Seat Cordoba 1999 Test Drive - 2003 Sedan
Zimske radosti
Pred letom in pol sem se slučajno udeležil prvega navigatorskega relija VW-Gold Ringa. Posadka risalnega motorja je dobila najbolj preprost avtomobil - Polo Classic 1.6, kar mu ni preprečilo, da bi v absolutnem in tretjem mestu v visoki hitrosti postavil četrto mesto. Srečanje s sedežem Cordoba 1.6 - neposredni Polo sošolec - ni povzročal le prijetnih spominov, ampak je prineslo tudi nove občutke. Zima.
Videz avtomobila je prijazen in natančen, sprednji del je podoben modelu Ibiza in spominja tudi na premog. Barva je kovinska, snežna kraljica (strogo v sezoni), to skriva značilnosti karoserij v skoraj vsakem avtomobilu. Profil Cordoba se malo razlikuje od Polo Classic: nizka kapuca in visoka krma. Iz nekega razloga je na krmi - med sprednjim pogonom majhen anti -shranjen, element ni preveč potreben. Vendar je glavna stvar, ki me zanima, kako primeren je španski avtomobil v naših zimskih razmerah. Ronal alu platišča s preučenim gumijastim gislaved Nordfrost 3 velikosti 185/60R14 bodo cesta zagotovo prijetnejša. Medtem ko je avtomobil visel v kabini na dvigalu (zamenjal pnevmatike), sem pregledal dno. Je popolnoma ravna, ločena po samo končni poti. Na sredini in na koncu se tunel oprimeta dva ekrana - to ščiti cevi in \u200b\u200bresonator pred mehanskimi poškodbami in telesu daje dodatno togost. Zavorne cevi so prav tako dobro zavarovane od poškodb, povsod na dnu so sledi zdravljenja proti kororiji. Motorja motorja ima svojo zaščito, navzven ne ponaredek. V zadnjem previsu sta dušilec zvoka in predal za rezervno kolo. 
Kolesa so obrabljena, dvigalo je spuščeno, lahko pogledate v salon. Ne morete ga imenovati prostorno, štiri pa bodo skoraj udobne. Torpedo se zelo razlikuje od Volkswagenovskyja, samo instrumentni ščit s štirimi okroglimi klici in številnimi kontrolnimi žarnicami so pogosti. Osvetlitev naprav je rdeča - tisto, kar je potrebno za somrak. Velik LCD zaslon v osrednjem delu torpeda je zasnovan v istem območju. Informacije o temperaturi znotraj in na krovu, način delovanja zvočne namestitve (glasba je s polnim časom, vendar se dobro igra), pa tudi čas se prikaže na zaslonu. Lahko rečemo, da je bila sprednja plošča narejena pod voznikom, le ogrevalni deflektorji, zračna blazina in zelo prostorna škatla z rokavicami z držali za skodelice je ostala potnik. Pristanek je priročen, pasovi so nevsiljivi, tkanina sedežev dobro nasprotuje zdrsu. Stoli imajo mehanske prilagoditve - tukaj tudi brez pritožb. Res je, blazine in hrbti so ostre. Hrbet je manj brezplačen, vendar je obseg globalne notranjosti preprosto ustvarjen za prevoz velikih tovorov. Zdi se, da lahko majhen slon, ko je bil delno ali popolnoma zadnjega sedeža, v avto zapeljemo. Trdota telesa zagotavlja močan križni križ, ki povezuje zadnje stojala, je tudi osnova za zanke pokrova prtljažnika. Pod vili, oblikovano preprogo, se je na grdem črnem disku skrivalo vesoljsko plovilo, čeprav bi prtljažnik prosto sprejemal kolo v polni velikosti. Na voljo je tudi priključek in standardna zmogljivost orodja, ključ jeklenke leži ločeno ...
Čas je na cesti. Ponovno pogledam okoli avtomobila, opazim razliko v velikosti lokov sprednjega in zadnjega kolesa, kar poudarja barva telesa. Lepo je držati volan v rokah, veliko vozlišče z blazino varnosti ne ovira pregleda naprav. Rdeča cona na tahometru se začne s 6500 vrtljaji na minuto (glede na občutke omejitve deluje pri približno 6700 vrt./min.). V zaprti sobi je zvok motorja klic -uhist - nič skupnega z nemškim bratom VW Polo. Zadnja vzmetna vzmet je veliko bolj elastična kot na Ibizi, to je plus. Prostor nad glavo je precej potreben kot zadosten. Pogled naprej ni slab, v zunanjih ogledalih je odličen, notranje ogledalo je neinformativno - previsoka hrana, protivoli pa se vmešava. Nadzor svetlobe se tradicionalno odpelje v vrtljivo in izpušno stikalo za več položaja. Zanimivo je, da se bližnja luč samodejno prižge in nisem mogla izklopiti. V nekaterih državah je treba voziti le z vključenimi žarometi - očitno se upošteva tudi ta avtomobil.
Mehansko prilagajam stol zame, grem ven na ulico. Obstaja gosta snežna padavina. (Čudno: V zadnjem testu sedeža - Leon 1.8 20V model - je bil orkan.) Vidnost - 300 metrov, hitrost - 30-40 km/h. Ljudje so očitno ponovno zavzeti - proste črte vozička so ločeni s precej gosto snežnimi gredi spremenljive višine in širine. Kar se zdi, da je asfalt pravzaprav plast ledu, ki je zasijala.
Avto samozavestno se začne in upočasni, delo ABS brez komentarjev. Obnavljam se iz vrste zapored, brez težav, rezam skozi zasnežene parapete. S takšno gumo se lahko počutite dovolj samozavestno in zato grem veliko hitreje kot tok. Zvok motorja, kot je bil, ponuja pogosteje preklapljanje, preprosto zažene in v celotnem območju hitrosti (v teh cestnih pogojih - od 1.500 do 4000). Cordoba je brez napora od drugega menjalnika, pedala sklopke je zelo informativna in vam omogoča, da zlahka odmerjate navor, ne da bi kolesa raztrgali v škatle. Bolje je upočasniti s kombinacijo: pedal in zmanjšanje prenosa. Motor reagira na praznjenje plina z jasnim izklopom, medtem ko hrup prodre skozi zvočno izolacijo v zelo zmernih količinah. Izdaja je le mojstrovina!
Škatla je tiha in z veseljem ga nadzira: Amplituda premika ročice je optimalen, nevtralen položaj je jasno opredeljen. Vzmetenje je precej togo, a zmerno energijsko intenzivno, cestni mikrorelif, značilen za mestno zimo, kolesarji ne čutijo, kljub temu, da sedeži, kot že omenjeno, ne razlikujejo zlasti mehkobe. Krmiljenje z ojačevalnikom je akutno in informativno, avtomobil ima značilne navade s pogonom sprednjega kolesa. Klimatska instalacija, ki je tako potrebna na naših širinah, ima celo prekomerno delovanje, zato se nekaj minut po sajenju nehate voziti. Mimogrede, steklo sploh ne megnite. Druga vrsta je razstreljena manj intenzivno, vendar je ni bilo mogoče razrezati tam - tudi v lahkih čevljih. Dan s Cordobo je privedel do dokončnega zaključka - ta stroj je popolnoma prilagojen moskovskim pogojem. Pomembno je v pogojih zimskega mestnega gibanja in njegovega zmernega apetita. Zadeval me je glasnost rezervoarja za pranje Whimmer: več kot 6 litrov! So v Španiji res umazane ceste?
Potencialni kupec Cordoba lahko zmede visoko ceno, toda za svoj denar bo v vseh podnebnih razmerah prejel avtomobilski avtomobil visoko kakovosti - samozavestno gibanje sunsa v športni slog. In to je v nekaterih primerih veliko dražje.
Besedilo: Egor Karpunin