TEST DRIVE PEUGEOT 308 5 Vrata od leta 2008 Hatchback

Francoska revolucija

Agresivna športna zasnova in kakovost uspešnosti rahlo vlečenje Peugeot bi morala pomagati novi 308-MU, ki se ukvarjajo z voditelji CD-ja
Medtem ko je demonstracija na frankfurtnem motorju PEUGEOT 308 pritegnila pozornost javnosti. V očeh obiskovalca do razstave

oblikovanje, ki ga odlikuje izrazita športna usmerjenost. Iz trivialnih linij 307. modela ni sledenja. V prizadevanju, da bi izpodbijali filistični videz glavnih konkurentov Volkswagen Golf V in Ford Focus, francoski oblikovalci niso obotavljali v sredstvih, ki se zbirajo v eni celici vsega najboljšega sveta športnih avtomobilov.
Kot se je izkazalo, je rešetka radiatorja A la Ferrari popolnoma kombinirana z ogromnimi diagonalnimi žarometi in krepko konveksno kapuco, ki spominja na oblike PEUGEOT 908 dirke prototip. Po najnovejši CD modi, PEUGEOT je postala daljša in težje kot predhodnik.
Kar zadeva notranjost, je Peugeot razvil besedo, kar je bistveno izboljšalo tako oblikovanje in kakovost materialov. Naprave so prejemale stilsko kromiranje. Regulatorji podnebnih krmilnih plošč in dvojne cone so razstavljeni na plastiko na dotik. Toda glavna prednost notranjosti 308. modela je, da se v avtu zdi veliko več kot zunaj. Tako spredaj in za prostorom presenetljivo veliko. Edina stvar, ki jo je mogoče zamrzniti, je: Sonce prozorne okrogle zaslone merilnika hitrosti in tahometer se pripeljejo na oko z mavričnim spektrom. Nekoliko zmede stalno logiko multimedijskih funkcij navigacijskega sistema (v Evropi je dobavljena za 2150 evrov) s trdim diskerjem 6 gigabajtov za snemanje glasbe v MP3. Da, avdio / video vhodi je težko najti prvič, ni bilo lahko.
Toda precej hoja okoli da. Čas je, da preverite, kako dober je Gallian Lion v poslu. Navsezadnje je bilo za to, da smo prispeli v Pariz. Predator je treba ukrotiti v svojem maternem elementu. Pustimo s parkiriščem glavne pisarne Peugeot na Avenue Gran Agrame.
 
Prvi preskus, ki je podvržen levu in preskusu Pariza. Tristo metrov od sedeža, pritrjevanje zmagoslavnega loka, okoli katerega je velik avtomobilski krog položen na šotor vrstic z ducatom vhodov in odhodov. Hkrati pa ni bilo mogoče zaznati cestne oznake. V hiteni uri je gibanje na Charles de Gaulle oblikovani kaos. Zdi se, da jata bizone napolni ozek peresnik. Ampak Peugeot 308 dobi svoj prvi offset tukaj. Ozko vetrobransko steklo s prozornimi trikotniki obokanih podpor z nenavadnimi v obliki, vendar dokaj volumetrična vzvratno ogledala zagotavljajo izjemo pregleda. Tudi brez obračanja glave lahko hkrati nadaljujete pod nadzorom vse polletne ravnine okoli avtomobila. Vendar pa naš pariški test Peugeot ni izčrpan z enim od triumfalnih lok. Pod Champs Elysees, smo se spustimo na Louvra, gremo na drugo stran sena in utoni v neskončni labirint iz ozke ulice med luksemburškim palačo in saint-Germain Boulevard. Sprednji sedeži PEUGEOT 308 so nameščeni na 15 milimetrov nižji kot v 307., zaradi katerih dimenzije sprednjega dela najprej niso tako akutni. Zato ni več kot 3 cm na obeh straneh avtomobila, ostaja ne več kot 3 cm na obeh straneh avtomobila, upravljanje 308. je podobno, da bi v iglo. Toda parkiranje, nasprotno, tudi v odsotnosti parkirnih senzorjev ne povzroča posebnih težav. Zadnji pregled je preprosto super!
Ta urbani test je zaključil. Skodelico kave v latinici s pismom prvih vtisov o avtu, in hitimo do hitrega prostora stran od francoske prestolnice. Čas je, da preverite dinamiko in obvladljivost novega Peugeot.
Prva stvar, ki se preseneča, ko zapušča avtocesto, hrup motorja, zasnovana, očitno poudarja športni lik debutanta. Najprej
to je misel, da smo po pomoti dobili avto z dizelskim motorjem. Toda ne, izlet pod pokrovom, ki prodaja dvome. 1,6-litrski bencinski motor za 6000 min-1 razvija 120 KM Z največjim navorom 160 nm (4250 min-1). To je dovolj, da pospeši 308 do 100 km / h za 10,8 s pri največji hitrosti 195 km / h. Zelo dober motor, če ni na voljo v ročnem polju Premium 5-hitrost. Ona očitno nima šestega povečanja, in s hitrim stikalom, se sliši posebna razpoka sinhronizarjev.
Šasija je dobila 308. dediščino od 307. predhodnika: suspenzija zmerno togo, vendar nič več. Z dinamično vožnjo na navijalni cesti, so nihanja telesa praktično ne čutijo. Strogo nevtralna struženje in bolj akutno (zahvaljujoč novemu ojačevalniku) krmiljenje z električnimi črpalkami hidravlične črpalke so koristne kot PEUGEOT 307. Delal je v Peugeot in nad pomožnimi elektronika, optimizacijo prejšnjega, preveč nervozni in obsesivnega stabilizacijskega programa. Po želji, ESP je lahko onemogočena, vendar, ko je dosežen 50 km / h, je še vedno samoo aktiviran. Spremembe in zavorni sistem Onesbeni: V vseh različicah se je premer diskovnih zavor na sprednjih kolesih povečal.
V besedi se je Gallean Lion izkazal za dobro pripravljen na boj z VW Golf V. in v tem, da je to nemško v Parizu, da je glavni nasprotnik Peugeot v CD-ju v kompaktnem razredu, brez dvoma. Mimogrede, v Nemčiji se je prodaja 308. začela prej kot v Franciji. V vojni kot v vojni!
308 in podjetje
Skupaj s serijskim hatchbacka 308 Peugeot je predstavila več avtomobilov, zgrajenih na isti osnovi. Med njimi vagon 308 SW Prologue, BIOCAR 308 BIOFLEX, 308 HYBRIDEHDI s hibridnim motorjem in športnim Coupe 308 RC Z Z. Ultimate Sports Design je 308 RC Z Real Pearl Model ROW 308. Koncept je opremljen z 19-palčnimi športnimi kolesi z nizko -profile pnevmatike Michelin Šport PS 2 245/40. 1,6-litrska zmogljivost turbo motorja 218 KM Z največjim navorom 280 nm (300 nm v prisilnega načina). V kompleksu s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom ta motor razprši kupiti z dvema vrati do 100 km / h v samo 7 sekundah pri največji hitrosti 235 km / h. Hkrati je poraba goriva v mešanem ciklu le 6,7 litra na 100 km.
Vozite
Dovolj upravljanja, pa petstopenjski MCP očitno manjka za drug prenos in gladkost pri delovanju sinhronizatorjev.
Salon
Kot dodelava in v notranjem oblikovanju so oblikovalci Peugeot naredili velik korak naprej.

Comfort.
Zvočna izolacija je lahko boljša, drugače pa še posebej ne.
Varnost
Kot je obljubljeno v Peugeotu: V tem modelu je vse, kar potrebujete, vključno z varnostjo.
Cena
Nedoločen.

Prednosti in slabosti
+ Revolucionarni dizajn in odlična kakovost notranje opreme.
- Motor deluje preglasno za bencinski motor.

Specifikacije
Blagovna znamka in model - PEUGEOT 308
Dimenzije - 4276/1815/1498 mm
Engine - bencin, 1598 cm3, 120 litrov. s. / 6000 min-1
Prenos - mehanska, 5-stopenjska
Dynamics - max 195 km / h; 10.8 s do 100 km / h
Tekmovalci - Ford Focus, Toyota Corolla, Volkswagen Golf
Naše mnenje
Revolucionarni, z vidika zunanjosti, Peugeot 308 je bil jasno sklenjen s posojilom za konkurente. Toda to ne presega najmanj zaslug oblikovalcev Peugeot. Francozi je uspelo izboljšati oblikovanje in kakovost CD avtomobila konča in ga pripeljati do popolne korespondence z geslom: v Peugeot 308 je vse, kar potrebujete. Vse kar potrebujete je, da prenesete VW Golf V in K.

Objavil: Vladimir makkaveev
 

Vir: Revija 5 Wheel [februar 2008]