Testna vožnja Peugeot 307 Sedan 2006-2008 Sedan

Golf razred Cream

Top model segmenta C, ali golf razred, pogosto videti zelo dinamično. To je povsem logično, saj so take spremembe opremljeni z zmogljivimi motorji. Toda, ali so res športni značaj?
 
Primerjajte:
Ford Focus St. $ 33 970
Novo vroče Focus pridobil turbo 2,5-litrski motor, tako da je težko z njim.
PEUGEOT 307 Feline $ 33 650
Slavni tristo sedmi, in tudi s 180-članska motorjem - odlična kombinacija zvočniki in slog.
Škoda Octavia RS 34 $ 500
Škoda Octavia je ena izmed najbolj udobnih in prostoren avtomobilov v svojem razredu, in RS spremembe ima tudi športen značaj.
Ko je strošek golf razred avtomobila več kot 30.000 $, kupec ima pravico, da pričakujejo nekaj posebnega iz takega stroja. Ena od tem bo razkošno opremo, v drugih pa je poudarek na športu in močne dinamike. Na našem testu smo pobrali avtomobile, v katerih je udobje ni pozabljena, in dinamične lastnosti na vrhu.
Toda udeleženci testne sami: Ford Focus ST, Škoda Octavia RS in Peugeot 307 mačje. Ti predstavniki golf razred postavljenih kot model s športnim značajem. Dejansko je opremljen z zmogljivimi motorji z izboljšano aerodinamiko in uglašen v veliki stabilnosti vzmetenja, so ti modeli preprosto zasnovan za izvajanje dinamičnega potenciala. No, seveda, slika: avto mora videti bolj dinamično, vsaj da bi pritegnili pozornost kupca. Konec koncev, se pogosto zgodi, da je sestavni del slike, ki postane odločilni dejavnik pri izbiri.
Če iz tega vidika ocenite stroje, se lahko najuspešnejši zasnova pohvalite sv. Ima najbolj dinamičen in agresiven videz iz celotnega potovanja. Da, in 18-palčna kolesa - samo pogled! Tukaj Peugeot 307 mačk izgleda skoraj kot običajno tristo sedmega. Samo 180 imenskih tabla na sprednjih krilih pravijo, da je pod pokrovom skriti 180-močni motor, mimogrede, najšibkejši od celega troposteljnega. No, kaj Octavia RS? Masivni odbijači in zadnji spojler dajejo avto malo bolj dinamičen videz, vendar ne bolj agresiven: oblikovanje je precej mirno in zelo lepo.
Pogled malo naprej, ugotavljamo, da znaki in tekoča kakovost strojev popolnoma ustrezajo njihovi videzu. Na primer, 2,5-litrski turbo hatchback, nameščen na vročem motorju FORDS, izposojen iz Volva, razvija moč v 225 KM, in največji potisk 320 nm dosežemo pri 1800 vrt / min. Prenos vse te moči na pogonska kolesa se izvede s šeststopenjskim mehanskim prenosom s popolnoma izbranimi prestavnimi razmerji. Tako močan pospešek se začne z najnižjem, in samo 6000 vrtljajev vrtljajev vrtljajev upočasnjuje nekoliko.
Octavia RS motor je precej predenje do maksimalnih vrtljajev. Čeprav je Skodovsky 200-močan motor in volumen manj, in največji navor je 40 N.M. Nižji od tistega, ki je focus St, češki avto skoraj ni slabša v dinamiki Forda Hatchback. Res je, da na nizkih zavojih potiska opazno šibkejši FOROVE, ki ni presenetljivo, pol-litrska razlika v količini motorjev vpliva.
Francoska Hatchback PEUGEOT 307 izrazito izgubi v lastnosti pospeševanja na dva dela udeležencev testov. Zelo naravno je, ker njegov motor ni opremljen s turbopolnilnikom. Vendar pa je zmogljivost tega atmosferskega je impresivna - 180 KM Ne pozabite, da je ta moč dosežena pri 7000 vrt / min, to je, motor iz Francoza je iz odvajanja Twist. Hkrati se overclocking na Peugeot 307 pojavi presenetljivo natančno - brez ostrih pickupov na visokih vrtljajev, na vsakem prenosu lahko odvijete motor na skoraj 7500 vrt / min. Frenchman ni tako nenaden, kot njegovi tekmeci, kljub temu, ta majhen in precej lahek avto je precej dinamičen.
Res je, da obstaja ena čudnost: pri prenosu Peugeot 307 je samo pet prestav. Ni veliko težav, vam bodo povedali, da se bodo raztezali raztezali razmik. Samo tukaj je široko razprševanje - ne: pri 100 km / h na petem prenosu vrtljajev motorja doseže 3000 vrt / min. Za motor 1,6 l, bi bilo normalno, vendar ne za 2,0 litra! Instinktivno vleče na ročico menjalnika, da išče šesto prestavo, in ni. Izkazalo se je, da je avto dobro prilagojen dovolj dinamične vožnje v mestu, in na progi že na 120 km / h, zvok motorja lahko moti. Ni težko, da mu ni težko: Avto se popolnoma pospešuje in do 150 km / h, do 200 km / h pa je samo pripravljen za hrup.
Pri visokih hitrostih, Peugeot 307 se obnaša precej enakomerno: ohranja pot dobro in ne raste skupaj na cesti. Suspenzija ni pretežka, čeprav so nepravilnosti še vedno hrupne. Najbolj udobna vzmetenje iz Octavia Rs. Majhne nepravilnosti se skoraj ne čutijo in praktično niso slišane. Toda ob istem času, tudi pri visoki hitrosti, avto, ki se giblje po avtocesti, vzbuja zaupanje in mirno. Stabilnost tečaja je lepa in zategovanje obrne avto, kot na tirnicah.
Ford Focus St ne dopušča kompromisov. Trdno vzmetenje, gumijasto in akutno krmiljenje z nizko profilno krmiljenje s sv. S hitrostjo se avto drži ceste in govori z najmanjšem volanom. Kljub temu, nervozno vedenje Focus St se ni mogoče poklicati, je še vedno precej udobno pri upravljanju, kot je kot avto za vsakodnevno vožnjo. Tukaj so samo vojaki v asfaltu, ta avto ne mara: začne se malo smejati, zato je bolje, da ne pridemo v njih.
Če vsi trije avtomobili se obnašajo na splošno na cestah kot celotno samozavestno in zanesljivo, nato v mejnih načinah, ki jih je mogoče razkriti na posebni platformi, razlika v navadah udeležencev testov postane zelo opazen. Tradicionalna kača postavlja, kot pravijo, vse je na mestu. Skoda Octavia RS Ko poteka ta vaja, začne močno potiskati zadnjo os, in čeprav je med stožci še vedno avto (zaradi hrbta hrbta), morate biti obveščeni ves čas, nenehno vlečete avto od drsa z dodajanjem plina. Če na Octavia RS prenašajo kačo pod stalnim odmerkom, je nezadostno obremenitev sprednje osi vodi do njene rušenja. Poleg tega se mehkoba vzmetenja vpliva.
PEUGEOT 307 ne daje vtisa mehkega avtomobila, vendar očitno nima obremenitve prednjega zunanjega kolesa. Sprednji stabilizator prečne stabilnosti je blag, v zavoju pa se pojavi močna diagonalna zvitka, tudi zadnje notranjo kolo se včasih zlomi od tal. Tristo sedma prezgodaj se začne potiskati sprednjo os, in hitrost prehoda je majhna. Avto ni nagnjen k zadnjo os, tako da se ta zahrbten pojav na francoščini ne morejo bati.
Najbolj stabilen in hiter našli Ford Focus St. Dobro izbrana togost sprednjega stabilizatorja prečne stabilnosti omogoča dovolj nalaganja sprednjega zunanjega kolesa dovolj, stroj pa je pripravljen valjan v vsak obrat kača. Da, in hitrost prehoda je zelo visoka. Rušenje sprednje osi se pojavi le z zelo visoko hitrostjo, dobro, in drsenje zadnje osi lahko izzvane le namerno, in se dobro doživlja.
Vendar, če menite, da takšna športna togost naredi fokus sv. Z neprijetno, nato globoko napačno. Usnjeni stoli v tem avtu so tako udobni, notranjost pa je udobna, kar je mogoče zlahka odpustiti majhno tresenje pri prenosu nepravilnosti. In ergonomija je preprosto super: ne glede na to, koliko vozite fokus St, se ne boste nikoli utrujeni. Tudi kljub dejstvu, da je pedala sklopke tukaj težka. Vendar ima optimalno premikanje, stojalo za stopalo pa je z njim na isti ravni. Skratka, vse je zasnovano za naravne premike telesa, in nič odveč, in to je ključ do udobne vožnje.
Malo ne doseže osredotočenosti v smislu Skoda Octavia RS Ergonomics. Vse bi bilo super, če ne bi bilo za pedal sklopke. Dejstvo, da je, za razliko od Fordovskoyja, je, nasprotno, preveč lahka, še ne težava, ampak njegova neverjetno dolgoročna - res, stvar je neprijetna in celo dolgočasna. Pri vožnji v mestu se začne razdražiti zapisnika po petnajstih minutah. Sedeži v Octaviji niso nič manj udoben kot v središču, tudi če ne s tako razvitimi stranskimi podporo, poleg salona je prostorna foruda. Na splošno je lahko češki avto najbolj udoben za celotno trojno, če ni bilo tega slabega pedala sklopke.
Kar zadeva Peugeot 307, tukaj ni očitnih pomanjkljivosti, čeprav so manjše neprijetnosti še vedno odkrile. Niche pedala vozlišče je nekoliko prekrita, zato bo moralo biti v čevljih štirideset petine velikosti paziti. Visoka pristajanje izboljšuje pregled, vendar je tukaj udoben položaj, da izberete malo težje kot v Octavia ali Focus, čeprav so voznikove prilagoditve zlorabljene. Salon se lahko šteje za prostorne le spredaj, za mestom ni dovolj.
Kakšni so naši preizkušeni avtomobili zelo podobni, tako da je v ceni in konfiguraciji. Oprema je skoraj enaka: CD izmenjevalnik za šest diskov, usnje notranjosti dekoracijo in celo podnebnega nadzora v vseh dvojnih conah, to je ločeno za voznika in potnika. Cene so prav tako na izbiri: najcenejši - Peugeot 307 mačk ($ 33.650), in najdražja - Octavia RS ($ 34,500). Focus St v preskusni konfiguraciji bo stala $ 33 970. Kot lahko vidite, se različica cen precej majhna. No, lažje bo, da se izbere. Mi smo že storili svoje: Ford Focus St je odlična kombinacija udobja in športnih kvalitet, pomnoženo s veličastno športno sliko. Kaj bi lahko bilo bolje?
Preskusni avtomobili:
Ford Focus St - CJSC Ford Motor Company, Tel.: (495) 745-9700; PEUGEOT 307 FELINE - PEUGEOT AUTO, TEL.: (495) 981-1410; SKODA OCTAVIA RS je družba SKODA CAR RUSIJA, TEL.: (495) 234-4912.
Ford Focus St.
Per.
Zmogljiv zvočnik pospeševanja, oslabljeno ravnanje, udoben salon, veličasten športno oblikovanje.
Proti
Nezadostna gladka, občutljivost na obroče na asfaltu.
V kabini
Focus St Salon je zelo udoben, in samo tri stvari dajejo športno sliko: trislojni volan, sedež z močno stransko podporo in trije kazalniki snemanja nad centralno konzolo: tlak olja, temperatura olja in turbinski tlak, prav tako kot v Resnične športne avtomobile. Trifle, ampak lepo.
DYNAMICS.
Overclocking iz Focus St je zelo močan. Potisk se že manifestira z nizkimi revolucijami, trebuh na prilagojenih izpušnih plinih pa je zadovoljen z govorico. Upravlja se s Focus St, kot je kot športni avto: oster in togo. Zvitki so zelo majhni, izraz stabilnost je le odlična.
PEUGEOT 307 FELINE.
Per.
Privlačen dizajn, elastična moč motorja, bogata oprema.
Proti
Diagonalni zvitki po zavojih, nagnjenost k rušenju sprednje osi, pomanjkanje šestega prenosa v prenosu.
V kabini
Usnje dekoracija kabine v rjavih tonov daje notranjosti žlahten pogled. Velika površina zasteklitve in visoko pristanek izboljšati pregled. Prostori za hrbtom, je malo manjkalo, ampak spredaj je zelo prostorna.
DYNAMICS.
Peugeot 307 feline je pospešeno in ne zaradi motorja visoko vzrejo. Overclocking je gladko, brez pickups in napak, zato je avto videti miren. Z ostrim manevriranjem, diagonalne zvitki so opazne, zaradi česar zadnje notranje kolo, da bi prekinil stran od tal, ki ne prispeva k stabilnosti tečaja.
Škoda Octavia RS.
Per.
Odlične dinamika, prostorna in udobna notranjost, gladko premikanje, dobra odpornost pri vožnji po avtocesti visoke hitrosti.
Proti
Težnja k drift, velik hod pedala sklopke.
V kabini
Prostoren in udoben salon je ena izmed glavnih prednosti Octavia. Odlična kakovost materialov in veličasten sklop daje notranjosti še več udobja. Ergonomija voznikovega sedeža, bi bilo čudovito, če ne bi bilo na pedal sklopke.
DYNAMICS.
2.0TFSI turbo motor se zelo hitro vrti, kar Octavia RS dober pospešek. Pri številu vrtljajev, avto je dovolj stabilna, vendar ko kača prehaja zadnjo os nagibala k drsenje.
Povzetek
Ford Focus ST, Peugeot 307 Feline in Škoda Octavia RS - Avtomobili za tiste, ki imajo radi hitro oditi od semaforja. Octavia RS zaslugi prostoren salon, poleg tega pa opravlja vlogo družinskega avtomobila. Focus ST bo precej raje tiste, ki cenijo umaknjena vodljivost. Po drugi strani pa Peugeon 307 mačji je odličen kompromis med dinamiko in učinkovitost: Poraba goriva na atmosferski je veliko nižja od tiste, ki glasovanja turbo.
Ford Focus ST 5 stars Naš izbor!
Per.
Zmogljiv zvočnik pospeševanja, oslabljeno ravnanje, udoben salon, veličasten športno oblikovanje.
Proti
Nezadostna gladka, občutljivost na obroče na asfaltu.









Peugeot 307 Feline 4 zvezdice za
Privlačen dizajn, elastična moč motorja, bogata oprema.
Proti
Diagonalni zvitki po zavojih, nagnjenost k rušenju sprednje osi, pomanjkanje šestega prenosa v prenosu.
 
 
 

Skoda Octavia RS 4 Zvezdice
Per.
Odlične dinamika, prostorna in udobna notranjost, gladko premikanje, dobra odpornost pri vožnji po avtocesti visoke hitrosti.
Proti
Težnja k drift, velik hod pedala sklopke.
 
 
 





 


Ford Focus St.


Peugeot 307 Feline.


Škoda Octavia RS.




skupna ocena


5


4


4




videz


5


4


4




Notranjost


4


4


4




Udobje Salon


5


4


5




Ergonomija


5


4


4




prtljažnika


4


4


5




acid zvočnik


5


4


5




Zdravljivost


5


4


4




Smooth kap


4


4


5




dinamika zavorni


5


4


4




Varnost *


4


4


4





 
 
Specifikacije





 


Ford Focus St.


Peugeot 307 Feline.


Škoda Octavia RS.




Vrsta vožnje


Front.


Front.


Front.




Motor


Bencin, inline


Bencin, inline


Bencin, inline




Število valjev


5


4


4




Delovna prostornina, cm3


2522


1998


1984




Število ventilov


20


16


16




Kompresijsko razmerje


9,0


N / D


10,5




Največja moč KM / s hitrostjo vrtenja, vrt./min


225/6000


180/7000


200/6000




Največji navor, NM / s frekvenco hitrosti, rpm


320/1800-4000


202/4750


280/1800-5000




Največja hitrost, km / h


241


220


240




Overclocking čas 0--100 km / h,


6,8


8,2


7,3




Poraba goriva, l / 100 km:
Urban cikel


13,8


11,8


10,9




Država cikel


6,8


6,5


6,2




mešani cikel


9,3


8,4


7,9




Prostornina rezervoarja za gorivo, l


55


N / D


55




Body.


5-vrata Hatchback


5-vrata Hatchback


5-vrata Hatchback




Mere: dolžina / širina / višina, mm


4362/1840/1497


4211/1757/1530


4578/1769/1447




Baza koles, mm


2640


2608


2577




Prostornina prtljažnika, l


385


N / D


560/1420*




Maso, kg


1317


1305


1475





* Z zavitimi zadnjih sedežih
 
Oprema





 


 


Ford Focus St.


Peugeot 307 Feline.


Škoda Octavia RS.




A.


Avtomatski menjalnik


--


--


--




B.


Štiri kolesni pogon


--


--


--




C.


Lita platišča


C.


C.


C.




D / E


Klimatska naprava / klimatska naprava


E.


E.


E.




F / G.


Lk (fur / električni.)


--


--


--




H.


Servo volan


H.


H.


H.




I / j / i


Reg. Volanski drog


JAZ.


JAZ.


JAZ.




J / K.


Alarm / Blokada


J.


J.


J.




L / M / N


Airbag (voznik / akcije / strani.)


L / M / N


L / M / N


L / M / N




O.


ABS


O.


O.


O.




P.


Antiprobhs. sistem


P.


P.


P.




Q / R.


Električni pomik stekel: spredaj / zadaj


Q / -


Q / -


Q / R.




S / T.


Mirror električni pogon / ogrevanje


S / T.


S / T.


S / T.




U.


Magnitol.


--


--


--




V / W.


CD predvajalnik / CD izmenjevalec


W.


W.


W.




X / Y.


nastavitev sedeža. krzno / Electric.


X.


X.


X.




Z.


usnjeni sedeži


Z.


Z.


Z.




A.


Zložljiva zadnji sedeži


A.


A.


A.




B / C


Center. Grad / center. Grad z Du


C.


C.


z




D.


Xenon žarometi


D.


D.


D.





 
storitve vzdrževanja
 





 


Ford Focus St.


Peugeot 307 Feline.


Škoda Octavia RS.




Intersportal
Kilometrina, km


20 000


20 000


15 000




K-1.


$140*


$140


5900 rub.




K-2.


$140*


$220


8600 rub.




TO-3.


$140*


$140


7000 rub.




garancija


2 leti 100.000 km run


2 leti brez omejitve


2 leti brez omejitve






* Strošek ni ob upoštevanju dodatnega dela, katerih seznam je določena individualno.
Denis Zonalin, foto Sergey Gavrilenko

Vir: Whatcar revije?