Test Drive PEUGEOT 605 1994 - 1999 Sedan

PEUGEOT 605.

$ 6500 je želel veliko avtomobila za majhen denar. In kot se ne bi srečal na ulicah s pogostostjo Zhiguli. Svetoval sem mu Peugeot 605.
Ta zgornji model PEUGEOT, pravi izvršni razred, je stal na transportu skoraj 10 let - od maja 1990 do konca leta 1999. Vsi avtomobili so bili izdelani v telesu limuzina, je imel naknadni pogon in bogat paleta motorjev: tri 2-litrski štiri, uplinjač, \u200b\u200binjiciranje in turbo polnjenje. Poleg tega dva 3-litrska šest (12- in 24-ventil), 4-valjni atmosferski dizelski motor 2,1 litra, kot tudi dva turbodiesel (2.1 in 2,5 litra).
Kaj pod Grima. Tehnologija inšpekcijskega pregleda telesa je že dobro znana in se ne razlikuje od tega, kar počnemo na drugih blagovnih znamkah. V primeru 605., je treba upoštevati opombo naših svetovalcev Maxima Ivanov in Borisa Nesmeyanov, ki je večina avtomobilov, prodanih v Rusiji, malo v obrazu. In jo preuči s posebnim klektorjem. V bližini pokrova pokrova mora biti imenska tablica z namestitvenimi podatki. Njegove domače zakovice imajo skozi luknje. Odsotnost tabla ali trdnih kovic je razlog za resne odseve, kot tudi odsotnost papirnatih nalepk. To pomeni, da se je plošča spremenila. Vse gobec, to je odbijač, dekorativna rešetka in okvir hladilnika - plastike. Ko je popravljen, lahko postavijo staro, razpokano ploščo, prikrila pomanjkljivosti. In zamenjava celotnega tega zasnova s \u200b\u200bsliko bo potrebna 300 $. O kozarcih, ki imajo različna leta sproščanja, lahko prav tako rečejo o popravilu telesa. Toda zadnje okno, praviloma se ne spreminjajo, in v večini primerov je mogoče določiti leto izdaje - ustreza zadnji številki v označevanju po štirih točkah. Skratka, poglejte spredaj levo skodelico blazilnika. Obstajati mora barvni žig s kodo barve. Če ni - je bil prostor vetrobranskega stekla zagotovo pobarvan. In razpoke v vetrobranskem steklu (nove stroške približno 300 $ z namestitvijo) morajo resno razmišljati o tem, ali ta stroj ni prikazan. In potem - bodisi zavrtite avto, ali pa pojdite na storitev, da bi pregledali telo in dno podrobneje.
Kaj v srcu. Naši svetovalci se aktivno priporočajo, da se odpeljejo s 3-litrskimi motorji. Ampak, če res želite, da bi dobili avto močnejši, in glave delovnega motorja oddajajo karakteristične trge - je bolje, da zavrnejo, sicer naletite na velike težave. S svojim popravilom zaradi posebnosti, ki jih nekaj ljudi zavezuje (v Franciji, na primer, ni predmet popravila sploh). Preveč grenter in cest - do 6.000 $. Vendar pa je odvisna od teka - Peugeot, ki je predmet čistega delovanja, sprosti življenje na bencinske motorje do 300 tisoč km. Tudi 2,5-litrski DK5 Turbodiel ni priporočljiv. Dobro je, načeloma, vendar zelo kapricious in cesta TNVD. Svetujemo vam, da ustavite svojo izbiro na 2-litrski štirih z injektorjem. To je najbolj zanesljiv in brez težav motor v gama. In če dinamika in kakovost hitrosti avtomobila ni zelo zaskrbljen, je 2,1-litrski diesel XUD11 primeren - zanesljiv in nezahtevni. Metode preverjanja motorjev Normalno: puščanje nafte in drugih operativnih tekočin, ki jih je treba seveda ne bi smeli. Ampak bolje je, da gremo na diagnozo: porabi $ 40, prihranite približno $ 800 za popravilo glave, ali celo vse $ 3000 za pregrado motorja. Konec koncev, pravih kilometrov in nekaj približno, se lahko določi le v servisnem centru.
Kaj pod tušem. Obrnite ključ za vžig in poglejte v dušo 605. skozi oči kontrolnih žarnic. Odsotnost med njimi je rumeni piktogram s podobo motorja, bo opozoril, da je najverjetneje izklopljen, saj stalni sijaj govori o težavah. To je, o težavah cene od okoli 800 $ do $ 1000, za katalizator ali krmilno enoto, ali skoraj 2.000 $ za obe skupaj. Lukalna žarnica ABS je zelo pomembna (kot dejanska narava zavor deluje), saj na strojih do leta 1996 Bendix ABS enota je eno celo število z glavnim zavornim valjem - več kot 1000 $. V strojih z Eirbag na spodnjih členih je dve žarnici - rdeča in zelena. Ko se motor začne, rdeča sveti, nato pa ugasne, in nadomešča zeleno. Če se to ni zgodilo, odšteti 400 $ za obnovo zmogljivosti SRS. Preverite električni pogon pogona, če je. Napačen pomnilniški blok lahko pripelje sedež pri hitrosti - zelo nevaren. Cenejša zamenjava - približno 80 $. Onemogoči pogon Elektromotorji so dražji - približno $ 200. Bodite prepričani, da verjamete, ni puščanja iz grelnika radiator (talne preproge bo mokra), za del ni tako draga (približno $ 45), kako stane v zamenjavi je približno 300 $. V prisotnosti elektro, je potrebno, da se prepričate o njeni uspešnosti, ker je zelo pogosto mehanizem Zaksats, jo spodbuja, in užitek, da vidim nebo nad glavo bo stalo vsaj 250 $ z delom. V mnogih 605-ih je programirljiv imobilizator (nadzorna plošča se nahaja med sprednjimi sedeži, glej fotografijo). Če nekdanji lastnik ne more izdati kode - je bolje blokirati pokrov, saj bo naključno spuščena koda, ki ustreza, bo povzročila zamenjavo krmilne enote motorja (več kot 1000 $).
Kaj pod nogami. Z motorjem, ki se izvaja, boste zavrteli volan. Izrecna crpalka crpalka se bo oklevala z vami in prodajalcu, ki jo lahko vrnete približno 380 $, da jo zamenjate. In če so čutili težave pri rotaciji volana, udarci in prigrizki v železnici - in še več, približno 800 $ (to je mogoče, misli 250 $ za zamenjavo samo menjalnik). Če pa je stroj opremljen z variacijsko tirnico (s spremenljivim naporom), in volan je zelo tesen, potem je stanje težje - zdravljenje bo stalo vsaj 750 $ (zamenjava krmilne enote). Bolje je preveriti zdravnika na vseh teh položajih. Skupaj z našimi svetovalci priporočamo majhen testni pogon - najprej na dobri cesti s hitrostjo, nato pa nekaj strmo obrne, da bi ugotovili stanje pogonov in shrgus. To vozlišče spreminja samo montažo in stane 500 $ (iz istega razloga vam svetujemo, da pokličete dvigalo, vizualno oceniti stanje himne). V grbi, preverite suspenzijo. V 605. letu je zelo močan in zanesljiv, dolgo časa, vsaj 100 tisoč km. Če pa so se karakteristične udarce manifestirale, ne pozabite, da sklop sprednje ročice stane 130 $, zadnji ročici - pri $ 300--350, tihi blok komplet je približno $ 140 (z delom), in stabilizacijski regali so $ 40. 605. je bilo dokončano z dvema vrstama amortizerjev - nastavljivi ali navadni. Prvi je mogoče identificirati s prisotnostjo nadgradnje-pogona na zgornjem nosilcu. Če so naročili dolgo časa, da bi živeli, se odločijo: zamenjava za podobno bo zahtevala več kot 300 $ na eno, lahko pa tudi konvencionalno - ne več kot 100 $ na kos z delom. Priporočamo uporabo samo domačega Peugeot. Vadba je pokazala svojo superiornost, vsaj za ta model.
Ponte je dražji od denarja. Ali še vedno želite, da vozi avto, kot je Francija veleposlanik v Rusiji? Bodite pripravljeni, da razburjena. Čeprav lahko prisotnost določenega obsega neoriginalnih nadomestnih delov ter serviser obrtniki polovico zmanjšati stroške. Priporočljivo je, da izberete avto ni starejši od 1994-1995 z prevoženih približno 150.000 km. In na koncu, vam svetujemo, da opozori na naslednje: so pogosto 605., kjer je telo iz enega, motor od drugega, in salon je od tretjega. Ni posebnega zločin v tem, vendar obstajajo težave s sklepom rezervnih delov. Ugotovite paket VIN stroja je možno le v pooblaščeni tehnični center. In tudi če so dokumenti določena številko motorja, potem morate vsekakor preveriti svojo prisotnost na samem motorju (na 4-valjni do leta 1995, da je aluminij tabli, prilepljen na levo v kotu na bloku motorja pod pokrov ventilov, po letu 1995 -. se podrli na mestu Pod starter na desni strani spodaj) in če Motor 3-litra in v dokumentih je navedeno njegovo številko, resni problemi so mogoče, če ponovne registracije, ker je je znotraj razpadu blokov, pod injektor, in se z njim - celo zgodbo.
Besedilo Andrei TimoFeev, Photo Alexey Ilyin

 

Vir: "Autopilot"