TEST DRIVE RENAULT 19 CABRIO 1992 - 1996 Hatchback
Turški "Renault"
Renault 19 debitiran junija 1988. Motorji - 1,4 volumen bencina; 1.7; 1.8 in dizelski 1,9 litra. Telo - tri- in pet-vrata hatchback, limuzina in kabriolet. Danes je Rusiji dobavljena samo turška proizvodnja limuzina z dvema vrstama motorjev. Osnovna cena najcenejšega modela 1.4 RN je 11.200 $. S tem avtomobilom je Evropa dobro znana. Devetnajste - ga je prizadela francosko podjetje v zadnjih letih. Toda avtomobilska doba podzemlja podzemlja in zdaj je bil zastareli model odstranjen iz proizvodnje v Franciji (Megan je spremenil), vendar še vedno proizvaja Renault na turški tovarni. Ker so Rusi že naleteli na slabo invalidne, pometanje blaga iz turške proizvodnje, je odnos do izdelave v puranskih izdelkih zelo previden. Ampak, zagotovimo, da kakovost avtomobila turške skupščine ni slabša od avtohtona. No, poglejmo.
Seveda, videz Renaulta 19, v skladu s sedanjimi standardi, ne najbolj izjemno, brez svetlih lastnosti, čeprav ob ozadju domačih avtomobilov 19. izgleda precej moderno. Kot je za udobje iztovarjanja in sproščanja potnikov, bo Renault dal kvote številnim zbirkam. Odprtine vrat so široke, potnik, odhaja, ne pomeni, da bi se spotaknili na oster kotiček vrat. Mimogrede, na splošne dimenzije Renault 19 je blizu domačega konkurenta - VAZ 2110.
Notranja dekoracija je zelo skromna, vendar se izvaja z dobro kakovostjo. Spletne plošče so povezane brez opaznih vrzeli in razpok, in sivo tkivo oblazinjenje je prijetno usklajeno s preostalim delom v istih sivo-črnih tonih - brez barvnih madežev. V standardni konfiguraciji ni prilagajanja volana; Sedež je visok, ljubitelji, ki lažejo v športni, ne bodo zadovoljili. Toda visok voznik se ne bo počutil mešan: kraj nad glavo bo ostal in za glavo Ushanki.
Nadzor luči in hišnika se kombinira na dveh krmilnih stikalih. Gumb zvočnega signala, na francoski tradiciji, na koncu levega preklopa.
Toda s pedali niso vsi zloženi: nahajajo korak, najdaljši - plin, in soseda je sklopka. Poleg tega je malo prostora za stopalo med spodnjim delom plošče in najvišjim pedalom. Toda nadzor menjalnika je vzorec za posnemanje. Nekaj \u200b\u200bavtomobilov se lahko pohvali tako jasnost vključenosti in kratkih potez.
Zdaj - na zadnjem sedežu. Ob tem so svobodni. Obstaja dovolj prostora, tako da se niti ne dotikajte glave, in zadnji del sprednjega sedeža ne pripelje kolena. Vendar je vredno pojaviti tretji, kot se morate malo premakniti.
Pričakujte, da bodo akumulatorji iz motorja uplinjala z volumnom 1,4 litra. Poleg tega je raztegnjena prestava v polju - Renault 19 zelo uravnotežena. Pišite, da gremo hitro - dal na plin, obrnite motor. (TRUE, na najcenejši različici ni tahometra.) Obnašanje na cesti, kot pravijo, povzroča zaupanje: tipičen avto na sprednjih kolesih je miren, brez Norova. Volan ni tako oster kot na Samari, vendar omogoča uživanje v kontrolniku avtomobila. In pomanjkanje hidravličnega sredstva na poceni Renault verjetno ne bo pošteno šteje, da je slabši položaj.
Rytvins in prehlad na poti devetnajstega so nežno pogoltniti, mimo svetlobe boo na telesu. Zanimiva oblika zadnjega vzmetenja je torzijska, ki v francoskih avtomobilih ni redka. Če bo v času torzij vprašan - ne težave. Na vzdrževalne postaje se prilagodijo in vse se bo vrnilo v prejšnje stanje.
Renault 19 ne bi preprečil najboljšo izolacijo hrupa, motor pri visoki hitrosti se začne pritrditi, prekrivati \u200b\u200bhrup pnevmatik. Toda še več nevšečnosti daje zvok iz peska in gramoza, odhajajo iz pod kolesa. Prevoznik je glasen boben na nišah na kolesih.
Avto obdelava tovarniških anticros. V sprednjih nišah - plastični čevlji. Dno je prekrito s plastjo polivinil klorida. Če je avto kupil od uradnega trgovca, potem se izvede brezplačno, pogostost storitve je 10 tisoč km. V Moskvi je šest velikih trgovcev s svojimi servisnimi centri. Poleg kapitala je Renault mogoče kupiti in popraviti v Sankt Peterburgu, Lipetsku, Kursk, Yekaterinburgu, Kazanu, kot tudi v Belorusiji, Kazahstanu, Azerbajdžanu, Ukrajini in baltskih državah.
Med najbližjimi konkurenti (po ceni) - Gospodinjski VAZ 21099 /\u003e VAZ 21099 ($ \u200b\u200b8100) in VAZ 2110 ($ 9100), Uzbeščina DAEWO NEXIA ($ 10.500) in Skoda Felicia ($ 9600).
+ Prostorni salon; nizka cena.
- slaba osnovna oprema; Hrup pnevmatik in motorja.
TEHNIČNE SPECIFIKACIJE
Splošni podatki: Število mest - 5; Praznega teža - 930 kg; Polna teža - 1335 kg; Najvišja hitrost - 175 km / h; overclocking čas do 100 km / h - 14,7 s; Poraba goriva pri pogojnem državi in \u200b\u200bmestni vozni cikli - 6,6; 9,1 l / 100 km; dobava goriva - 47 l; Gorivo - bencin AI-92. Dimenzije, mm: dolžina - 4115; širina - 1696; Višina - 1412; lokaciji - 2483; Smola spredaj / zadaj - 1426/1417; Cestni razdalja - 140; Prostornina prtljažnika je 490 litrov; Polmer vrtenja - 5,2 m Motor: štirivaljni rolerji, uplinjač, \u200b\u200bdva ventila na valj, ki se nahaja pred križ. Delovna prostornina - 1397 CMZ; premer valja in bata - 76x77 mm; kompresijsko razmerje - 9,2; Moč - 52 kW / 72 litrov. z. pri 6000 vrt./min; Največji navor - 102 NM pri 4000 vrt./min. Menjalnik: Pogon na sprednji kolesi; menjalnik - mehanska petstopenjska; številke menjalnik: I - 3,73; II - 2,05; III - 1,32; IV - 0,97; V - 0,79; i. NS. - 3.55. Vzmetenje: spredaj - tip Mac-Ferson, ki se zbirajo na podokvir, s stabilizatorjem stabilnosti prečno; Zadnji - torzijski na vzdolžnih vzvodov s stabilizatorjem. Zavore: hidravlične z ojačevalcem, spredaj - disk, zadnja - bobni. Krmiljenje: Rush. Velikost pnevmatik: 165 / 70R13.
Povzetek
Renault 19 1,4R ne sije z moderno zasnovo in izvirnost tehničnih rešitev, ampak za zelo razumen denar, ki ga bo vodila sveže nov evropski avto. In to ne glede na to, da se je zbral v Turčiji -, da ga ne pokvari.
Vladimir Oleynikov.
Foto: Vladimir Knyazev
Vir: Dnevnik "za volanom"