TEST DRIVE PEUGEOT 206 CC 2001 - 2007 kabriolet
Chameleon.
Čudeži in samo! - Premik iz jesenskega kapljanja dežja lastnika hotela v Saint-Travel in prevedel oči iz njegovega črnega dežnika na rdečo malo Peugeot. Pred pol minute se je zdelo, da se bo voznik tega kabriolet preselil na nit, dokler ne pride do garaže. Toda kabriolet nenadoma v trenutku oči se je spremenil v trdo kovinsko jahalni prostor ...Človek pod dežnikom je vljudno povedal na oknu: Monsieur, je Peugeot zdaj naredil majhno SLK? In obrnite jezik, da to poveš! Nasprotno, nasprotno, Nemci so postavljali idejo Francozov!
Pred 65 leti Peugeot je bil res prvi, ki je prišel do Chameleona, ki je v tvojih očeh iz Coupe spremenil v kabriolet. Polnopravna kovinska streha, ki se natakne v prtljažnik, se je pojavila na prototipu 301 Eclipse. Od leta 1936 do 1938 je bila majhna serija PEUGEOT 401 izdelana z električno streho.
Da, izkazalo se je, vse je novo - v nekaj dobrem starih.
V zadnjih dveh letih so Francozi odpeljali svoj prototip Coupeeth-Cabriolet na prodajalcih avtomobilov, proučevali povpraševanje potrošnikov in hkrati zastrašujoče konkurente obljubam, da bi prodali miniaturno mojstrovino, imenovano PEUGEOT 206 CC v samo sto tisoč frankov. Kateri konkurenti? Otroci, kot je ta, z dvema funkcijama v eni, nihče še ni. Zato ni bilo nikogar, ki bi prišel na koruzo.
Je, da bodo fantje iz Daimlerchryslerja razburjeni, in ni zelo močna. Njihov SLK je še vedno malo v drugi kategoriji teže. Za denar, zasegel na tem Mercedes-Benz, lahko kupite dva PEUGEOT CCS, in pojdite na počitnice v Saint-Tropez.
Francozi pa se ni srečal v sto tisoč frankov. Zdaj se SS prodaja 108 tisoč, to je približno 15.500 $: avto je bilo najprej opremljen z 1,6-litrskim motorjem (110 KM), čeprav je bilo pričakovati, da se bo vladar začel z 1,4 litra.
Zakaj so oblikovalci potrebovali 110-močni motor in ne šibkejši? SS je postal 140 kg težje kot običajno 206. \\ t Zložljiva streha in dodatna izboljšava telesa sta opravila svoje delo. SS je bila enaka težka kot kabriolet na podlagi Peugeot 306.
Hkrati niso bili prizadeti kazalniki stabilnosti in upravljanja. S streho ali brez strehe lahko SS žrtvovamo z najbolj vrednimi družinami Lviv. Raztrgajte otroka v drsenju, tudi na gorskih serpentinih in mokrih cestah je skoraj nemogoče. Enostaven tlak na pedalnem pedalu na vtičnici Varyge se poveča oprijem 16-palčnih koles s časovnimi skupinami.
Konstruktorji Coupe-Cabriolet niso verjetno prizadevali za gradnjo športnega avtomobila, vendar je suspenzija še vedno rustikala kot običajno 206.. Da, in krmiljenje SS se počuti kot bolj akutno. In če je menjalnik Pitežently, se motor 1.6 zdi povsem neposredno, čeprav se naš Chameleon pospeši s slabšimi od običajnega 206. s 75-močnim motorjem. Za Rally Start v modelu Motorji je različica 2.0 16V (138 KM).
Vendar pa je vredno puščice za merilnik hitrosti, da prekriva 120 km / h, kaphony se začne v salonu kupe-cabriolet z vsemi napajalniki. No, čudeži se ne zgodi - kompleksen sistem pritrditve zgornjega še vedno se počuti sam.
No, odprite streho? Ta majhna prosta razstava je bolje proizvajati z velikim grozdom ljudi, da bi uživali sami, in reakcija drugih uživajo. Torej, na stojalo nad vetrobranskim steklom, smo ščepec dveh ključavnice, pritisnite gumb med sedeži in ... vsa štiri očala se spuščajo, deblo pokrova dvigne, top je dvakrat in pajkal v prtljažnik, zapre pokrov. Finita!
Celoten postopek traja natanko 30 sekund. Res je, koristna količina tovornega prostora - 320 litrov - več kot pol razreza; Preostalih dovolj v dveh majhnih kovčkih.
Ena majhna podrobnost: Pred uporabo strešnega pogona mapa je treba zaveso v deblu potegniti na posebno pritrditev - za to je verjetno, da bo po nesreči poškodoval električni pogonski mehanizem. Vendar pa je nekaj naseljenih tukaj. Če želite potegniti zaveso, morate odpreti prtljažnik. Ker je to storjeno samo s ključem - to pomeni, da se motor posuši. Hkrati, avto, obvestilo, odpre iz ključa FOB.
Zdrobljena streha ne zmanjšuje udobja bivanja v gibljivi kabriolet. Zaradi visoke lokacije zgornjega roba vetrobranskega stekla v kabini ne čutite pretoka vetra incidenta in velike zračne klevete. Vsaj pri hitrostih do 80 km / h, se ne morete bati za stanje vaše pričeske. Toda po 110 km / h, ne da bi dvignil očala, se boste počutili kot motorist, ki ga nosi brez čelade.
Ustrezno udobje v kabrioletnem Coupe Ustvarite športne sedeže z razvitim stranskim podporo. Poleg tega se sprednji oklep nahajajo 25 mm pod zadaj. Oblikovalci so jih morali utopiti v tla, da bi povečali vetrobransko steklo. Zadaj, seveda, simbolična. Ni le težko dobiti - še težje tam, da sedi tam petnajst minut. Ampak ne računate na pridobivanje štirih polnopravnih mest v tej drobtini, kajne? Tukaj tudi ročaji prevračanja sprednjih sedežev se zdi, da je izrecno zelo neprijetno. Manj pogosto.
V redu, tašča bo šla v kočo v vlaku. Toda kje, prekleto, rezervno? Ni ga v SS, ne iščete. Dva valjasta s posebno ličila za odpravo punctures pnevmatike - to je vse lastnik kameleona. Morda na evropskih cestah, z lokalno infrastrukturo, je to dovolj, vendar imamo ...
Še eno opazovanje: avto s skritimi strehi, togost telesa za Twist pade skoraj eno in pol. Občuti se, ko se začne tresenje armaturne plošče in dar nekaj na vratih. Vendar pa na splošno, se zamenljive obnaša vredne. In na AutoBahn je samo super! Je, da je motor pri visoki hitrosti malo hrupno - spomnim se, da je ista bolečina opažena v običajnem 206. \\ t
In vendar iz neznanega razloga ne želim, da bi pozorni na nekatere minuse. Oblikovalci družbe s čast se je odločil, da so težka naloga - prilagoditi že obstoječe 206 na nove zahteve. In vedno je težje kot začenši s praznim listom.
Nekaj, naravno, sem moral žrtvovati. Zmogljivost prtljažnika in zadnjega kavča je zaradi zložljive strehe in estetike avtomobila. Dinamika - zaradi upravljanja in varnosti. Toda igra stane svečo. PEUGEOT 206 CC je vsekakor nekakšen pojav.
Tehnične značilnosti PEUGEOT 206 CC 1.6
CODY - CUP Convertible
Število mest, ljudi. - 2 + 2
Mreža, kg - 1140
Dimenzije (dolžina / širina / višina), mm - 3835/1673/1373
Osnova, MM - 2442
Največja hitrost, km / h - 193
Overclocking čas do 100 km / h, C - 11.2
Nadzor goriva, L / 100 km:
- urbani cikel - 9.5
- Državni cikel - 5.7
- mešan cikel - 6.9
Motor:
- tip - bencin., vrstica., 4-valj.
- Delovna prostornina, CM3 - 1587
- moč, HP Min-1 - 110/5750
- Navor, NM na Min-1 - 147/4000
- Električni sistem - porazdeljena injekcija
Prenos - mehanska, 5-stopenjska
Velikost pnevmatik - 185 / 55R15
Vzmetenje kolesa:
- spredaj - neobdelava, kot je McPherson
- zadaj - neobdelana, več tipa.
Zavore:
- sprednji disk, prezračevanje.
- zadnji disk
Krmiljenje - Rush, z ojačevalnikom
Cena, $ 16000
Besedilo: Andrey Bazarov
