SAAB 9-5 Testna vožnja od limuzine 2010

Čakanje na dediča

Švedski Saab 9-5, ki je debitiral leta 1997 in preživel prvi Restyling štiri leta pozneje, je zdaj veteran transporterja. Vendar se bo po govoricah leta 2006 pojavil povsem nov Saab 9-5. Medtem so osvežili dolgo znano različico.
 
S tem pristopom, najprej, svetlobna oprema, obloge radiatorjev, odbijači običajno dobivajo. Saab ni izjema: agresiven pogled na žaromete v bogati kromirani plači je prepoznaven kot kilometer stran. Mimogrede, spremenjeni niso bili samo žarometi, ampak vsi deli sprednjega telesa do vrat. S kromom morda svetla ličila ni bila vedno mlada. Toda zadnji del je bil res uspešen: svetilke so bile prisiljene v celoti spremeniti pokrov odbijača in prtljažnika, zaradi česar je krma bolj modna in privlačna.
 

Tri -goriva

V Evropi se polovica Saabsov prodaja z dizelskimi motorji. Ni presenetljivo, da je avtomobil prejel nov turbodizel 1,9 TID (to bo na New Saabu) z povečanjem: 150 KM. in 320 N.M. Samo zgornja različica 2.3 Aero ima več trenutka, pri čemer lahko 350 N. m pripeljete celo na 370 N.M v 20-sekundnem viperskem načinu. Nehote se spomnite letalskih korenin Sabe.
 

Še posebej super je preveriti vzletno -pristajalne steze, ročico s petimi hitrostmi samodejnega v način ročnega krmiljenja in preklopiti menjalnik s parom cvetnih listov za iglami za pletenje krmiljenja. Res je, avtomobil s hidromehansko škatlo v pospeševanju do sto še vedno izgubi 4,3 s strojem z mehaniko. In največja hitrost je enaka: 250 km/h. Mimogrede, najzmogljivejši motor je dodal 10 KM. In zdaj razvije 260 KM.
 

Nastavitve podvozja so se spremenile tudi, če so bile prej povprečne in ogrožene za vse modifikacije, zdaj so obeski najmanj močnih strojev naredili bolj mehkejše in udobnejše, aero pa nasprotno, bolj toge in šport. Druga inovacija je vplivala na vse modifikacije: povečana je bila togost krmilnega stojala, zaradi česar je bil nadzor bolj jasen.
 

Zanimivo je, da so vsi štirje bencinski motorji ustvarjeni v resnici na enem bloku valja. Dvolitrski enoti se odlikuje le z batom, ki se zmanjša za 12 mm. Trije motorji z volumnom 2,3 litra se razlikujejo predvsem glede na Boost. In v enem od preskusnih strojev je trdi dizelski zvok motorja kombiniran z zmernim, precej bencinskim potiskom in dolgim \u200b\u200bbencinskim lestvico tahometra. To je 2-litrska biološka moč, ki deluje na mešanici alkohola E85. Takšni Saabi na Švedskem zdaj prodajajo do 45%!
 

Črna soba

Tako črna soba imenuje nov koncept notranjosti Saab 9-5. Ne bom rekel, da sem navdušen nad njo. Po mojem mnenju, mračno, ni dovolj svetlih podrobnosti. Toda osupljivo lep in priročen volan s srebrnim vložkom je le umetniško delo.
 

Avtomobili se proizvajajo v treh glavnih nivojih: linearni, lok in vektor (plus, seveda, aero). Celo minimalna raven opreme pomeni dvostopenjsko klimatsko napravo, električna okna in ogledala, prikaz informacij na novi armaturni plošči, aterilno steklo, dve prilagoditvi volana, abs, spremljanje potepuha in stabilizacijski sistem. Na seznamu možnosti: Navigacijski sistem, ki govori v enajstih jezikih, tri možnosti za avdio sisteme, loputa, ogrevanje vseh sedežev, polni električni paket, prezračene usnjene športne sedeže spredaj, dež in lahki senzorji, parkirni senzorji, Bixenon. Obstaja celo dinamični sistem upravljavcev delovne obremenitve za uravnavanje informacij, ki prihajajo do voznika. Na primer, da odloži dohodni klic ali SMS na vgrajenem telefonu med zapletenim manevrom prehitevanja ali obračanja.
 

Poseben predlog za vagon postaje za terminologijo SAAB -a, zadnje regulacijsko zadnje vzmetenje, ki podpira stalno odmik ceste, ne glede na obremenitev.
 

Švedsko podjetje je vedno namenilo veliko varnostne pozornosti. SAAB 9-5 je že osvojil največ pet zvezdic v testih strmoglavljenja EuronCap. Credake varujejo prilagodljive dvostopenjske sprednje blazine, napenjalniki in omejitve truda sprednjih pasov, sistema za zaščito potnikov pred potapljanjem, aktivnimi omejitvami glave na sprednjih sedežih. Vendar obstajajo samo štiri blazine! Za razliko od sodobnih modelov, opremljenih z zavesami, vgrajenimi v streho za zaščito glave, v modelu 9-5 niso. Težava je bila rešena skoraj dvakrat, do 20 litrov, povečala volumen in velikost stranskih blazin, ki zdaj lahko zaščitijo potnikovo glavo.
 

Posodobljeni avtomobil se je že pojavil med ruskimi trgovci. Spremembe bodo zagotovo ogrele zanimanje zanj. Vendar se Era vladavine sedanjega 9-5 bliža koncu. Predani subjekti čakajo na dediča. Zanima me, ali se bo zelo razlikoval od trenutne različice?
 
 
 

 

 
 

Vir: Revija "vožnja"