Test Drive Saab 900 Coupe 1994 - 1998 Coupe

$7500

Tako kot izvirnik in izstopa iz množice na različne načine. Eden od njih bi lahko bil pridobitev Saab 900.
Mislimo na drugo generacijo devetih stotin, ki je bila narejena od vključno 1997 do 1997. Poleg tega je 900. je ostalo nekaj časa na transportu in leta 1998, medtem ko je končno razjezil model z indeksom 9-3. Dve hatchback, tri vrata in pet vrat, in kabriolet je v bistvu vse možnosti za telesa. Štiri vrste motorjev: dva 2-litrska štiri, atmosferska in turbopolnilnik, kot tudi štiri-jeljni atmosferski motor z volumnom 2,3 litra in V-oblike Ocell orodja s prostornino 2,5 litra.
Skrivnosti zdravja. Izrecna napačna izračunavanje v zasnovi je privedla do dejstva, da se je v letu 1994 in v prvi polovici leta 1995 izkazalo, da je odrekkor odkrito. Njegove elemente redko, ko je bila vlečena na 60 tisoč km kilometrov. Po letu 1995 so bile spremembe popravljene s situacijo. Torej je treba suspenzijo 900. preučiti zelo previdno. Še posebej podpira žogo, saj se zamenjajo samo z montažo z vzvodom. Cena prvotnih rezervnih delov je 180 $ (plus delo 40 $). Trenutni amortizerji bodo olajšali denarnico za $ 112 plus 40 $ za delo, in, kot veste, je treba te elemente spremeniti z pars. Sprednji stabilizatorji stojala bo stala 52 $ na kos in 10 $ za zamenjavo. Dodajte tukaj še en nosilec zgornje podpore stojala, ki ima plastično posnetek - približno 30 $ (še 40 $ za delo). Če je med kratkim preskusnim pogonom ali ko je avto otečen na mestu, ima suspenzijo zvoka in niste pripravljeni na objavo približno $ 1.000 v bližnji prihodnosti - takoj zdravniku, na dvigalu! Če želite natančno opredeliti razloge za te zvoke, določiti velikost prihodnjih stroškov in hkrati preučiti dno. To bo stalo samo $ 40-50. In poskusite prepričati prodajalca, ki se dostojno premika po ceni.
Šele po tem je smiselno skrbno preučiti telo. Prisotnost korozije, zlasti na robovih vrat in spodnji del kril, nedvoumno kaže, da je bil avto podvržen popravilu telesa. Posebna pozornost - na tako imenovanih stebrih - skodelice stojala za absorpcijo udarcev. Dolga zajebana vožnja na prehladih vodi do udarca površine skodelic v nosilnem območju rack, včasih pa so tudi radialne razpoke, ki prihajajo iz montažnih vijakov v osrednji del skodelice. S takšnim avtomobilom sploh ni treba komunicirati.
Vroče švedski tip. Imamo najpogostejše različice s 4-valjnimi atmosferskimi motorji na sekundarnem trgu. Vsi so 16-ventil, s pogonom časovne verige in praviloma z dodatnimi balansirnimi gredi. Z ustrezno in redno oskrbo je njihov vir ocenjen na 250--300 tisoč km. Toda po prvih 100 tisoč, praviloma, je potrebna popolna ali delna sprememba verig in zobnikov pogonov, pa tudi natezalniki in sedativi. Postopek kot celota lahko potegne dolarjev na 700 in kako blizu je takšna perspektiva, karakteristična veriga hrupa in močne vibracije motorja bodo poročali. Raztegnjena ali vzorčna veriga grozi v aluminijastem primeru pokrova oljne črpalke poleg luknje luknje, zaradi katere, s popolno odsotnostjo zunanjih pretočnih pretokov, pritisk olja sploh izgine. In kaj ogroža motor - ni treba pojasniti.
Vsi ti motorji so zelo občutljivi na pregrevanje, pa tudi na vrsto in kakovost antifriza. Ko se pregrevanje, glava sledi z naknadnim praženjem tesnila, in z ne-korozijsko antifrizu, lahko kanali temeljito motijo. V prvem primeru, morda bo mogoče narediti s popravilom, vendar bo neizogibna zamenjava glave padla vsaj vsaj 1300 $.
Večina vseh informacij o stanju motorja daje diagnostiko na službi, vendar je nekaj mogoče videti. Za to je treba preveriti olje za obstoj emulzije, hladilne tekočine - na prisotnosti umazanije, Garyja ali olja v njem. Zadnji vizualni pregled - izpušni plini. Debeli pisni pari s posebnim vonjem Ko se motor segreje, bo poročal o prodiranju antifriza v zgorevalni komori. In bugger v ekspanzijski rezervoarju pri visokih vrtljajih - o preboju plinov v hladilni sistem. Črni dim najverjetneje bo povedal o tragični smrti sonde Lambda (250 $ z namestitvijo), in sivega dima med pospeševanjem na avtomobilu z nadrejenim - o ambulantnem koncu turbine (več kot 1000 $ z delom ). Prav tako je treba posvetiti pozornost delovanju izpušnega sistema na področju tako imenovanega kormogacije - fleksibilna cevi, ki povezuje sprejem s preostalim sistemom: pogosto se zgodi, da se oblikuje s projekcijami. Zamenjava kovancev bo stala 80 dolarjev. Stanje turbine je mogoče preveriti z dvema šobama od njega - velikodušno navlažimo iz notranjosti z oljem, vam bodo dali razlog za namigo, da napit prodajalcu za popust.
Ne vznemirjajte, da je bil avto bolj stal kot pa se je odpeljal. Šobe v motorju devetih, ki je zelo občutljiva na prisotnost vode in žvepla v bencinu, še posebej, če se avto ne nenehno ne vozi. Iz korozije. $ 80-90 na kos.
Z priključkom, je treba preveriti distributerja vžiga tako, da odstranite pokrov iz njega. Traces olja v notranjosti so preprosto morilsko - vodilo popravila ni predmet, in novo bo stalo vsaj 600 $.
In njegove težave. Večinoma je deveti dan predlagal devet sto mehanskih kontrolnih točk, opremljenih v Rusiji. Obstajajo tudi ZF stroji, ki jih strokovnjaki pokličejo večno, ker se ne morejo spomniti v primeru popravila ali zamenjave. Mehanika se tradicionalno preverja, čeprav je težko ali odkrito slabo vključevanje prvega prenosa in vzvratno sumljivo. Ni povsem uspešno izložen kabel skozi čas spremeni svoj položaj, in, kot rezultat, sklopka se ne izklopi na konec. Zamenjava kabla ni tragična - $ 23 + $ 30 za delo. Toda sinhronizatorji in ležaji so ubili zaradi tega, pregrada škatle, ki je veliko bolj impresivno - približno 700 $ ... vendar obstaja majhna priložnost, da naredite z nizko krvjo: značilnost tega polja je, da napredek Menjalnik je možen - skupaj $ 7.
Achilles Peta - Generator. Zunanja zvočna je treba razumeti kot opozorilo - nove vrednosti $ 425. In pesmi moči črpalke hidravličnega bo prodajalcu namigujejo na možnost ambulante tisti del (približno $ 450 z delom). Omembe vredno je, da preverite in tekočine - Saab omogoča uporabo le doma, rumena. Imejte v mislih, da je železniški ni predmet popravila in njegova zamenjava bo olajšal žep okoli 900 $. Mimogrede, je noterable vprašati stanje konicah krmiljenje in pogostosti prilagoditve konvergence. Če leti sta jih ni dotaknil, potem bo ta osnovni postopek pomenilo vsaj zamenjavo konic volana ($ 70 z delom).
Sedaj vklopite klimatsko napravo. Določba, hrup ali pomanjkanje rednih vključkov kompresorja bodo prisiljeni, da bi dosegli kalkulator: sklopka je 200 $, sam kompresor z delovanjem in sistemom za oskrbo z gorivom - $ 800, kontrolna enota je 80 $.
Želite tveganja? Na splošno velja, Saab 900 - avto je zanesljiv, zmogljiv, varen, lepa in zelo bogato opremljen z različnimi možnostmi. S pravilno nego in vzdrževanje, je lahko zelo nežen do denarnice lastnika. Vendar pa je potrebno, da se zaveda, da je posedovanje najpogostejših znamko avtomobila, lahko skupaj z zvišanjem stroškov. Toda prisotnost nekaterih neoriginalnih delov, tako imenovani strokovnjaki za razstavljanje, v zasebni lasti, ki se lahko opravljajo nekatere vrste popravil lahko zmanjša stroške, ki jih 20--50 odstotka.
Besedilo Andrei TimoFeev, Photo Alexey Ilyin
Hvala za posvetovanja in spodbujanje tehničnega centra SovintroVTOSERVIS, (095) 388-9043.
Saab 900 2,0 / 2,3 / 2,0 Turbo
Delovna prostornina, kocka. Glej, 1985/2290/1985
Moč, hp 131/150/185
Največja hitrost, km / h 200/210/230
Pospešek do 100 km / h, s. 11,0 / 10,0 / 8,5
Poraba goriva, l na 100 km (mesto / avtocesta) 12,5 * 7 / 11,7 * 6,6 / 12,5 * 6,3
Cene za avtomobile Saab 900 v Moskvi (podatki za februar 2001)
Leto za javnost Cena
1994 $ 5.500--8.200.
1995 6500--10 000 $
1996 $ 8800--11 200
1997 10 000 $ 000--16
Cene za nekatere dele in potrošni material (originalni)
Oljni filter $ 12
Zračni filter $ 32
Bencin filter $ 37
Sveča nastaviti 28 $
High Voltage Žice $ 68
Blazine blagovne znamke., Per. Kt $ 66
Blazine blagovne znamke., Ass. Kt $ 69
Zavorni diski, pred. na kos $ 81.

 

Vir: "Autopilot"