Testna vožnja Rolls Royce Phantom od limuzine 2003

Vse fotografije Rolls Royce Phantom od leta 2003

Stroga korespondenca

Na sestanek s takšno legendo, da je Rolls-Royce vedno bil pri nas, se izkaže, da ohrani nepreviden ton s težavo. In Fantu je izpolnil pričakovanja stoodstotno. Še nismo srečali bolj šik avtomobila.

Odprtje v začetku stoletja, Rolls-Royce Ltd., poslovnež Charles Stewart Rolls in inženir Henry Royce sta svoje posebnosti določila na naslednji način: ustvarjanje izjemno kakovostnih avtomobilov. Ideologija blagovne znamke je ostala nespremenjena, kljub večkratni spremembi lastnikov, Rolls-Royce pa je danes enak simbol razkošja in prestiža kot vseh prejšnjih sto let.

Predlog za testiranje Rolls-Royce Phantom, prvi avtomobil te blagovne znamke, ki je skoraj v celoti ustvarjen v oblikovalskem uradu BMW, nas ni presenetil. Informacije, ki so se v St. Peterburgu v Sankt Peterburgu v Sankt Peterburgu v začetku januarja pojavile limuzina, ki je uspela postati legendarna, v Sankt Peterburgu. In vendar smo ga šli spoznati z občutkom, ki bi ga lahko imenovali duševna zadrega. Niso bili stroški Fantoma, čeprav je možnost vožnje z avtomobilom v vrednosti več kot 500 tisoč evrov lahko najbolj mirna. Preprosto, na sestanek s takšno legendo, da je Rolls-Royce vedno bil pri nas, se izkaže, da ohrani nepreviden ton s težavo. In Fantu je izpolnil pričakovanja stoodstotno. Še nismo srečali bolj šik avtomobila.

prijateljstvo ljudi
V nasprotju s skupnim mnenjem, v skladu s katerim je prehod Rolls-Royce pod popolnim nadzorom BMW zaskrbljenosti postal padec zadnjega trdnjave britanske avtomobilske industrije, so Bavarci sprejeli štafeto Rolls-Meh iz Angleže Še eno nemško podjetje Volkswagen, ki je proizvajalo avtomobile v tovarni v Cremu, ki je v okrožju Cheshire. Zdaj Vag proizvede avtomobil druge britanske blagovne znamke, ki ga je kupil v tej tovarni.

Vodstvo BMW se je z največjo resnostjo približalo nadaljevanju rodu šik limuzine. V angleščini, v Goodwoodu, je bila obrat zgrajena v manj kot enem letu, kar je BMW stalo približno 100 milijonov evrov. Rastlina zaseda površino približno 33 tisoč kvadratnih metrov in proizvede približno tisoč rolls-royce na leto, le 40% obtoka pa izvozi največje stanje v številu nemških zvitkov, ki jih zdaj Združeno kraljestvo. V tovarni dela nekaj več kot 350 ljudi, glavni razlog za tako majhno število osebja pa je skrito v precej radovednem dejstvu. Dejstvo je, da se v Angliji fantom zbira, naslika in izdeluje salon. Telo, motor in menjalnik ter celotno vzmetenje prihajajo iz Nemčije. Seveda, da bi Nemci rešili Nemci, bi lahko Nemci zbrali fantom v München tehničnem centru, toda v tem primeru bi bil renom britanskega patriarha nepopravljiva škoda in to bi lahko privedlo do velikih izgub. Konec koncev, Paphos Roll-Royce leži natančno v svoji podobi. No, seveda po videzu.

Zunanjost ni glavna stvar
Zgodovina ustvarjanja nemških zvitkov je preveč podobna scenariju hollywoodskega filma, ki je resničen, toda glavni oblikovalec BMW Chrisa Bangleja nadzira projekt. Zadel je mednarodno ekipo petih profesionalnih avtomobilskih stilistov: pojav Fantoma je bil zaupan Britancem, Američanom in Japoncem, notranjosti Angležev in Američanov. Kupljen je bil poseben oblikovalski studio in ne nekje v Stuttgartu ali Aachenu, ampak v središču Londona v stavbi nekdanje banke na Baisuoter Road. Za potop umetnikov in oblikovalcev v vzdušje resničnih angleških tradicij so jih odpeljali v tradicionalne skoke na Ascot in veslanje v Henley

Kot se je izkazalo, vse to ni bilo zaman! Bangle je vodstvu ponudil pet popolnoma različnih možnosti oblikovanja, od katerih je bila prednost najbolj konservativni, narejena v monumentalnem arhitekturnem slogu. Avto se je izkazalo za resnično veličasten. Dolga kapuca (za doseganje enakomernega tehtanja med osi, je bilo treba motor premakniti bližje sredini, tako da se je kapuca izkazala za zelo dolge), ogromne fronte, kratka sprednja previs, lakonska črta strehe v celoti Klasičnih avtomobilov Rolls-Royce sredi prejšnjega stoletja so jasno prepoznani. Vendar pa obstajajo popolnoma nove lastnosti: jasen pregib, ki prehaja nad pragom ali črto pod zadnjimi svetilkami pod okni. Na splošno so v njej izsleditvene analogije z moderno moderno in uspešnostjo telesa, iz njega se zasledimo analogije z modelom Silver Wraith, iz katerega je črta prtljažnika, močna zadnja stojala in morda oblika stranskih kozarcev na fantom.

Angleški spomenik
Ko smo se poglobili v zgodovino in slog Fantoma, smo bili predaleč od svojih neposrednih odgovornosti, da bi opisali njegov življenjski test. Kar moram priznati, se je izkazalo za veliko bolj zanimivo, kot smo si lahko predstavljali. Po testu, primerjavi občutkov, smo ugotovili, da so vsi, ki so sodelovali na tem dogodku, doživeli enake občutke: občudovanje in nekaj nerazložljivega mladinskega užitka. Nekdo je imel občutek občudovanja takoj po začetku motorja, nekdo še prej v trenutku, ko so se v nasprotni smeri odprla zadnja vrata, ki se tradicionalno imenujejo voziček. Pravijo, da so ta vrata razvijalcem povzročala veliko težav, saj bi morali po varnostnih standardih odpreti šele po sprednji strani, kot je to, na primer, na ameriških pickupih s podolgovato kabino. Rolls-Royce ni ustrezal takšni poravnavi, kar je privedlo do namestitve zapletenega elektronskega krmilnega sistema za zaklepanje. Vrata so tiho zaprta s krmiljenjem servo nadzora. Potnik je sedel v avtu, se naselil na zadnjem sedežu in lepotica je s gumbom zaprla vrata!

Zdaj o začetku motorja. Ta postopek je preprost kot dva in veličastna, kot obred žrtvovanja. Ni ključa, obstaja le majhen ključ, ki je vstavljen v posebno vrzel z mehkim klikom. Nato pritisnemo na zavoro in s pritiskom na gumb Start zaženemo motor. Izstrelitev se pričakuje, da bo tih, da želite odpreti kapuco in videti, kako močne so vibracije motorja. Nismo se povzpeli pod pokrovom, vendar je bil naslednji del našega testa preverjanje polj, ki, kot smo slišali, izpostavijo Rollsa. Zdi se preprosto: na pokrovu postavijo škatlo za matchbox, zaženite motor in si oglejte škatlo ali ne? V našem primeru se škatla sploh ni premaknila!

Fantomov Trumpov salon. Razkošje zaključkov in prava kraljevska prefinjenost v vsaki malenkosti so sprva nekoliko omamljeni. Vsi vedo, da so avtomobili z roko v kakovosti manjvredne kakovosti, da zapuščajo transporter. Izključitev Rolls-Royce iz tega pravila. Tu je vse na najvišji ravni in celo neopazen gumb, s katerim so zadnja vrata zaprta, izgleda trdno. Nemogoče se je znebiti skušnjave povedati o preprogah, katerih vloga so kože Angora ovce najbolj občutljivega preliva, s skupnimi stroški 12.500 evrov na štiri koščke! Morda v teh avtomobilskih preprogah preprosto ne more biti cenejša. Salon ni samo plemenit in ceste, je tudi izjemno tehnologija, tehnologije pa niso le integrirane v stilizirano staro
gliy notranjost, v njej so odkrito preoblečeni. Vendar je dovolj, da pritisnete nekaj tipk, in plošča rdečega lesa, na sredini katere se meri ura z logotipom Rolls-Royce hrbti stolov) in krmilna palica, ki ima BMW gladko zapusti osrednjo konzolo. Peta in sedma epizoda se imenujeta Idrive, tukaj pa rotacijski krmilnik. Med temi napravami nismo našli praktičnih razlik, kar je precej logično, glede na skoraj bavarski izvor Rolls-Roycea.

Zlasti za emblem kolesa so bavarski inženirji razvili svoj sistem ležajev. Ko se kolo začne vrteti, njeno središče ostane skoraj na svojem mestu, emblem RR na vseh kolesih pa je vedno strogo navpično nameščen.

Pri oblikovanju kabine so bili upoštevani rezultati obsežnih študij, ki so pokazali, da lastniki avtomobilov Rolls-Royce pogosto ne dajo brez najetih voznikov in stopijo za volan. Kot rezultat tega je bil Phantom razvit enako priročen za sedenje na voznikovem sedežu in za tiste, ki se nahajajo na zadnjem sedežu. Sprednji sedeži se resnično izboljšujejo in ergonomske, vendar hrbet sedi, kot da je bolj udobno. Širok zadnji sedež je narejen v obliki dveh stolov z ukrivljenimi, skoraj navpičnimi hrbti, nameščeni so tako, da so tisti, ki sedijo v njih, za vrati v senci močnega strešnega stojala. Zdi se, da občutki sedijo v desetmetrski limuzini: prostoru in hkrati domače udobje. Na ravni cesti hitrost ni popolnoma občutljiva, na neenakomerni energiji -intenzivno vzmetenje poje vse pomanjkljivosti cestne površine z rahlo šušljanjem. Na primer, na križišču Nevskyja in livarnic sploh ni tirnic za Rolls-Royce Phantom.

Razkošje gibanja
Recimo, da nismo smeli voziti cel dan v avtomobilu, ki je vozil v življenju. Vendar pa je bilo, da bi predstavili, kaj je bilo v tem sijočem mastodonu veliko možnosti. Glavno pravilo ni nadzorovanih nastopov in vožnja v bočnem drsenju! Vozili smo se okrasno, kot učenci šole vožnje. Sedem motorja je ostal sam in je bil povsem sposoben zagotoviti lepo vožnjo, ne da bi voznika izzval za stroške cest. Vendar tega motorja ni več mogoče poklicati sedem -po imenu. Votling 3 mm jeklenke in naprej
4,6 mm s povečanjem bata je bil delovni volumen 12-valjnega bavarskega motorja v obliki črke V v precej Rolls-Roisovsky (kot srebrna senca 1970) 6749 kubičnih metrov. Glej, da se je moč nekoliko povečala s 445 na 453 KM, dosežena pa je tudi z manjšim številom revolucij 5350 namesto 6000. Toda navor je znatno zrasel s 600 na 720 nm. Na uličnih dirkah bi imel Fantom morda velik uspeh, samo koga, ki bi ga s seboj postavil v par? Za merjenje, ali lahko tako ogromen pospeši na 100 km/h v petih sekundah, nismo postali palačni trg, na katerem je bila naša testna vožnja preveč spolzka in preveč gneča.

Šest -hitrost ZF proizvodni stroj Natančna kopija menjalnika BMW Seven. Tu je celo ročica pritrjena na enak način, in sicer na krmilnem stolpcu.
Najsvetlejša podrobnost je znana figura na pokrovu. Njeno uradno ime je duh ekstazije, veliko je neuradnih in niso vsi primerni, da bi jih lahko omenili v reviji. Še vedno obstaja mnenje, da je narejen iz čistega srebra, in čeprav je v resnici duh narejen iz nerjavečega jekla, v preteklosti Avtomobilska heraldika. Glede na nepreverjene podatke bi se morala figurica skrivati \u200b\u200btudi v notranjosti pred svetlobo. Preverjeno. Ne skriva. Na koncu poskusa so kliki postali daleč od svetlobe, vendar so bili polirani s sesekljanimi češnjami s kostmi (tudi nepreverjenimi informacijami), figura je stala na pokrovu, kot neomajen spomenik našega zaupanja. Vendar je mogoče, da se začnemo skrivati, je bilo treba pritisniti kakšen skrivni gumb

Druge značilnosti avtomobila so nas pritegnile nič manj pozornosti. Najprej ogromna kolesa, narejena posebej za Phantom. Avto je opremljen z najnovejšimi Michelinovimi pnevmatikami s sistemom PAX. Čar le -teh seveda ni v količini, ampak v tem, da v primeru preboja omogočajo, da se nadaljujete s hitrostjo 80 km/h in v tej državi vozite več kot sto milj Poleg tega so inženirji Bavar, zlasti za emblem koles, razvili svoj sistem ležajev. Ko se kolo začne vrteti, njeno središče ostane skoraj na svojem mestu, emblem RR na vseh kolesih pa je vedno strogo navpično nameščen.

Čas testa se je končal in vsi smo pregledali in začutili avto. Kot se je izkazalo pozneje, je imel vsak od nas v tistem trenutku čuden občutek, da o fantomu nismo vedeli dovolj, da se nam je odprla le vrh ledene gore, katerega večina leži le tam, kjer je le izkušnja tistih, ki so izvoljeni kdo si lahko privoščijo lastništvo teh luksuznih dosežkov. To je verjetno res, saj, kot je rekel eden od sodobnikov, takšne pijače ne pijejo v enem zalivu.

Salon ni samo plemenit in ceste, je tudi izjemno tehnologija, tehnologije pa niso le integrirane v stilizirano staro angleško notranjost, ampak so v njem odkrito prikrite.

Junction: 1930. Rolls-Royce vozi južno od Francije, njegova ročična gred pa nepričakovano zlomi. Lastnik avtomobila pokliče po telefonu do najbližjega francoskega prodajalca, dva mehanika prideta iz Anglije takoj na letalo, hitro spremenita gred za novo in odletita. Malo šokiranega nad vsem tem, popotnik stopi v avto in nadaljuje. Kar naenkrat se spomni, da mu mehanika ni pustila računa za delo in je, ker je spodobna oseba, o tem piše podjetju. Po nekaj časa odgovor prihaja iz Rolls-Royis: popravilo, opisano v vašem pismu, ni navedeno v registrih. Ročične gredi našega podjetja se nikoli ne zlomijo.

Avtomobili Rolls-Royce pogosto brez najetih voznikov in stopijo za volan. Phantom je bil razvit enako priročen za sedenje na voznikovem sedežu in za tiste, ki se nahajajo na zadnjem sedežu.

Besedilo in fotografija: Alexander Valitetes