TEST DRIVE RENAULT SANDERO GT LINE od leta 2012 Hatchback

Testna vožnja Renault Sandero z avtomatskim menjalnikom: moj prvi avtomatski stroj

Renault je naredil avto, ki je zasnovan za tiste, ki šele začenjajo voditi svoje avtomobilske biografije. Vendar pa, po navedbah koles, videz škatle samodejno ni pomagal poceni kompaktni hatchback Sandero spopasti z nalogo. Namesto določene ciljne skupine mi je bilo všeč avto.

V Renaultu nastavite nalogo pred Sandero: pomladiti svojo stranko. Ne reči, da je Renault Logan avto za upokojence, toda želja, da se prisili stranke, je bedak iz francoske. Prav tako je jasno: glavno občinstvo prvega najboljših prodajalcev AutoFramos nekdanjih lastnikov, da bi ga dal rahlo, ne novih (moralnih in tehnično) domačih avtomobilov. Toda mladi aktivni kupci so zanimivi tudi in osvojili zvestobo, od katerih pomeni uspeh politične in komercialne.

Sandero, v skladu z Renault Tržni načrt, naj bi NOVICE voznikom ponudil, kaj Logan Youth Body, Hatchback bi lahko dal, ker velik deblo ni ravno tisto, kar mladi kupci pogledajo najprej. Čeprav je razgrajen zadnji sedež in lahko zagotovi veliko večjo od uporabnega nosilca limuzina 1.200 litrov! Torej s prevozom problemov s deskanjem na snegu ne bo nastal.

In še en avto za mlade (če ne govorimo o zlatu dela), bi moral biti poceni. Sandero izpolnjuje to merilo v začetni ceni 329.000 rubljev, ki se zahtevajo za 1,4-litrski avto z minimalno osnovno opremo. Toda tudi v največji opremljeni različici z 1,6 in avtomatski stroj ne bo dražji od 473.000 rubljev.

Poleg tega je pogojno občinstvo do 30 zadetkov in kako izgleda stroj. Renault Oblikovalci so še poslabšali; Pred njimi je bila naloga, da bi unisex avto, ki, za razliko od združljivega konkurenta, Peugeot 206 bo udobno, da se počuti udobno in žensko. Se je zgodilo. Toda eleganten in modern ga ne bo poklical, nekaj drugega zmede. Tudi kljub opcijskim plastičnim posredovanim vstavkom na sprednjih in zadnjih odbijačih. Mladi, čeprav niso vedno praktični in razumni, vendar bodo zagotovo opazili, kako spektakularni prekrit s čolnom pri parkiranju.

Naslednja različica Sandero Prestige z 1,6-litrskim motorjem 102 in strojnica je prišla do nas na test.

Po podatkih Oddelka za prodajo uradnega trgovca Renault na avtomobilu, dokler je zanimanje za avtomatski menjalnik majhen, je glavni del kupcev precej konzervativen; Vaše avtomobile smo izročili po programu recikliranja (skoraj polovica takih), prvič se je od domače avtomobilske industrije prvič preselil v nov tuji avto, prvič pa za sebe, je bil odprt tak tip menjalnika.

Salon Renault se bo moral navaditi na tiste, ki so se uporabljali za vožnjo druge blagovne znamke. Zlasti na dejstvo, da so prednja okna na centralni konzoli, in zadaj je dobro, seveda, da so, vendar še vedno na zadnji strani osrednjega tunela. Poleg tega je neprijetno za voznika ali zadnjih potnikov. Krona edinstvene postavitve Layout Sandero zvočni signal. Seveda ni gumba na volanu, sicer ne bi bilo presenečenja. In tam je na koncu signala SIGNAL COLLER! Ta začetniška prenovoda je treba takoj opozoriti: nikoli ne veste, kaj

V vremenu Cool Sankt Petersburg, bo Sandero štedilnik moral le desno: Salon se je hitro in učinkovito ogreval, pa se je začel z načina tretjega intenzivnosti pihanja, hrup je zvijal hum sumped pnevmatik

Obstaja veliko prostora za voznika, čeprav visoki vozniki morda nimajo dovolj nastavitve krmiljenja v globino. Predsednik nima oprijemljive bočne podpore, ki skoraj ni vplivala na udobje pristajanja.

Na zadnjem sedežu je voznik v naraščanju nad povprečjem, ki je zelo primeren za sebe; Kraji, preden je sprednji fotelj ostal malo, vendar na kolenih je bil zaloga, in prost prostor nad glavo - v presežku. Edina pomanjkljivost je lokacija zadnjega okna. Če samo voznik ni močno upočasnil

Zvočno izolacijsko salon bi lahko bil boljši. Vendar pa vam samodejno omogoča, da se hrup motorja obdržite v ultrazvoku najhujšega dražljaja. Z nepričakovano vožnjo pri delovni obrnitvi se ne dvignete nad 3.200 RPM, zvok iz pod pokrovom ne močno doc.

Kako Sandero gre?
Največja in gladkost kap in udobja pri predelavi asfaltnih pomanjkljivosti. To je Renault Sandero vsaj malo, vendar spremeni drugi ruski problem k optimizmu. Običajno morate plačati za gladko vožnjo, vendar presenečenje ne gre za Renault. Da, nadzor krmiljenja nima ostrine in informativnosti. Da, drsnik se pojavi malo prej, kot ste pričakovali (vendar obstajajo vina in žrebec kolesa, dobro drsenje na asfaltu). Toda Sandero je zelo jasen, lahek in intuitivno predvidljiv pri nadzoru avtomobila.

Ni težav in s upočasnitvijo: Zavore popolnoma kopirni stroj z delovnimi obremenitvami. Toda s parkiranjem in z njimi ne bo težav, če ne boste nadgradili plastične obloge na odbijače.

Stroj v Sanderu. To je, s tem, kar je tempo v prvi (pogojni) pol ure, bo elektronika ugotovil, kako boste šli še dlje, kako pogosto morate preklopiti hitrost in na katero označite, da boste morali sprostiti motor. To bo primerno za tiste, katerih vožnja se ne spremeni čez dan, pa celo prilagojen na izmerjeni način, je bilo točno, da je bil avto s polovico spanja razumeti, da pedala stisnjena v tal pomeni, da gre hitro. Relativno hitro. In če ste zahtevali povečano dinamiko, bo avtomatski menjalnik nenehno v načinu športnega načina. S sproščenim preklapljanjem se navzgor pojavi gladko in neopazno, vendar so prehodi navzdol pogosto spremljajo rahlo spodbuda.


Brezpogojni plus avtomatski menjalnik je visoko izbirni ročaj, dobesedno na voznikovi roki.

Da bi presojali porabo goriva, je bilo zgodaj: Kako smo vam povedali predstavniki prodajalca avtomobilov, v načinu usmerjanja (avto za čas, ko se testo odpeljalo manj kot 500 km), se motor odlikuje po večji volji. Lahko verjamete: računalnik na vozilu je pokazal povprečno porabo 18 litrov na sto!

Vrstice na Renault Sandero se je raztezalo v drugo četrtletje naslednjega leta. Res je, da nekateri čakajo z veseljem spremenijo Sandero poleti v Loganu.

Da, vsi kupujejo, ne le mladi ljudje so nas povzeli v centru za trgovca, ki povzamejo začasno skupno renault tržno politiko proti Sanderou in zmanjšuje povprečno starost njihovega občinstva. Priljubljenost je zelo težko poklicati v ozkem okviru ciljne skupine. Ampak ali ni dovolj?!

Všeč nam je bilo v Renault Sandero
Gladkost, prostorni salon, suspenzija, cena

Ni nam bilo všeč v Renault Sandero
Ergonomija, nezadostna resnost krmiljenja

Renault Sandero tekmovalci na ruskem trgu
CHEVROLET AVEO.
Prednost Hatchback.
 

Avto zagotavlja podjetje Petrovsky Autocenter, Uradni trgovec Renault

Objavil: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin


 

Vir: Magazine "Wheel" [November 2010]