TEST DRIVE PEUGEOT 306 BREAK 1997 - 2002 Hatchback
PEUGEOT 306.
Avtopilot ocenjuje avtomobile v petih glavnih merilih. Znesek prednosti je označen - B, pomanjkljivosti - CH. Naslednja tema je dosegla štiri B in ena C. To je Peugeot 306. Zunanjost. Po odlikovanju, ki je potekal ob koncu lanskega leta, 306. je izrazito kadil. Shranjevanje nizko ključnih oblik masnega modela majhnega srednjega razreda, je pridobil eleganco in šarm, ki je del francoskih avtomobilov na splošno in zlasti PEUGEOT. Prvič, novi žarometi z gladkim steklom so presenetljivi in, glede na najnovejše avtomobilske modne trende, z reflektorjem, ki je hkrati difuzor. Standardni paket je zdaj vključen v meglen odbijač.
306. V petih telesih se proizvaja: tri- in pet-vrata hatchback, limuzina, vagon in kabriolet. Telo ima popolno pocinkano, proizvajalec pa mu daje garancijo s pomočjo korozije za obdobje 12 let. Avtomobili, ki se prodajajo v Rusiji, so opremljeni s tako imenovanim vzhodnoevropskim paketom: Povečala se je potek amortizerjev in na vzmeti več obrnil. S standardnim 130 mm razdalje se je povečal na 190 mm. 5 B.
NOTRANJOST. Uuben, čeprav ni opustošen konzervativizem. Kvalitativno in trdno videti materiale, le vrzeli v prstu med torpedom in sosednjimi deli oblazinjenja vrat do bolečine, podobne domači avtomobilski industriji. Hvala Bogu, to je edina podobnost. Elegantna obdelava iz posnemanja ogljikovih plošč na armaturni plošči in sprednja konzola oživlja več mračne atmosfere. Zaboj rokavic ne pade na kolena na potnika, ampak v velikosti samo pod nekaj rokavic. 306., na splošno, obilo žepov in škatel se ne prepušča, ampak za majhne stvari, kot je mobilni telefon, itd Kraj najdete.
Ne boste poklicali prostornega salona, \u200b\u200bnjegova velikost je ravno na samem robu, kjer se konča udobje in najbližje. Če velike šapa ne bo čutila več orožja, potem so zadnji sedeži, zlasti v triletnem, v tem primeru ne več kot dva potnika, zgornja meja je tudi nizka. Zadnji sedeži se zložijo in povečajo prostornino debla skoraj dvakrat - 340/640 litrov. 4 b, 1 h
Oprema in ergonomija. Standardna oprema ponuja naslednji sklop: klimatska naprava, hidravlično stikalo, dve zračni blazini z odklopom potnikov, sprednjimi električnimi okni in centralno zaklepanje. Zmogljiva in učinkovita prezračevalna enota z mikrofilter. Nastavljivi varnostni pasovi. Digitalna ura. In, kar je še posebej pomembno za dame, ličila zrcalo v sončnih virih. Prikaz odomera prikazuje informacije o tem, kdaj je potrebno prenesti. Na podlagi pristojbine je nameščena električne kamere, ogrevani sedeži in senzor za dež.
Majhen premer volana z debelim platiščem je udoben in ima navpično prilagoditev, vendar trpi zaradi skupnega pomanjkljivosti - majhen odhod volana. Sedeži so prekriti z gostem velurjem z dobrimi lastnostmi protipraterinarji, prisotnost navpične nastavitve vam omogoča, da izberete najbolj optimalen položaj. Asferična stranska ogledala zagotavljajo širok pregled, skoraj brez mrtvih območij, vendar se morajo navaditi na njihovo obliko s kapljico.
Kar zadeva upravne organe, so pedali nepotrebni. Izračun na elegantni ženski nogi? Da, in po nepotrebnem preusmerjeni na desno pedal sklopke prinaša neprijetnosti. Čeprav so pedali sami lahki in informativni. Enobran francoski gumb Clason - na levem stikalu podprosti - tudi na prvi lahko prinese neprijetnosti. 4 b, 1 h
CESTA. Motor je praktično ne slišal, deluje tiho in nežno, brez nadležnih vibracij. Glasen in ločen zvok se pojavi samo 4500 vrt / min., In aerodinamične zvoke - po 140 km / h. Superdinka 306. ne zasije, ampak tako motor - in 1.4 in 1.6 - imajo dobro breme in zelo elastično: njihove zmogljivosti so več kot dovolj, da vozijo v normalnem slogu. Dobro so usklajeni s kontrolno točko, prenosi so precej dolgo, da zmanjšajo pogostost manipulacij z ročico, hkrati pa omogočajo nemoteno, vendar ga samozavestno povlecite stran od spodaj. Kaj se lahko resnično ponaša z 306., tako da je presenetljivo udobno in energetsko intenzivno suspenzijo, ki dosledno drži avto na cesti in zagotavlja dostojno gladkost in stabilnost tečaja tudi pri visoki hitrosti. Temeljna razlika v vlečnih značilnostih teh dveh motorjev je skoraj nemogoče opaziti, razen 1.4 pa je treba vztrajno odstraniti z aktivno vožnjo. Zvočna in manevrzija so prav tako povsem ustrezni, da se minuse pripisujejo pomanjkanju reaktivnih napora na volanu. 4 b, 1h.
Značilnosti nacionalnega izkoriščanja. Garancija za 306. v Rusiji - 1 leto, brez omejitve kilometrov. Obstaja zanimiva značilnost: on je edini med sošolci v Rusiji, ki ima v Intercerviški kilometrih, ki je nameščen v 30 tisoč km. Novi stroj mora nujno namestiti zaščito motornega prostora spodaj. V nasprotnem primeru je vsa umazanija in solna cesta - na motorju.
Konstruktivno motorji serije TU segajo na leto 1993, kljub naslednjim nadgradnjam, se lahko šteje za nekoliko zastarelo. Toda oblikovanje je razpravljeno, in so zelo zanesljivi in \u200b\u200bnezahtevni. Poceni delovanja: Dela, kot so nastavitev ventila, zamenjava pasov itd., Je primerljiva s podobnimi domačim avtomobili. In v post garancijskem obdobju lahko stroj servisira s katerim koli kvalificiranim avtomobilom. Ena izjema: Motorji vbrizgavanja zahtevajo specializirano diagnostiko. Je poceni: za celoten postopek približno 8 $. Kar zadeva motorje 1,4 uplinjača, bo vsak strokovnjak v osmih nihah razumel z njimi, je prehranski sistem skoraj podoben, le veliko bolje je visoko.
Cena dela na področju popravila in vzdrževanja v službi podjetja se spreminja v višini 22-35 $ na normalno uro. Specialisti servisnih centrov se priporočajo, da prej zamenjajo olje in filtre, vsakih 20 tisoč km. Poleg tega je cena potrošnega materiala na tem stroju nizka: originalni oljni filter stane približno 5 $, zrak pa je nekaj več kot 20 $.
Vzmetenje trajno - 60--70 tisoč. Na splošno brez težav. Zamenjava večine elementov obrabe, kot so sprednji stabilizatorji ali vzglavniki zadnjega žarka, bodo potrebni ne prej kot pri 100.000. Originalni nadomestni deli niso dražji, ampak delno celo cenejši od vseh drugih tujih avtomobilov tega razreda. Neoriginal, med katerimi so lahko podrobnosti in francoske, ter italijanska, poljska proizvodnja, stojijo v eni in pol cenejši, vendar služijo dve ali trikrat manj. Preostali od tipičnih nesreč iz 306. se ne razlikujejo od tistih, ki doživljajo druge sošolce - sol (v dveh zimih pobirajo montažo ročne zavore in zahtevajo obdelavo električnih enot pod pokrovom) in smeti bencin (včasih sveče moramo spremeniti veliko pogosteje od načrtovanega vzdrževanja) .4b, 1h.
Naš stavek. Avto je prijeten na več načinov. Elegantna, praktična, vendar nobena pritožba. Kar se imenuje, preprosto, vendar okusno. Tudi z dobrim okusom. Ker ne trpijo zaradi pretiranih voznikov ambicij, majhnih družin in, seveda, dame. Ena stvar samo - njegova cena niša je preveč blizu tistega, kjer se nahaja bolj trden Peugeot 406. 4B in 1h.
Besedilo Andrei TimoFeev, Photo Alexey Ilyin
Vir: "Autopilot"