Testna vožnja Porsche 911 Carrera 4 991 Od leta 2012 Coupe

Socialne vode

Točno teden je poskušal zadovoljiti drug drugega Porsche Carrera 4 in Peter manjši.
Jaz sem Porsche Carrera 4 najnovejše generacije. Zgodba mojega priimka, ali pa drugi del je napisana od konca petdesetih, ko so predniki modernega Porsche zmagali na dirkalnih progah. Carrera je prevedena iz španščine in je dirka. Štiri v mojem imenu je v zadnjem času označuje štirikolesni pogon, kot je starejši brat 911 turbo. Med mojimi zadnja prevzema je neposredna injekcija bencina v šest-valjnem nasprotnem motorju in dvojno opremo PDK menjalnik. Mimogrede, najprej je v kombinaciji s polnim pogonom. Tudi starejši brat 911 Turbo je še vedno hidromehanski tiptronik.
Seveda, v mojih žilah kri pravega aristokrat konzervativnih tokov. Vzigalna ključavnica na levi strani, tako da, obrnete ključ z levo roko, je desnica že vklopljena na prenos. Ne izgubljajmo časa. Gospod, zaženite motor!
Petek, 7.11. Prva objava
Samo zapustil hišo Porsche do avtoceste Leningrad, takoj so prišli v prometni zastoj. Inskomiramo smešno plin iz tovornjaka, prekrit s cementnim prahom, sem vesel, da nisem kabriolen. Vendar še vedno nerodno, ker vse v belem. Prijazne poglede iz vseh strani, postopoma umirite. Moja kilometrina je minimalna, resnično je prvi odhod do svetlobe. Veliko je nerazumljivo. Na primer, zakaj je v tej družbi privilegije za obiskovalce hladilnikov ali tovornjakov z odlagališči iz najbližjega gradbišča v pravo vrsto, prisiljevanje avtohtonih rogastih Muscovites, da razbijejo, razbijejo trenutne zbiratelje? Za vse ostale obstajata dve levi vrstici, glede na dejstvo, da so tisti, ki so s prijatelji in čutili za njimi, privilegij jahanja v skrajnem. Ne zanima me toliko. Imam dovolj moči in značaja za tri take plebeje, vendar izvor ne dovoljuje, da dokaže superiornost.
Samo, ko je opravil križišče na Sokolu, se je dovolil, da se malo razprši. Kot del dovoljenega, seveda. Pod nadvozom tretjega prstana, ustavljanje: pokazala posadko posadke DPS. Moj gonilniški gospod iz NeinsID, vendar se zdi, da me predstavniki moči bolj zanimajo. Ali je v prestolnici ceste res plačan? Vendar ne želi govoriti ...
Ob 17.30 grem na ozadje večerne Moskve. Počasi mimo gradbenih gozdov iz kino Bilshoi, popolnoma prosto zavijemo na levo, v gledališkem prehodu. Široka ulica je skoraj prazna. V vzvratni strani odraža ogromno temno množico ljudi z rdečimi zastavami. Za njih je bila blokirana z Okhotny Row, kjer je zdaj izjemno jamstvo iz nesrečnih avtomobilov, ki je verjel, da je 7. november zdaj delovni dan. I, naključna srečna, mimo popolnoma neovirane. Posadka policije na Vasilyevsky spust me popelje po lastni, in uvajam pozitivno na ozadju Kremljnega stolpa. Potem se svobodno vozim most nad luči nad reko, kot da je novo leto zdaj. In pozdravljam danes? Takšno sekularno življenje, ki ga začnem všeč!
Sobota, 8.11. Prebujanje
Zakaj me gospod prinese naravnost, da bi povlekel rakeing v tushinu? Seveda, lahko poberete motorja iz tovornjaka do 500 sil in pospešite v ravni črti, kot je Dodge Viper. Ampak, da bi stisnil 345 KM iz kratkoregialnega 3,6-litrskega motorja. In naredite sedem prestav v preklapljanju PDK, ki je nemadejno hitro, podeželske pločevinke ne bodo dovolj. Za zanimivo komunikacijo je potrebna obveščevalna služba vsaj dva vožnja naprej. In v neposrednem me zanima. Vendar pa je na tej gladki cesti nekaj, navsezadnje je vzletno-pristajalna steza v preteklosti tukaj moja cestna razdalja 125 mm, ravno dno pa ni nerodno. Na pnevmatikah lahko Michelin-Pilot Sport prikaže rekordno zavorno pot 34,56 metra od 100 km / h. Res je, zdaj imam zimo, zavorajo asfalt na asfaltu.
No, kot bi me lahko izdelal iz tehničnega centra, brez pranja konzervansa na pnevmatikah! Čeprav je dovoljen pepel na Super Touxedo, je dovoljeno. Vendar pa tukaj nismo lagali tukaj, šli smo se na trening na šoli voznikovih veščin. Prilagodite računalnik na vozilu za analizo prehoda krogov na progi Tak način običajnega GPS navigatorja.
Zdaj je jasno, zakaj smo nosil čelado in rokavice v prtljažniku, in vrečo s termo in sendviči. Torej, dokler se zvečer okoli stožcev vožnjo in usmeritev na vhodu, da se spremeni. Ne morem, ker je moj podvozje vedno ohranja za motor, in obratno. Naravno ravnovesje eliksir nesmrtnosti našega priimka. Nasprotna motorja v krmi je tradicija, 60,8% mojega mase pade na zadnjo os. Motor ko overclocking poganja pogonska kolesa in se ne dotakne. Ko zavorni moje 1571 kg plus 82 kg za voznika v čelado se prerazporediti, ob upoštevanju dinamike clum in vsa kolesa so naloženi enako. Tu so vse prednosti mojega postavitev. Thoring, sem dobesedno pridružil kolesa v asfaltu. Povprečni pojemek 1,14 g! To je lažje za mene, da dvig od premika! Nastopal vse želje gospoda svoji polni izčrpanosti.
Nedelja, 9.11. ni porse
Dama mojega gospoda, prišel k meni v črni elegantni plašč. Vesel sem, da se nameni za njo. In ni čudno, po včerajšnjih dirkah obiskal pranje. V veselem razpoloženju bomo Muzeja tehnologijo na Ilyinsk Highway. Ona je odgovorila o mojih sedežev, kot je ta: ti, kot že dolgo rokovanje, in zdaj z občudovanjem proučuje salon. To je zelo elegantna, z mehkimi volnenimi vložki na vratih, diši po dragi kože in plemenito drevo. Na tla preprogo barve kavo s smetano. Lahko bi sedel zadaj z miniaturno zapleten, vendar morda ne bi smeli ponuditi ta dama, je bolje, da samo položila torbico tam.
Kateri zlog je poudarek na besedi Porsche? Ugotovil, da je na prvem mestu. Gospa pred muzejem zravnal tudi gospoda, ko je postal moti. Za njo, je bilo odkritje, da je v naši družini imajo vsi avtomobili svojo številko. Jaz, na primer, 997..
Na vhodu v muzej, smo takoj odprli oviro. Sem se pretvarjala, da Cmizdrenje to ni bil presenečen
Ponedeljek, 10.11. načrtovani odhodki
Na ta dan, gospod običajno povzema in nadgrajuje načrt za en teden. Počutim se v trenutku, ko je najbolj zaskrbljen zaradi moje tank prazen plina. Na voljo je 64 litrov, če pa pritiskajo na plin, kot v soboto, so rahlo letijo v dveh izpušnih cevi. Ampak na splošno, moj motor je teoretično, da je, po podatkih proizvajalca, je postalo bolj ekonomično v primerjavi s predhodnikom za 12,9%, in če ga premakniti, moram porabiti 10,1 l / 100 km.
Zvečer v parade obleke na hotelu Balchug-Kempinski, na jubilejnem Bridgestoneu. Vendar pa v Michelin rane, vendar zbrani ljudje ne bodo opazili, da se je odpeljal na isti poti od novembra 7. novembra, samo pogoji se razlikujejo kot plus in minus v bateriji. Urbano gibanje, kot je Runavsky pod znižano temperaturo: vse, kar je vredno, ali pa je počasna poteza.
Torek, 11.11. Mountain Assistant.
Ko se je izkazalo, da se smučarsko smučanje lahko prevaža v mojem salonu, me bodo drugi gospodje začeli približevati. Presenečen. Bilo je zjutraj na parkirišču v bližini Smučarskega centra Moskva. Da, in jaz sem komaj skril presenečenje. Vsaka sekunda, ki jo je poslal gospod, je rekel, da je imel tudi Porsche. Kdo ima manjši, ki ima starejše.
Danes me gospod vrne domov v središče Porscheja. Vesel sem, da sem govoril. To je škoda, da je eden od večerov zaradi tvojega kolesa ni mogel iti z njim. Toda ta dan želim povedati ločeno.
P.S. Storitev samo za izbrano
Oktobra me je gospod vzel za meritve do Dmitrovsky Auto Polygon. Pomembno je bilo, da je bila te dni temperatura plus, veter pa je zmerna. Nisem imel niti resnično časa za pogovor, takoj je šel na posebne ceste. Veter mi je še vedno preprečil, da izdajo največjo hitrost potnega lista. Izkazalo se je meritve 272,1 km / h.
Na splošno natisnem vse tovarne značilnosti kot pod kopijo. Pravijo, da se Royal Cook obrne čez omlet že več let preučevan. Rečeno je, da je overclocking do 100 km / h za 4,8 s in bo! Toda predvsem sem presenetil uredniške strokovnjake z največjim prečnim pospeševanjem. Kot na serijski stroj, ki jih še niso videli: 1,1 g (!) To pomeni, da lahko pridem na obračanje, v katerem ostali na isti hitrosti ni mogoče zadržati (spomnite se prevod mojega imena iz španščine?). Toda tudi s plačilom 5.610.453 rubljev za Carrero 4, bo ta priložnost uporabljala samo priljubljene. Jaz sem na tvoji službi, gospodje!

 

 

 

Vir: Dnevnik "za volanom"