Testna vožnja Porsche 911 Carrera 4 991 Od leta 2012 Coupe

Battle Horse.

Gararični žrebec v glavi takoj nastane Ferrari Emblem. Vendar pa je še eno podjetje, na emblem, od katerih je žrebec upodobljen. To je Porsche. S toplim jesenskim večerom sem se srečal s pilotom G-Drive Racing ROMAN-ROMAN ROMAN ROMAN, KLIMALI Z DVEM JORSOM Z DOLGIMI NAME: Porsche 911 Carrera 4 GTS oddelka in žrebec Dudrere Herc Van Brugher.

Carrera GTS je zgrajena na podlagi Carrera S, vendar že v osnovni konfiguraciji ima vse okusne možnosti: moči komplet, povečanje donosov od 385 na 408 litrov. C., kot tudi širjenje navora police, dušilci z neposrednimi pretočnimi kanali, ki se lahko odprejo z gumbom, samo-zaklepanje diferencialnih in športnih koles z enim centralnim matico. Obstajajo tudi edinstvene možnosti, ki so dostopne na ESK. Kupec lahko zavrne zadnje sedeže ali namestite rezervoar za gorivo manjše količine 67 namesto 90 litrov. Toda veliko bolj pomembno je, da ima tudi pogon za zadnjico telo telo s podaljšanimi 44 mm kolesnimi loki. Od standardne Carrere se sprememba GTS razlikuje po drugih nastavitvah stabilizatorjev, ki so omogočili zmanjšanje nezadostnega obračanja. Tako se izkaže, da je GTS tehnično identičen ekskluzivni 911 športni klasični in 911 Speedster. Samo njena proizvodnja ni omejena. Mimogrede, prodaja 911 GTS po vsem svetu po svetu presega napovedi.

Na našem testu je obiskal Carrero 4 GT, ki je nekoliko manj ekskluzivna, saj je široko telo na vseh modifikacijah pogonov na vsa kolesa 911. In še en robotski prenos PDK z dvema sklopkama, športnim kronom plus, aktivno vzmetenje PASM.

Pri konjih, razumem veliko slabše kot v avtomobilih, ampak jaz še vedno lahko nekaj povem. Zvezda našem fototerminu Dudrere Erbe Van Brugherte je predstavnik Friesty konj. Ta pasma je vodil na Nizozemskem, v provinci Friesland med križanjem španskih konj z lokalno skalo. Frize odlikuje izključno Mashy, močne postave, bujno grivo, dolg rep in krtače v kopiti. To je konji v Fries pasme, ki je uporabna za zlato prevoz kraljice Nizozemske v slavnostnih potovanjih, na primer, na dan odprtja naslednjo sejo parlamenta države. Naš junak je eden izmed najboljših frize v državi. V Cerung 2010 je prejel naziv. Z drugimi besedami, po mnenju najboljših konj te pasme, je bila najvišja ocena počaščen.

Ampak, morda dovolj, da govori z mano, da je čas, da besedo znanih Roman Rusinov je ljubitelj Porsche.

Dialogi o živalih
Povedal o avtu
GTS je najmočnejši, najhitrejši 911 Carrera. Predvsem mi je všeč teh napisov, te velike črne kolesa s centralno matico, široka zadnja krila so top avto, ki se lahko takoj videli. Seveda, tam je Turbo, GT2, ampak to je vse isto superšportnega EU. To je tisto, kar ljubim v vsakem Porsche 911 občutek superšportnik. To ni samo avto z močnim motorjem, to je resnično športni avtomobil. Lahko potujejo na progi, in avto vam bo dala užitek. Ob istem času, 911 lep avto za vsak dan. Ima odlično vzmetenje: avto ne niha na stezi in ne roll, ampak tudi v mestu jahanja je zelo udobno. Nastavitve blažilnikov in vzmeti so tako, da je tudi na slabo cestno nekje v regiji Moskvi prekinitev ne vlamljajo, avto gladi nepravilnosti. Avto ima dokaj velik prtljažnik, in za backup avto je zelo velika. Mala zadnji sedeži. Ja, tam je tesno, vendar lahko dal jakno ali torbo tam.

Ste popolnoma zadovoljni s PDK ali ročno pogreša mehaniko?
Ne zamudite ročno polje v Moskvi prometnih zastojih, je zelo primerna za naprave (smeh). Na progi, jaz bi raje, da preklopite prenose s krajo cvetnimi listi, kot na dirkalni stroj. Desno navzgor, levo navzdol. Swinging Porsche gumbi niso tako priročno, ampak se lahko uporablja za njih. Čeprav to zahteva čas.

Ali vam je všeč zadnjemu ali pogonom na vsa kolesa 911?
Osebno mi je všeč pogonom na zadnja kolesa vozila, toda Porsche porazdelitev trenutku med prednjimi in zadnjimi kolesi je tako mehka, da je avto še vedno ohranja na zadnja kolesa funkcije pogona. pogon štirikolesni bo pomagalo v dežju, ko je cesta spolzka: hitro pilot bodo dodali tudi, in neizkušenosti ne bo prekinil. V tem primeru, GTS je preprosta in razumljiva v upravljanju. To gladko gre v breme izpusta plina, je težko kontrolirati.

Ste potovali na novo generacijo avtomobila. Kaj vam bolj všeč: 997 ali 991?
Vsekakor je všeč salon v novem avtomobilu. To je postal boljši v vseh pogledih. Vzeto vse najboljše za Panamero, vsa dogajanja. Poleg tega 911th postal prostorna. Poglej, vsak nov Porsche je vedno bolje. To je hitrejši, bolj udobno, popolna. Podjetje uporabi vse napredne tehnologije v tem, da se je pojavil.

Toda mnogi Graja nov avto za to, da je lažje za vožnjo. Kot, ni zanimivo. Kakšno je mnenje strokovne pilota? Nisi postal bolj dolgočasno, ali pa hitrost je najbolj pomembno za kolesarja?
Ljubim hitrost. Rad hitre avtomobile. Hitrejši avto vožnja, boljši čas kroga, bolj mi je všeč avto. Superšportnega mora biti hiter. Če je naprava kompleks v upravljanju in gre zaradi tega počasi to ni superšportnik. Zato bi morala vsaka nova generacija bolj stabilen, ubogljiv in hitreje. 991th je bolj stabilen na zaviranje, je bolje, da stoji na loku, da vam omogoča, da se odpre pri izhodu. Mnogi pravijo, da je najbolj zanimiva Porsche 993th. Toda merjenje časa na progi, in boste razumeli, kako najpočasnejši je sodobni avtomobili. 997. lepa avtomobila, ki je zelo zanimivo za vožnjo tako na stezi in na cestah v splošni uporabi, ampak je novi Porsche 911 je še boljši. In to je normalno. Tako bi moralo biti.

Ali imate dovolj ozračja moč motorja, ali pa bi raje Turbo?
Turbo je, seveda, bolj zabavno, ampak tudi v vožnji na atmosferski avto, vaš kayf. To je še bolj zanimivo. Imate bolj razmišljati o prehodu obratov, sledijo promet, ker nimate tako oprijem. Lažje je pristop omejitev na atmosferski avto, za to vam ni treba, da imajo take vozne sposobnosti, kot je na Turbo. Potem ni treba pozabiti na ceno. GTS za svoj denar ponuja osupljive zavore, čudovit podvozje in vreden stopnjo dinamike. Ja, to ni turbo, ampak tudi Turbo ni najhitrejši Porsche. Obstajajo Turbo S GT2, GT2 RS. Poznam veliko ljudi, ki se zavestno odločijo ozračju različice 911, ker jih preprosto všeč več. tudi jaz jih imam preveč.

Kako je vaš odnos s konjem? Se ni prestrašil? Ali imate bogato izkušnjo komuniciranja s temi živalmi?
Pošteno, ne bogati. Ampak rad bi poskusil nekaj novega, ljubim nove občutke, nove izkušnje. Poleg tega je bil odnos s konjem dober in takoj. Konec koncev, smo imeli Porsche na našem testu, in na emblem tega podjetja je kapenik. Nimam strahu pred živaljo, nasprotno, bilo je zabavno in zanimivo, da sem veliko užitek. Konec koncev, smo pravkar preživeli čas, in sicer, so bili takšni avtomobili ustvarjeni, da dajejo pozitivna čustva in veselje.


 

Vir: Cars.