Test Drive Porsche Cayenne 955 2002 - 2007 SUV

Overland vrednosti

520 l. str, 5,2 sekunde do stotine ... ne, to niso kazalci dirkalnega avtomobila. In niti podatkov o zaračunanem SportKUP -u. Govorimo o serijskem Porsche Cayenne Turbo S SUV s prisilnim B8 Bituurbin motorjem. Zakaj so nemški inženirji ustvarili ta zelo močan SUV na svetu, težko je razumeti, dokler desna noga ne doseže pedala za plin.
 
Zakaj misliš, da ima toliko norca? - Kolega se vpraša, da se namršči in počasi okoli srebrnega kajena, kot da želi najti odgovor. Zunanjosti skoraj ni sprememb, ki govorijo o pošastni moči tega avtomobila. No, le da bo izkušen videz ujel več novih potez: štiri izpušne sisteme, 20-palčna kolesa z nizko profilnimi pnevmatikami in rdečimi zavornimi mehanizmi za zavoro.
 
No, poglejmo to super kajensko poslovanje. Obrnite ključ za vžig in - moj bog in kje je hudobni ropot petdesenega motorja, kje je ta lastniška simfonija zvokov? Ne, to ni razočaranje. Resnična moč mora biti - zadržana, diskretna. Toda na avtocesti v celoti razkrije svoj močan potencial.
 
Voznik ne čuti mase avtomobila v višini 2,2 ton, ker moč navora z največ 720 nm potisne ta SUV naprej, kot pravi športni avtomobil. S svojo težo in 520 Cayenne Turbo S sil ima masa mase do moči 4,3 kg na konjsko silo razmerje moči. Zahvaljujoč temu, novi ESCA strelja skoraj enako kot Carrera 911 S.
 
V primerjavi s prejšnjim modelom je 4,5-litrski osem prejel povečanje v 70 silah, zahvaljujoč dvema večjema medsebojnih prepirih, kar je povečanje tlaka povečanja na 1,9 bara in tovarniške nastavitve čipov. Zdaj Cayenne v 5,2 sekunde pospeši na stotine in ima največjo hitrost 270 km/h.
 
Teh prepovedi za SUV ni treba preveriti. Lahko pa pričamo, da do 180 kilometrov na uro Cayenne Turbo S kaže neverjetno sprejemanje. Zdi se, da s tako hitrostjo ni izbral polovice svoje moči. Prilagodljivi stroj s šestimi hitrostmi nežno in občutljivo preklaplja prestave in je dobro prilagojen za dinamičen način vožnje.
 
Skupaj z motorjem so Porsche Engineers dokončali podvozje avtomobila. Pnevmatska suspenzija je prejela nove značilnosti in nastavitve lastniškega sistema PASM (Porsche Active Suspension Management). Vzmetenje ima tri načine togosti. Udobno zagotavlja dokaj mehko vožnjo, vendar zbrano in nikakor ne. V športnem načinu pet metrov Cayenne prehaja strme zavoje skoraj brez stranskega zvitka.
 
Za močnejši in hiter avtomobil so bile potrebne resnejše zavore. Spredaj, zdaj so 380 mm diski (povečali 30 mm) debeli skoraj 40 mm, zadnji del pa je v premeru 358 mm namesto 330. Poleg tega so inženirji spremenili hladilni sistem zavornih diskov: shranijo jih jih prezračevalni kanali nove oblike.
 
Posodobljeno vzmetenje in prisilni Cayenne Engine sta se odlično pokazala ne le na popolnih cestah v bližini mesta Dubaj, temveč tudi v peskom arabske puščave, kamor so novinarje poslali na preizkušnje zunaj ceste. Pri Turbo S pnevmatikah, pnevmatikah, se spusti do visokih robov, se poda med sipine, plazi po nestabilnih peskih, kot da bi bil mojster teh krajev in ne sive kamele s svojo popolno vse -vožnjo z vse okončine.
 
Večkratna, vsestranskost modela je impresivna. To je SUV, in Laksheri-Car ter športni avtomobil (Mimogrede, Turbo s, v Porschejevi liniji moči, je postal drugi po Carrera GT). In v vseh svojih hipostolih je videti zelo vreden.
 
Preprosto Porsche Cayenne Turbo lahko kupite za 118.000 evrov. In osnovna cena Eski v Rusiji je 136.000. Ali je vredno preplačati za ta model dodatnih 18.000 evropskih občudovalcev Porscheja, ki je lahko v zastoju, glede na naraščajoče stroške goriva in celotna epidemija varčevanja z vsem in vsem in vsem Prodaja velikih SUV -jev v Evropi se je lani zmanjšala. Ali je primer Rusija! Če hodite, torej v vsem Ivanovu, če kupite Kayen, potem v zgornji različici! Skoraj polovica kajenskih prodanih pri nas je opremljena s turbopolnilnikom. In najnovejšo različico, pravijo trgovci, se je linija postavila že dolgo pred uradno prodajo.
 
+ Dinamika, največja hitrost, ravnanje, kakovost, počitek.
- Pomanjkanje športnega režima KP.
 
Tehnične značilnosti Porsche Cayenne Turbo S
 
Opremljena masa, kg - 2355
Popolna masa, kg - 3080
Dimenzije, mm:
- dolžina - 4787
- širina - 1928
- Višina - 1699
Baza, mm - 2855
Volumen prtljažnika, L - 540/1770
Največja hitrost, km/h - 270
Čas pospeška do 100 km/h, s - 5.2
Nadzor porabe goriva, L/100 km:
- mestni cikel - 21.9
- Zagorod - 11.9
- mešano - 15,7
Prostornina rezervoarja za gorivo, l - 100
Motor:
- Tip - bencin, V8
- Delovni obseg, CM3 - 4511
- Power, L.S. pri min -1 - 521
- Navor, NM pri MIN-1- 720/2750-3750
Menjalnik - samodejno, 6..
Velikost pnevmatik - 275/40R20
Kolesno vzmetenje (spredaj/zadaj) - neodvisno, prilagodljivo
Zavore (spredaj/zadaj) - disk, prezračeno
Krmiljenje - s prilagodljivim ojačevalnikom
Cena, euro - 136.000
 
Besedilo: Andrey Bazarov
 

Izvor: Revija 5 kolesa [04/2006]