Test Drive Saab 9-3 Sedan Sedan od leta 2009 Sedan
Saab, ki ljubi sonce
Model 9-3 Convertible Aero: Style Plus Speed
Sončni žarki se po tem, kako proizvedejo v telesu snovi, ne da bi se oseba popolnoma počuti in teče v depresijo. Zato ni presenetljivo, da je rast povpraševanja po pretvornicah še posebej oprijemljiva v severovskih državah. To je razvajen s Sun Southerners, komaj ponovna, skrivaj pod tendo s klimatsko napravo. Tisti, ki so prisiljeni skrbeti dolge, ostre in oblačne zime, uživajo vsak jasen dan kot najboljše darilo. Švedsko podjetje iz Trolhettene je to razumelo leta 1983, ko je izdal svoj prvi odprt avto na trg. In zdaj na Švedskem, kot tudi v Združenem kraljestvu in na Nizozemskem, Saab predstavlja do polovice celotne prodaje kabrioletov. Možnost, da se pridružijo sončne kopeli v švedskih prejetih in Rusih: Uradni dobavi SAB 9-3 kabriolet model Aero je začel v naši državi. Streha je mehka, vendar zanesljiva
Po prejemu na razpolago kabriolet, in da je zapustil podzemno parkirišče General Motors CIS - uradni uvoznik teh avtomobilov, sem prvič dvignil ključ za preklop na centralno konzolo. Trajal je v tem položaju natanko 20 sekund (posebej ubitih), in tukaj imam nad glavo - modro nebo z oblaki, ki niso naleteli na dež. Prosim se za sebe na bulevardih, plavam v žarkih maja sonca in čutim poudarek - prvi Saab 9-3 kabriolet, ki prihaja v Rusijo, pritegne pozornost javnosti, kot da za njegovim volanom. Uživaj me, ne počutim se! In bodite pozorni na krmo - je popolnoma izvirno v nasprotju s sprednjo stranjo, natanko kopirajo 9-3 športne limuzine. Kako vam je všeč ta eleganten spojler, kronanje pokrova prtljažnika; To so kot zaokrožene luči; Je ta ovalni kromirani izpušni sistem cevi? In plemenita temna siva barva kože v kabini, odlično v nasprotju z svetlo-solato telo? Vse izpraznim vse steklo, tako da je bilo bolje, da ste vidni. Ampak to je že neverjetno: hrana s pervolirano hitrostjo, odprta za vse vetrove, in v kabini - samo lahka udarca vetriča, in tišina! Da, Švedi temeljito delali na aerodinamiki. Lahko rečemo, da v kabini skoraj ni motorja ali vzmetenja niti pnevmatik. Toda, švedski oblikovalci, bi se spremenili, če ne bodo poskrbeli za priložnost za upravljanje kabriolet Coupe v vsakem trenutku leta. In niso prišli do trislojne strehe, ki jih je mogoče odpreti ali zapreti, ne da bi se ustavil, s hitrostjo do 30 km / h. Kot grelec se uporablja debeli cvetlični material, ki hkrati zagotavlja dodatno izolacijo hrupa v kabini. Zunanja plast je izdelana iz zelo trpežnih, gumiranih in zato vodoodpornih platno. Lahko se pobarva v črni ali modri barvi. Notranji sloj iz tkanine je svetloba, ki ustvarja občutek prostora v kabini, ko je dvignjen vrh. Takoj bom rekel, da so moje funkcije popolnoma izvedene popolnoma: z dvignjenimi okni, tudi pri visokih hitrostih v sebi ne čutite in napitkov osnutkov.
Druga značilnost takega SAAB je prtljažnik prtljažnika, katerega količina se samodejno poveča, če se dvigne tende. Znotraj prtljažnika je prilagodljiv, zložljiva harmonica particija, ki sprošča dodaten prostor za povečanje. Toda tudi z zloženo vožnjo v prtljažniku je dovolj prostora za par majhnih kovčkov ali vrečk.
Še posebej za odprto različico 9-3 so mehki sedeži oblikovani, opremljeni s celotnim kompletom električnih nastavitev in zagotavljanje udobja na dolgem potovanju. Če naročnik naroči na usnjeno notranjost, prejme posebno vodoodbojno hidrobloksid, prvič predlagan na Saab Cabrio. Vsebuje plast poliestra, ki preprečuje prodor vode, vendar z množico luknje s premerom v bližini mikrona, zaradi katerih koža diha. Reči, kolikor je priročno. Na splošno je notranjost kabriolet skoraj enaka dekoraciji modela športnega limuzina. Z edino razliko, ki je na razpolago zadnjih potnikov manj kot manj. Vendar pa je avto, ki ga najbolj v bistvu, vključuje potovanje skupaj. Praznični odhod
To je v Rusiji dobro - to je veliko število praznikov, v katerih lahko varno delate. Medtem ko ljudje lepijo postelje, ne glede na to, ali je na cestah manj brezplačen - to je tisto, kar je potrebno, da uživajo moč in upravljanje Saab 9-3 kabriolet. Sprva sem bil rahlo razburjen, ki je prejemal 210-močni Aero za test z avtomatskim menjalnikom. Vendar pa je bila s prvim pospeševanjem, je bila žalost ustreljena kot roke - in s samodejnim overclocking je tako impresivno, da se primerjava z borec ne zdi raztezanje. Poleg tega je pospešek celo, povsem Saabovsky, do največje hitrosti 225 km / h. Glavna stvar je, da zavrtite tesen RAM v času in ne pozabite na prisotnost zavornega pedala.
Morda krmiljenje in se zdi, da nekdo nepotrebno mehak na nizkih hitrostih, vendar bi morda moral biti. Z naraščajočo hitrostjo, vse prihaja normalno, čeprav se je treba navaditi na nastavitve. Vendar je vredno narediti nekaj manevrov, kot razumete: Vožnja Aero je užitek. Trdo športno vzmetenje zagotavlja neverjetno verigo stroja, obnova iz številne zapored - je, kot da naredite korak na stran, se izkaže hitro, jasno, tudi z majhno breme telesa. Seveda, pomanjkanje toge strehe je občutek: Včasih obstaja občutek, da je telo pozno za nekaj trenutka z reakcijo na volan v strmem zavoju. In se mora še vedno navaditi na naravo motorja turbopolnilnika. Eksplozija moči pride, komaj pa lahko tahometer puščica prehaja iz oznake 2000. Na tej točki morate biti pozorni in držite volan - avto se začne pospešiti tako, da ni pripravljen na takšne spurts vozniku dovolj oddaljenosti pred avtomobilom. Da, in jaz, kaj naj se skrivam, nekajkrat sem moral ostreliti Saab. Trdnjava s upočasnitvijo 9-3 kabriolet je prav tako prav. Pomagati vozniku - ABS in sistemu distribucije zavornih prizadevanj. Napaka bo prisila tudi sistem stabilizacije ESP, ki je nastavljen na športne razcvet in celo omogoča manjših diapozitivov, ki jih je treba upoštevati. Če obstaja želja, da se znebite elektronskega telesa za telo - lahko preprosto pritisnete ustrezni gumb na centralni konzoli.
Vendar je treba za to pripraviti, in še vedno morate imeti dodaten proračun za spremembo gume: z invalidnimi esp z ostrim pritiskom na stopalko pospeševalnika, ki je na voljo pod sprednjimi vodilnimi kolesi, in skoraj na hitrost. Navedena sploh ne pomeni, da 9-3 kabriolet ni primerna za mirno utripa z dekletom na poti nekaterih gozdnih parkov. Voznik lahko preprosto obrne ta švedski konj v poslušni konj. Čeprav je zvok izpušnega zvoka in rahlo zvočni piščalko turbine popolnoma na drugačen način.
Dober apetit.
Vsekakor verjamem, da je povprečna poraba goriva na 100 km kilometrine na Saab 9-3 kabriolet manj kot deset litrov. Ampak - na zapuščenih švedskih cestah, in če ima voznik švedsko navado sproščujoče vožnje. V matični ruski prestolnici in z temperamentom, ki ga je Gospod podelil, je računalnik na vozilu pokazal povsem drugačno sliko - 22,8 l / 100 km.
Vendar pa je lastnik takega avtomobila komajda ta okoliščina lahko osramoti. Ne za to, je pridobil avto za 56 tisoč dolarjev (namreč iz te znamke in cene Saab 9-3 kabriolet se začnejo shraniti na gorivo. Kot že je bralec uganil, ruski trg ponuja le najmočnejšo različico avtomobila - Aero. In najdražja. Kaj naredi Saab tekmuje s podobnimi modeli Mercedes-Benz in BMW. Toda švedski avtomobili so znani, da je veliko oboževalcev v Rusiji.
Garancija na Saab 9-3 kabriolet je 3 let ali 100 tisoč kilometrov kilometrov.
Kratke specifikacije saab 9-3 kabriolet aero
Glasnost motorja, kocka. Glej: 1998.
Število ventilov na valju: 4
Power, l. z. Za rpm: 210/5300
Maks. Navor, Nm / pri približno približno. Min.: 300/2500 - 4000
Pospešek do 100 km / h, str: 8.0 (9.5)
Največja hitrost, km / h: 230 (225)
Poraba srednjega goriva L. / 100 km.: 9.0 (9.7)
Volumen rezervoarja za gorivo, l.: 62
Dimenzije, MM.: 4635X1760X1465
V oklepajih so podani podatki za različico z avtomatskim menjalnikom
Andrei Osipov.
