Testni pogon SAAB 9-3 Cabriolet 2003-2008 kabriolet

Vse fotografije Saaba 9-3 kabrioleta 2003 - 2008

Strešni borec

Ime Viggen Saab je imelo svojega prvega letala. In ko je ta beseda dodana v model avtomobila, to pomeni, da imate v ravnirju najhitrejšo različico. In če je bila beseda kabriolet dodeljena 9-3, je torej v njej mogoče vzeti sončenje.

Ko veter hodi v moji glavi, to ni zelo dobro. Še huje, ko žaluje v žepih. Ko pa so se vrtinčni tokovi naselili v motorju, je to čudovito!

Premorni žvižgajoč šepetanje turbine takoj izrazi skok puščice tahometra, ki počiva na 6000 vrtljajih. Zagon selektorja naprej in šepeta je popustil. In spet je zapel, začenši z nizkimi toni in postal višji.

Saab 9-3 z dvolitrskim 210-konjskim turbo motorjem, ki je resnično slab borec za razpoloženje. Tudi s samodejnim oprijemom električne enote za oči je dovolj, da dobite vestibularne užitke!

Cene
na Saabu 9-3 kabriolet se začne od 1.176.500 rubljev. (na tečaju centralne banke z dne 13.06.2007). Avto v konfiguraciji preskusnega (zgoraj) je stala 1.356.385 rubljev.

Poleg tega je SAAB ostal sredstvo spektakularnega in učinkovitega gibanja na mestnih ali primestnih cestah. Vsaj ta vzorec vsaj ni poceni. Njegova cena presega 1,3 milijona rubljev, poraba goriva (v skladu z napravami) pa približno 20 litrov na 100 km.

Vendar niso bile vse ceste SAAB zveste. Takoj je očitno, da se je avto rodil za letenje: plazi se. Vredno je le pod 17-palčnimi kolesi, da bi bilo neenakomerno olajšanje vozišča, ko se telo začne tresti.

Na trenutke se zdi, da kap suspenzij ne bo dovolj, da bi avtomobil držal na cesti. Na poskočni cesti morate resno zmanjšati hitrost in enako iskati asfalt

Sveže! S hitrostjo več kot 80 km/h veter obilno prodre v salon. Sedenje zadaj (in štirje odrasli, ki se lahko prilegajo v SAAB) so začeli preklopiti na zahteve: veter je kljub dvignjenemu steklu postal bolj nadležen.

Dvignem preklopno stikalo na osrednji konzoli: ne več kot 20 s prehodov in temna postelja prekriva zračne tokove dostop do Saab 9-3 Viggen salona. Potrebno je: le sedem govorcev krši njegovo tišino, iz katere bomo spodbudili prometne zastoje, vendar na drugih strojih. Ne danes!

Eno osnovnih načel Saab salona je zgrajeno okoli voznikovega sedeža. To pomeni, da so ergonomija delovnega mesta voznika, naprav, vodstvenih organov in sedežev razvita na podlagi človekovih rezov med vožnjo.

Saab 9-3 kabrioletni vektor Vigggen
Vrsta strehe: mehka
Znižuje/dvigne zaostaja: 20 sekund.
Cena: 1 356 385 RUB. (52 486 Cu)

Notranjost Saab res ne izgleda kot nobena druga: ogromen, a priročen volanski obroč; mehki vedro stoli; dvobarvna notranjost; Preproste in razumljive naprave; Črno-zeleni zasloni monitorja so zanimiva rešitev ročaja za parkirno zavoro, ki je skrbno prikrit kot fiksni del centralnega predora.

Glavno orodje gonilnika je velik tričlanski volanski obroč z značilnim zgoščevanjem v oprijemom. Zelo enostavno se je vrteti s katero koli hitrostjo. To je dobro na parkirišču, a slabo na avtocesti.

Na volanu so gumbi ročnega prestavnega prestavljanja: ročni način je zelo uporaben za tiste, ki se ne mudijo, prihranijo zaradi tega, preklopite na povečano. Mitračišče greši z željo, da bi čim prej prešli na peto, in ga lahko obdržite iz tega dvomljivega koraka, prav tako potisnete kontrolno točko naprej in nazaj.

Saab 9-3 Vector Viggen se je rodil za letenje.

Toda v Rusiji se naletijo na vzletne trakove, ki so vredni tega hitrega športnega kataloda. Še težje je secirati na kabrioletu z zloženo streho. Toda v nasprotnem primeru lahko piha

Avto je za test predložil uradni trgovec Saab, Atlant M-Baltic

Besedilo: Aleksander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin