilagodi želenim. Sedež Toledo, 1,8 litra, 125 konj za golf razred čisto, čeprav na stroju.
Signo oprema je precej vredna: alu platišča, štiri blazine, siduches, celoten električni paket na splošno, vse ugodnosti. Stroški takšnega toleda, kot je na fotografijah, so ocenjeni na triindvajset tisoč dolarjev. Da, cene CEATA so še vedno čisto podobe. Kljub temu pa kupec dejansko prejme različico na temo in na platformi VW Golf IV s sodobnim dizajnom in blizu idealnih tekaških lastnosti. Toda z vsem tem imate neraziskan videz (zaprite oči, si predstavljajte ulico, štejte vse četrte golf nanjo in nikoli ne bodite prepričani). Ne, res! Zelo, zelo vreden avto. Pravzaprav se poleg videza in nekaterih podrobnosti notranjega oblikovanja (daleč od primarnega, mimogrede) Toledo ne razlikuje od golfa prejšnje generacije. Kar zadeva sliko, ta sedež sploh ni lažji. Sam motor ni slab, a samodejni stroj se zdi starodaven po sodobnih standardih: štirje koraki in brez namigovanja zaporednega načina. In to deluje v skladu s tem: misli, da dolgo časa počasi preklopi. Res je, razkriva se tudi obratna stran počasnosti. Škatla proizvaja vsa dejanja nežno in nežno, in le v načinu, ki se aktivira z gumbom pod pedalom za plin, glasno na vrhu motorja, omogoča, da naenkrat zakrije pravilno pospeševanje. Mimogrede, povprečne profesionalne lastnosti stroja je mogoče presojati v skladu z uradnimi tehničnimi podatki, v katerih stroj na mehaniki zmaga točno dve sekundi na hidrotransformatorju. To ni subjektivno slabo, a objektivno veliko.
Toda preostali Toledo je na vrhu. Suspenzija je naklonjena, a hkrati ostra in ima. Ker je naklonjen potnikom: vse nepravilnosti in hrapavosti so izjemno neopažene, hkrati pa čutite zelo dobro zalogo za zelo resne jame. Ker je ostro do zvitkov, ki so po zaslugi nje v ostrih zavojih v zelo omejenem številu. In seveda so zavore, tako kot golf, idealni mehanizmi.
Želimo si ogledati sedež Toledo s tem motorjem in škatlo v mestu, kjer vam bodo vse njegove gladke lastnosti omogočile, da se vsak dan vozite. Mirno ne zažene močnega motorja z večstopenjsko mehaniko in športnim vzmetenjem A La Taburet. In naj bo slika takšna, kot bi morala. V športu je samo vsi.
Avtografija sedeža Toledo
Predhodnik: Seat Toledo (1991)
Premiere: oktober 1998
Modernizacija: ni izvedena
Motorji: 1,6-2,3 L (90-204 KM)
Proizvodnja: Španija
Pričakovana zamenjava: 2005
Avto ponuja Ruse-Auto, uradni trgovec Audi in Seat.
Med testom je avtomobil zavarovan s centrom LLC Nation.
Besedilo: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
