Testna vožnja Peugeot 308 5 vrat od 2008 Hatchback

Muse potovanje

Peugeot-308SW trdi nišo med rednimi univerzalij in udobno mini Waans. Za takšne avtomobile, Yuri Neshipyov ni vseeno, da se njemu in oceni veljavnost zahtevkov Peugeot. Foto: avtor.
Kaj je res, potem je resnica, ljubim OBC. Če pogledamo kombilimuzine, limuzine, samo si predstavljam dragulj, jerking vožnjo na delo. In vagon takoj predlaga misel na počitnice: on prenesli otroško-pripada-opreme v njem in zapakirano v thiida državah. Približno tako lopato in teniški lopar povzročajo popolnoma različna združenja na neki skupni obliki. To je še bolje kot mini-Ven: v njem in bolj prostoren, in bolj udobno, da je samo ne vsakdo je pripravljen za vožnjo na tak dan.
Poskušali razrešiti nasprotje sanj in vsakdanjem življenju Peugeot družbe v letu 2002: njegova 307SW model je več kot le univerzalna. Od skoraj milijon sprosti Peugeot-307 na SW znašal 29%, in v zahodni Evropi, se je delež prodaje dosegla 40%!
Peugeot-308SW še izbrisati meje med razredi. Tako kot pri predhodniku, je njena baza v primerjavi s hatchback poveča za 100 mm. Novi karavan postali bolj čepenje in dinamično od prejšnjega: širina večja za 53 mm in višino, nasprotno, zmanjšal za 13 mm. Dve tretjini nekdanjih 307SW kupcev Izbrali prozorno streho. Prosimo, da bi dobili novo, drugo četrtino več! Hkrati pa je tudi mogoče enostavno povečati togost telesa, odstranim kapo pred oblikovalcev.
In kaj notri? V primerjavi z Hatch Beck v Peugeot-308 sprememb masa. Tri ločene stoli z individualnimi prilagoditvami v drugi vrsti, plus 20 mm v nogah in 41 mm nad glavo, zložljive mize, žaluzije na oknih. Ampak, kar je najpomembneje, je avto postal sevensty! V tem primeru so vsi sedeži zloženi / odstrani v katerikoli kombinaciji, ki omogoča številne možnosti za preoblikovanje.
Vagon ima prostorno deblo: v konfiguraciji s petim sedežem je njegov obseg odvisen od položaja stola 508573 L (720 l do stropa). Možno je pustiti samo sprednje sedeže, ki obrnejo stroj v kombi z zmogljivostjo 1736 L (2149 litrov pri polnjenju z razsutim tovorom). Vendar pa je vse to ali skoraj vse, kar je bilo in v 307SW, razlike le v milimetrih in litrih.
Seveda je PEUGEOT-308SW nasičen z naprednimi tehničnimi rešitvami. Izboljšanje aerodinamike in drugih ukrepov je omogočilo zmanjšanje porabe goriva v primerjavi s predhodnikom za 13%. Sam Michelin Energy Saver pnevmatike, z zmanjšano za 20% kotalni upor, vam omogoča, da prihranite 200 kocke za gorivo na 100 km. Sistem LDWS (Opozorilni sistem za odhod voznega pasu) bo opozoril na vibracijo sedeža nepooblaščenega (brez vklopa indikatorja vrtenja) prečkanje cestne oznake.
Sistem RT4 se je pojavil na seznamu strojne opreme, ki je združil GPS navigator, avdio sistem in vgrajen telefon. Odstranljivi fotelji so zdaj opremljeni z brezžičnimi Wi-Fi-FI-FI-FI-FI-FI-FI-FI-FI-FI-FI-FI-FI-FI-FI-FI-FI-FI-FI-FI-FIE-FIE-FIOL SILTS, voznik ima koleno zračno blazino. Na voljo je skupaj pet stopenj konfiguracije, in, kot v predhodniku, začetno malo razlikuje od običajnega vagona: kovinske strehe, neodprto zadnje okno, le pet mest z običajnim Split (60/40) sedeža zadaj.
Motor Gamma vključuje pet bencinskih enot, 1,4 volumna; 1.6 in 2,0 L v območju moči 95 175 KM In trije dizelski motorji 1,6 l, 90136 KM Iz tega set v Rusijo bo dobavo le turbopolnilni bencin 1,6 l, 150 KM. in dizel 1,6 l, 110 KM V paru z novim šeststopenjskim menjalnikom.
Oba motor je uspela poskusiti poslovati. Bencin ima celo, odziven in samozavesten značaj, ki je zlahka pridobil zagon in daje dobro dinamiko. Dizelska enota do 18002.000 vrt / min spi v turboyami, kot medved v Berorgoguemu: Življenje je toplo v njem, vendar se ne nahaja na aktivnih dejanjih. Ampak, izstopanje iz jame, hiti, da ujamejo zamujeno, slavno predenje na precej bencin 5,200 rpm. Na samem koncu prehoda pedala za plin, izrazit korak, za katerega je prevelik overbust način vklopljen, povečanje navora od 240 do 260 N.M. Oba motor je zelo tiha, poleg tega, PEUGEOT-308SW ima odlično izolacijo hrupa.
Šest-stopenjski menjalnik ima odlično selektivnost, vendar v francoskem raztegnjenem prestavnem razmerju, zaradi tega, kar je dizelski lovilki le na robu turbojame, da bi samozavestno skočil iz njega, se morate umakniti za nekaj prestav. Toda motor na zavisti je ekonomičen: kljuke veliko hribov Sardinije, odkrili na računalniku na vozilu le 5.2 l / 100 km mi je všeč ta avto! Vendar pa ni nikogar, iz letnega programa na 160.000 PEUGEOT-308SW obrat v Sochauxu, Francija, tri četrtine bo dobavo ekonomskih dizelskih motorjev, in med evropsko prodajo, njihov delež bo celo 85%.
Yuri Neduchov.
 
 
 
 

Vir: Dnevnik "za volanom"