Seat Leon 5 Doors Test Drive od leta 2012
S španskim naglasom
Sedežni avtomobil Leon v Rusiji je redek. Je redko. Kot pa drugi predstavniki španske blagovne znamke. Španci bi na splošno morali žaliti, da je danes večina Rusov znana predvsem zaradi kitajskih ponarejenih na prvi toledo temi. Logično je, da se je po majhni pavzi sedež vrnil na naš trg. Trg, ki v zadnjem času kaže na fantastično rast, a priori je privlačen za vsakega proizvajalca s skoraj zajamčeno prodajo. Glede na to, da je v modelu španskega podjetja več zelo zanimivih ponudb za priljubljene razrede, se zdi, da je donos logičen in upravičen. Poleg tega je videz celotne sodobne linije podjetja svež.
Ti stroji se še niso poznali niti na moskovskih cestah, ki jih lahko štejemo za plus in pečat z vizirjem. Svetlo predstavnik sodobnega sloga španskega podjetja Leon. On je tisti, ki oživi ideje konceptnega avtomobila Salsa, ki se je javnosti prvič pokazal leta 2000 na avtomobilskem salonu v Ženevi. Ta loputa s tremi vrati je zaznamovala začetek nove dobe v razvoju španske blagovne znamke. Sedežni kuhar je bil nato imenovan iz Alfa Romeo Walter Da Silva, ki je razvil novo korporativno identiteto. Nato je VW začel naložbe v špansko proizvodnjo in tehnično središče.
Danes so sedežni avtomobili sestavljeni v tovarni v Martorellu. Izdelujejo tudi telesa in salone. Suspens, Motors in Transmission so seveda nemški uglašeni le v skladu s španskimi recepti, tako da so novi CEATS minimalno spominjali na darovalca (peta generacija VW golf platforme) in ustrezali sloganu podjetja, ki je napredoval za čustveno premikanje. Vendar prvega srečanja z mojim skoraj soimenjakom ni bilo mogoče imenovati čustveno. Noč, ulica, prodorni novembrski veter in umazan črni leon v šibki svetlobi oddaljene luči. Namesto v salonu, zaženite motor, vklopite sedeže ogrevanje Mimogrede, ogrevanje se vklopi, pa tudi na večini razpoložljivih modelov VW -jev, vrtljivega kolesa s petimi koraki. V svoji duši sem bil vesel, da je bilo prav to kolo prvi in \u200b\u200bzadnji element salona, \u200b\u200bki je očitno spomnil na nemškega darovalca. Nasprotno, na primer sorodnik, češko podjetje Skoda, ki je notranjost avtomobilov, katere vzbuja občutek Deja Wu, je Leonova notranjost individualna. Ima zanimivo arhitekturo. Visoka sprednja plošča je spomnila na modele Audi v zgodnjih 90. letih, ko sedite nizko, in se počutite zanesljivo zaščiteni za visoko ploščo. Toda razpoloženje je hkrati drugačno.
Takoj rodi naprave, ki se nahajajo pod majhnim vizirjem. Tahometer, čeprav skoraj polovica merilnika hitrosti, dokazuje, da ni velikost, ampak lokacija. Revolucije motorja so strogo na sredini in oči vedno počivajo na svoji puščici priročno z aktivno vožnjo! Osrednja konzola je lakonska. Lepo je primerjala kontrolne tipke ločenega klimatskega nadzora in avdio sistema. Trije majhni zasloni na konzolah imajo prijetno rdečkasto osvetlitev ozadja, pa tudi instrumentni ščit. Nemški stoli. Čeprav civilna, a precej žilava, z vizualno bočno podporo, ki postane še bolj očitna v kotih. Volan je tri -poke, športno z udobnimi plimi v krajih oprijema, prekrite z dobro kožo. Tudi ročica kontrolne točke je obložena. In slika odlične nemško-španske ergonomije dopolnjuje priročno vozlišče pedala s pospeševalnikom tal. Salon je sestavljen z visoko kakovostjo, toda glede na materiale dekoracije je rahlo za Nemcem. To še posebej velja za trdo plastiko na vratih. Toda ročaji so kovinski, prijetno lovijo roko. Podrobno sem pregledal videz avtomobila dan po pranju. In sprva se je novi Leon zdel nepotrebno neomejen. Prva generacija avtomobila je bila bolj pogumna, njegova estetika je jasnejša. In ta je preveč podoben družinskim sorodnikom v osebi Altee in Toleda.
Tako kot pretekla generacija ima tudi Leon zelo privlačno hrano. Poseben čar ji dajo bližnje ozke luči (v slogu Silvai alfa 156, ki je nastal naenkrat), tudi v velikem emblemu sedeža (ki je s krajšim ročajem petih vrat) in napisa središče Leona. Lepo so tudi dobri, toda sprednji del je za amaterja. Leon ima nekaj zanimivih rešitev. Prvi preoblečeni ročaji zadnjih vrat. Poleg tega je radovedno, da je izkop za roko narejeno v obliki vdolbine v majhnem zadnjem oknu iz plastike. V temi moj prijatelj dolgo ni mogel razumeti, kako odpreti ta vrata. Drugi brisalci, ki so v izklopljenem položaju stisnjeni proti vetrobranskemu steklu vetrobranskega stekla. Takšna rešitev ima tri očitne prednosti: brisalci ne puščajo nečiste površine na območju stojala, zmanjšajo zračno odpornost, naredijo sprednjo stran avtomobila bolj estetsko. Vendar je treba opozoriti, da je lahko končna ocena, ko vizualno ocenite videz avtomobila, napačna. Ko pa sem že potoval z avtomobilom, poznate njegov značaj, potem začnete videz nekoliko drugače dojemati. Na splošno. Postane bolj jasno, da so bili ustvarjalci, ki so bili v njega, kakšen značaj avtomobila.
In lik novega Leona je vroč, resnično španski! In slogan o čustvenem gibanju upravičuje 100 -odstotno. Nenavadno, tudi v najpreprostejši modifikaciji s pogledi na 8-ventilski motor VW 102 konjskih moči in 5-stopenjska mehanika! Vendar to ni tako čudno. Konec koncev, kot kaže praksa, avtomobili, ki so resnično osredotočeni na voznika, kažejo svoj značaj, celo opremljeni s šibkimi enotami. Tako je bilo naenkrat z 1,6-litrskim Mazda3, BMW 1. serijo, VW Golf. Zdaj je ta seznam napolnil Leon. To je res avtomobil za voznika! Priročno pristanek je takoj. Vidnost naprej je odlična, slabša, a strpna zame. Mehanizem prenosa deluje filigree, postopek spreminjanja korakov je prijeten. Volan je opremljen z električno energijo, vendar se njene nastavitve razlikujejo od VW Golf. Toda načelo delovanja je enako minimalno prizadevanja pri parkiranju in več informacij pri postu. In dolžina volana je optimalna približno 2,7 vrtljajev od postanka do postanka. Dinamika je predstavila prijetno presenečenje. Tudi s tako šibkim motorjem gre Leon zelo močno! V prvih treh prestavah se dobro pospeši, kar vam omogoča, da se počutite samozavestno v mestnih razmerah in celo malo jebemti. Točka so spremenjene stopnje prestav ročnega menjalnika.
Ne glejte številk pospeška na 100 km/h. Navsezadnje ta Leonova vrstica doseže z dvema preklopoma. Pravzaprav je avtomobil dojemal bistveno bolj dinamično kot dolgočasno 11,7 sekunde na stotine v potnem listu. Da, in avtomobil pridobi največjo hitrost 184 km/h precej enostavno, tudi če so v kabini trije odrasli moški. Eh, poskusiti ta avto z 2-litrskim turbo motorjem, po možnosti v športni različici Cupra! Vendar pa lahko celo preprosta 1,6-litrska sprememba ponudi svojemu lastniku dobro zaklenjeno, športno elastično vzmetenje in okusno vedenje v vogalih. Seveda se čutijo geni petega golfa, vendar Leona ni mogoče imenovati plagiat. To je preverjeno špansko uglaševanje odličnega nemškega avtomobila.
Avtomobil kolesarje nekoliko šokira na izboklinah in to je edino, kar lahko dojemamo kot pomanjkanje podvozja. Zvitki so minimalni, med zaviranjem ni klikov in dvignjenega nosu. Volan je lahek, a trud na njem precej prosojno obvešča voznika o položaju sprednjih koles. Na vhodu avtomobil malo počiva in stoji na loku, se dobro obnaša. Kot odgovor na izcedek in dodajanje plina, mehke reakcije v obliki ravnanja ali zmanjšanja sledenja poti. Leon je z veliko hitrostjo stabilen, omogoča ostro prestrukturiranje in vzbuja zaupanje v svoje sposobnosti, ki sedi za volanom. Zavore niso spodletele: preverjeni napor, intenzivna upočasnitev. Leon pušča zelo prijeten vtis na poti in bo zagotovo navdušil aktivnega voznika. Vendar je s praktičnostjo vse v redu. Notranjost je prostorna, zadaj je veliko prostora. Poraba goriva za ves čas preskusa ni presegla oznake 10,2 litra na 100 km, kar je pod konstantno lokacijo puščice tahometra v bližini rdeče cone. Deblo je velik in seveda so zadnji del zadnjih sedežev zloženi v razmerjih 1/3, 2/3. Toda ali vse te prednosti upravičujejo visoko ceno za osnovni paket nekaj več kot 24.000 dolarjev na avtomobil z 1,6 motorja in ročnim menjalnikom? Navsezadnje lahko celo VW Golf V s takim motorjem in samodejnim kupite danes za približno 22.000 dolarjev! Da ne omenjam cenejšega Japonca in številni Evropejci bodo povedali pravilno izbiro takšne cenovne politike. Medtem lahko priznamo, da so sedežna sredstva bogatejša standardna oprema in novost. Če je bil golf vedno in bo ostal siva točka v prometnem toku, se bo privlačen in izvirni Leon očitno izognil takšni usodi. Cene in konfiguracija
Osnovna oprema sedeža Leon je ocenjena na 24 190 dolarjev v rubleskem ekvivalentu, ki je bila na dan nakupa postavljena po stopnji dolarju. To je stroj z 1,6-litrskim in ICP-5 motorjem v referenčni konfiguraciji. Za ta denar bo kupec dobil paket za slabe ceste (armirano vzmetenje, zaščito plastične motorja, postrvi proti gramozu, povečane cestne luči), ABS, TCS proti -cirkulacijski sistem, blazine za sedenje spredaj in stranske zavese za vse potnike , prilagajanje volana v višini in odhodu, nastavitev vozniškega sedeža v višini, sedeži z razvito bočno podporo, usnjeni volanski obroč in ročico menjalnika, imobilizator, sprednja električna okna, ogrevanje in elektroregulacija ogledal s parkiranjem, zračnim sistemom, zvokom, zvokom Sistem s CD, MP3, 6 zvočniki, izhod AUX za povezovanje informacij o zunanjih nosilcih in anteno na strehi, sprednjimi meglenimi lučmi, samodejnim prometom žarometov, jeklenih diskov z R16 pokrovčki, senzorji tlaka v pnevmatikah, baterije z visoko zmogljivostjo. Dražja različica z istim motorjem in kontrolno točko se imenuje stilska in stane 26.390 dolarjev (na voljo je ločen klimatski nadzor, litje diskov, 8 zvočnikov). Različica z 2-litrskim FSI in 6-stopenjskim ročajem je že ocenjena na 32.890 dolarjev in z avtomatskim strojem v višini 33.890 dolarjev! Napolnjena različica FR z 2-litrskim turbo motorjem stane 39.900 dolarjev, za najvišjo različico športne kupra pa zahtevajo, da ugriznejo 44.990 dolarjev.
Leonty Tyutelev
