Test Drive Saab 9000 CD 1994 - 1997 Sedan
Saab, samo Saab!
Zdaj hočem samo Saab - ta avto me je prepričal v svojo zanesljivost, funkcionalnost, njegovo udobje. Po tem me ne privabijo niti znani motorji iz BMW niti prestiž iz Mercedesa. Predmet našega pogovora je Hatchback Saab 9000i 1990. Preden pridete do trenutnega lastnika, je avto v švedskih cestah razšla 90 tisoč kilometrov, nato pa še 50 tisoč na neenakomernem ruskem asfaltu. Zdaj na svojem števcu je številka 189.000, in nič drugega kot laskavi, je nemogoče povedati njegovemu videzu. Vendar pa je lastnik viden ...
Vtisi ... Od devetih z zmogljivostjo motorja od 1300 do dvoletrskega, 135-močnega Saaba, sem čutil razliko zelo hitro. Hidravlično servo krmiljenje, tempomat, udobni sedeži, prijetno notranjost - vse to v kompleksu je na mene povzročilo neizbrisen vtis. Če je že prej i, je bila vožnja po mestu kilometrov 200, utrujena, začela sem trezhu na glavo, potem je vožnja popolnoma ni utrujena. Ki vozi z mano v avtu, ki ima priložnost za primerjavo, pravi, da obstajajo zelo udobni sedeži, ki jih hrbet počiva v njih. Morda se bo nekdo zdel, da je za takšno dvo- litrsko motorjev za rokavice, vendar sem prepričan, da je idealen za mestne razmere, kjer morate imeti čas, da ga pravočasno dajo. Toda pickup je tudi veliko udobje. Všeč mi je Saabova letala za zrakoplove z notranjim prostorom. V primerjavi z devetimi, tukaj je oko zadovoljna z vsem, tudi kako luči svetlobe žarnice gorijo v temi. Vtis o videzu avtomobila je super. Se spomniš, Michael Schumacher ima avto z izvirnim nosom, imenovan pa je bil tudi morski pes? Torej imam vtis, da je moj avto videz morskega psa. Zdi se mi, da se limuzino izgleda malo slabše kot hatchback. Da, in spojler na zadnjih vratih zelo harmonično prilega v obraz avtomobila.
Saab in prometna policija
Enkrat upočasnim na moskovski avtocesti za hitrost. Medtem ko so se naselile vse formalnosti, hkrati in se pogovarjale z inšpektorjem. Vprašal sem, kje se lahko zrušiš, in se je nenadoma padel, me je pogledal in odgovoril: Da, zakaj moraš iti na temeljni premaz? Razumem, jaz bi se vozil na Zhiguli, in tukaj na takem avtomobilu ... Mislim, da je bolje, da prenašajo dodatnih pet kilometrov. Še en čas je presegel tudi hitrost kilometrov petnajst, in ko je pojasnjevanje z inšpektorjem preprosto sklicevanje na dobro razpoloženje. On je dal dokumente, je dejal: No, bi bilo! Na avto ... - in spusti. Majhne stvari, ampak lepo.
Ne zelo in zelo Iz dejstva, da težave dostavljeno? Lahko rečem, da je dolgo časa sem se uporabljajo za sklopko - po mojem mnenju, preveč prost prehod iz tega pedala. In avto ... dvakrat me je vodila v dveh letih in pol, in obakrat na moji krivdi - prvič sem prosil, naj rezalnik goriva, in to tider v najbolj neprimernem trenutku, ko je razjezil. V dopoldanskem času je samo ni zagnati predal in avto. Že drugič sem pozabil žarnico v kabini, da bo odkupil, ni pozoren, in ona odvajajo celotno baterijo. In tako z mehaniko, popolnoma nič nepričakovanega zgodilo. Načrtovana popravila Razvajajte življenje le z visokimi stroški. Poleg tega, da je potrebno iskati ljudi, ki lahko popravilo Saab dobro. Sem spremenil sprednji pečat ročične gredi dvakrat, in vedno na različne načine. V prvem primeru je motor začel delati malo bolj in malo, vibracija pojavil, in v drugem se zdi, da nihče ni odprl pokrov. Med konstruktivnih pomanjkljivosti, ki se izražajo na naših cestah, ne morem omeniti premalo dovoljenje. Kombinacija dolgo bazo (4667mm) in nizko pristanek je kategorično ni primeren za naše ceste. Poškodoval sem skoraj vedno, tudi ko je kongres z nizkimi groovers, in da trpi predvsem srednji del dušilca \u200b\u200bs povsem nepotrebno vala. Dva ali trikrat sem zlomil dušilec. Sem dal Carter na obrambo, je še dodala nekaj milimetrov, vendar brez njega, je nemogoče, da zapusti za naše ulice na vse. Drugi moj stalni glavobol je iz litega železa objemke na dušilec zvoka, ki preprosto ves čas prekinil. Protikorozijska odpornost telesa - lepa. Strinjam se, popolna odsotnost rje lise na telesu desetletnega avtomobila je že odličen pokazatelj kakovosti. Res je, da majhne blagovno znamko blatniki dovoljene cestno blato opustiti pragove, po katerih so imeli za njihovo pokrivanje z anti-gravitacije in dal bolj impresivno varstvo namesto neustreznega tovarne. Krmiljenje, tudi po akutni Samarovsky, seveda, kot je. Čez noč se nanaša le število vrtljajev od postaje do postaje (vse 3.5) in preveč radij obračanja - ne prenese, če enaintridesetega Volga odvija! V plus, z zaupanjem, da se lahko prijavijo na stabilnost tečaja avtomobila in praktično odsotnost telesnih valjev pri zavijanju. Opazil sem, da je v vsakem od obratov, da sem opravil na mojih zadnjih dveh avtomobilov, sem preveč za Saab 10-15 kilometrov hitreje kot devet. V zvočno izolacijo kabine, po mojem mnenju, bo mogoče doseči razumen kompromis, v katerem je zunanji hrup ne nagajati, kot se to dogaja na večini domačih strojev, ampak tudi ne odvzame dodaten občutek avtomobila. Posledično je dosežen glavni rezultat - voznik se ne naveliča vožnje. Katalizator je nameščen na mojem avtomobilu in napolnim 95. bencin. Poraba na progi je 7-7,5 litra, v mestu pozimi - 13 litrov, poleti - 10-10,5 litra na sto kilometrov.
Načrti za prihodnost
Zdaj hočem samo Saab - ta avto me je prepričal v svojo zanesljivost, funkcionalnost, njegovo udobje. Po tem me ne privabijo niti znani motorji iz BMW niti prestiž iz Mercedesa. Postal sem pravi privezan švedske avtomobile, in če bi potreboval, kar se imenuje, pošten in lep avto, bom izbral Saab 9-5 ali nov Saab 9-3.
Zabeležili Alexander EURstokin.