Testni pogon Porsche 911 Carrera 4 997 2005 - 2008 Coupe

Ptica mladosti

Okoli nemškega mesta Köln je več naselij s kompleksnimi, a privlačnimi imeni-menshen-Gladbach, Bergish-Gladbach itd. Tako kot aristokrati z dvojnimi priimki Sukhovo-Kobylina in Bender-Zadunayi tipa tudi privabljajo neizrečeno, a dolgo zgodovino. Včasih zgodba, ki se je dogajala pred stoletjem, postane zgodba, ki se dogaja tukaj in zdaj. Začetek novega Porsche Carrera 4 Cabrio in Porsche Carrera 4S Cabrio bo letos zgodovinski dogodek. Vsaj za mali svet naše svetovne garaže.
Na to značko garancije za začetek Carrera 4S Cabrio v palači Bensberg Bergish-Gladbacha. In tudi - štirinajst pars je v pričakovanju kolesarjev zgradilo v dveh vrstah na poti palače.
Fantje iz Stuttgarta se lahko dogovorijo za počitnice. Vsakodnevno življenje je bilo sivo in tukaj-in tu so svetlo rumeni, rdeči, srebrni in modri nosilci 4s, kot bistveno dobro razpoloženje. Nekaj \u200b\u200bje podobno šampanjcu, ki je vse grozilo, da bo odprl Puškin, ko pridejo črne misli. Ni vedel, da je namesto poroke Figaro lahko prebral cestno knjigo Cabriolet Trail, ki je vodila predstavitev Schloss Bensberg 2005, in namesto steklenice odpreti mehko nadzorovan vrh najnovejšega modela znanega stroja. Torej vstavki, torej vstavki.
 
Očitno so se organizatorji Stuttgarta odločili, da ne izgovarjajo nepotrebne besede, da bi javnost avtomobila takoj zaprli kot kakovost blaga - eleganten načrt, kot kamen, vezan na palico, ki smo jo prisluhnili na glavi (za temo: to: je citat iz O'Genryja).
Prvi dan, brez praznovanj, so nam preprosto dobili 4 in načrt za nekje kilometer 44. Vozniki smo pripisani voznikom prostega časa in ne preganjamo za nagrade, zato smo z rdečim avtomobilom z Tiptronom vzeli rdeči avtomobil . Pustite hladno in hitro visi na ročaju.
Tako, da nihče nima iluzij: 911 Carrera 4S Cabriolet je opremljen s 3,8-litrskim motorjem, ki ima zmogljivost 355 konj in razprši avtomobil na sto v 4,7 sekunde. Največja hitrost, izmerjena na progi, je 288 km/h. Toda za razliko od drugih držav v Nemčiji lahko na nekaterih območjih civilnih avtocest vozite enako. Obenem so nam organizatorji cinično svetovali vsem, kljub hitrostnim režimom, da upoštevamo cestna pravila.
Preko gradu se razvijamo skozi vrata, ki se nahajajo tako, da je v daljavi vidnih nekaj zajcev Kölnske katedrale v dolini. Lastnike palače je odlikoval velik okus ali bolje rečeno, princ Jan Villem, ki je pred tristo leti začel graditi hišo. Prvi vtisi: Prostori zadaj so bili še manjši in celo spodobna kamera nima nikjer, da ne bi samo posadil svojega ljubljenega Kurzhaar ali Labradorja. To dejstvo poslabša zapletena zasnova mrežnega zaslona, \u200b\u200bki zavira turbulenco zraka na tak način, da se z odprto streho lahko pogovarjate s sosedom. O čem se pogovarjati s sosedom? Kaj je Bensberg Spa v gradu? Torej nismo vzeli plavalnih kovčkov.
Zapuščamo mesto Bensberg, ki se je po upravni reformi iz leta 1974 skupaj združilo z Bergish-Gladbachom, in imamo možnost, da rahlo vozimo po zvezni avtocesti A4. Kaj uporabljamo. Avto, zahvaljujoč štirim vodilnim (povezava, kot v prejšnjih modelih, skozi Visus-Muft, ki prenaša od pet do štirideset odstotkov moči na sprednja kolesa), se samozavestno hrani s katero koli hitrostjo in celo na mokra cesta. Poskuša deževati, zato nimamo posebne želje, da bi uporabili odprto streho. Vendar vidimo, da so se kolegi, ki so se stisnili na križišču, prižgali zasilne luči in odprli vrh. Za to se dejansko niso ustavili. Nova streha se bo odprla in v dvajsetih sekundah odprla 50 km/h. Kar odpira nove priložnosti, da se ne bi z naravnim kataklizmom ne bi narisali nekje na cesti brez parkirnega prostora.
Pred nami so kolegi iz Španije - zdaj obstaja priložnost, da razmislimo o strogih novega vodilnega podjetja Porsche. Ta bojna ladja ima neverjetno mišično rit. Dejansko so konture okoli zadnjih koles 4,4 cm širše od modelov s pogonom sprednjega kolesa 911 Carrera in 911 Carrera s Cabriolet, za katerega se seveda precej znajo bralcem avtopilota in preprosto ventilatorjev legendarnega stroja. Oksana hartonyuk (Porsche-Rush), ki sedi na desni, pravi, da se splošni pogled na nov stroj šteje za mišičaste in ne le rit, na splošno pa besed v korporativnih materialih ni mogoče najti. No, v redu, všeč nam je, kako ta široka svetla žaba stoji na cesti. Čeprav nekateri verjamejo, da je to mačka na štirih nogah. Zdi se nam, da je beseda mačka že tesno zaposlena z drugo šik blagovno znamko avtomobila.
V majhnih mestih, Lomarju in Rosratu, razpršimo, da vstopijo v palačo Bensberg nazaj. Naprej in tiskovna konferenca zmagovalcev. Zmagovalci so sporočili, da je bil za svetovni tisk začetek novega avtomobila že pred mesecem dni na zgodovinski avtocesti v Monte Carlu. Tako so Španci, Rusi in Portugalci pojasnili, da preprosto niso svetovni tisk. Čeprav so bili nadaljnji kitajski in ruski trgi imenovani najbolj obetavno poročilo. Hvala, že ste videli obetavno mesto Vladivostok. Kot je obljubljal pred tridesetimi leti, je bil v 80. letih in še bolj v 90. letih. Umrl bo obetavno mesto. Glavna stvar, ki jo je povedal predstavnik Porscheja, bo cena Carrera Cabrio v Evropi 79.900 in C4S - 88.700, medtem ko v ZDA - 87100 in 97100 USD
Za tiskovno konferenco, na kateri je bilo postavljeno samo eno vprašanje in nato v španščini, se je začela večerja. Bil je vreden cenovne kategorije novega modela. In vino je bilo to: 2004 Le Domaine de Menard Cote de Gascogne in 2003 Bellerche Cote du Rhone M.Chapoutier. Kljub temu je hotel Schloss Bensberg sestavljen iz zelo spodobnih vodilnih hotelov svetovnega združenja.
Prvi avtomobil, ki je na krovu nosil ime Porsche 365 št. 1, je bil pravzaprav odprt sorodnik. Od začetka prvega leta 911 leta 1982 je bilo prodanih več kot 130.000 avtomobilov. In le za preteklost, 2004 - več kot 10.000 avtomobilov z odprtim vrhom. Skupaj, tik pred koncem proračunskega leta, so bili Porschejevi avtomobili prodani v obratu v regiji 80.000. Ali je vredno pojasniti, da je levji delež prodaje Porsche Cayenne?
Drugi dan po dolgih pogovorih pod cigaro o usodi imperijev se je izkazalo, da se je dež le še stopnjeval in zdaj o odprti strehi ni bilo mogoče govoriti. Tokrat smo dobili rdečo Carrera s 3,6-litrskim motorjem. Pospeši nekoliko počasneje, toda telo to razliko čuti brez instrumentalnega nadzora ne zelo jasno. In tu so drugi sedeži, kot se nam je zdelo po veliko bolj strmih za 3,8 litra. Tokrat je skladba zasnovana tako, da prehaja v dveh urah - 120,9 km. Vključuje del avtobahna, hribovitih serpentincev, majhnih cest v temnih gozdovih prek Engelskirhen, Marienheida, Kyurten in Lindlar. Tako na mokrem ogljikovem avtomobilu kot na ozkih mokrih poteh se avtomobil obnaša odlično, kljub temu, da so njegova zadnja kolesa nekoliko že kot pri 4S, in imajo velikost 295/35 Zr 18.
In kar zadeva uporabno jezikoslovje - zdelo se nam je smešno, da je v ruskem jeziku Carrera seveda, medtem ko proizvajalec imenuje brata avtomobile - to je bratje.

Besedilo Igor Maltsev, fotografija avtorja in Porscheja AG

Porsche 911
Carrera 4 Carrera 4S Cabriolet
Bencinski motor, 6-valjni nasproti
Delovni obseg (kubični meter) 3596 3824
Power (L.S. pri RPM) 325 na 6800 355 pri 6600
Trenutek (NM pri RPM) 370 pri 4250 400 pri 4600
Pogon je končan
6-stopenjski mehanski menjalnik
Dolžina/širina/višina (mm) 4427/1852/1311 4427/1852/1301
Kolesa (mm) 2350
Opremljena masa (kg) 1560 1535
Največja hitrost (km/h) 280 288
Pospešek do 100 km/h (c) 5.3 4.9
Povprečnost porabe goriva (L/100 km) 11,3 11,8
Cena v Evropi () 79 900 88 700
Da bi povečali varnost vožnje v odprtem avtomobilu, sta bila oba oseba opremljena s Porschejevim stranskim udarcem (POSIP), ki vključuje ločene AIRB za glavo in prsnega koša za oba sprednja kolesarja. Plus, seveda, sprednje zračne blazine v polni velikosti. Za različico državnega udara - dve jekleni cevi Super -Strong in dve močni palici, nameščeni za zadnjimi sedeži.
 

Izvor: "Avtopilot"