Testna vožnja Opel Zafira Tourer od leta 2011, Wagon

Testna vožnja Opel Zafira Tourer: Sprememba Lov

S stereotipi! Minivans, Compactnes, na splošno, vse posamezne enote niso nujno družinske avtomobile sploh, v smeri, od katerih je treba gledati le v primeru drugega ali tretjega dediča na svetlobo. Konec koncev, najprej so odlični potovalni avtomobili. In našli smo dodatno potrditev v Novi Opel Zafiri s pogovorom Slaod Tourer v naslovu.

Ne čakajte, da je običajna fraza za spremembo trenutnega generacijskega stroja prišla naslednja. Tokrat bo bolj pravilen reči: novo, tretja prišla v podjetje na drugo generacijo stroj. True-True, zdaj bosta oba gorilnika v modelu Series Opel skupaj, tako kot Astra J in Astra družina. Družba se je odločila, da nimajo ničesar izgubiti kupcev. Še posebej, ker je druga zafira stara vsa šest let, saj je njegov videz na ruskem trgu ostal stalni prodajalec prodaje v segmentu kompaktnih predstavnikov. No, in iz notranjega natečaja se bodo odpravili cene, ki jih najdejo avtomobile različnih generacij, se bistveno razlikujejo. Toda več o tem kasneje.

V svojem stilistu je nova Zafira, kot je njegov predhodnik, je šla na stopinje Astre. Bila je zaokrožena, pridobila znane spektakularne požarne zidnje na stranskih stezah telesa, istega Arovsky, le malo ožjih, vodoravnih zadnjih luči. Toda iz neznanega razloga ga je užala lica. Mogoče ji ni všeč glavni oblikovalec bar v obliki boomerangs sprednje optike? Mimogrede, na črnem testnem avtomobilu se je izkazalo, da so popolnoma nevidni. In dejstvo, da je Zafira dolgo dodala skoraj 20 centimetrov, prav tako ne preseže, če ne veš o tem. Mogoče zaradi precejšnjega območja zasteklitve in morda tudi zaradi neobveznih koles z 18-palčnimi kolesi, vendar avto ni bil velik in težak kot žalovanje na vseh koordinatnih oseh.

Toda v notranjosti tu, se je izkazalo, kjer teh dodatnih centimetrov skril, kot v avtobusu. In tudi doma tiho, pa toplo, svetlo in dež ne jesti, čeprav bi bilo to potrebno, ker je vodja neba. Ne, še vedno panoramsko vetrobransko steklo, je stvar! Morda imamo, kjer je deset mesecev na leto visi trdna oblaki, da bo še bolj kot v sončni Evropi. Enotni severni možnost cabriolet.

Voznik je in sovoznikov sedež se prilagodi s profilom in trdoto ročno nastavljivo, vendar v zelo širokem območju. Električni pogon je le na postajališču ledvenem delu, nato pa le kot možnost.

zadnji potniki so tudi vir naravne svetlobe ni bila obrezana in opremljena z impresivno okno v strehi. Skozi to, lahko celo naučijo zvezdnato nebo. Res je, romantično? Mimogrede, so astronomija priročno razume in leži (loputa se bo po vsej glavi), ki določa obe vrstice zadnjih sedežih v gladko tla. Ja, in greh Zafira nima greha.

Obseg debla Zafirs giblje od 152 litrov, za stroj v sedmih sedeži, do 1860 litrov s popolnoma zložena dve vrsti sedežev. V podzemnem potrebno nabor orodij in prtljage očes.

Na splošno velja, možnost preoblikovanja salona iz nove compacttva je vreden posebnem členu: hrbtne vseh zadnjih sedežev so zložena, vsak od sedežev v drugi vrsti potez, ločeno od drugih, in celo spreminja nagib nazaj, in, če želite z zavihanim srednjih sedežev, se lahko zgradili ni najbolj lepo, ampak velik in udoben naslon za roke. Ob istem času, dve preostali stoli pojavi dodatno stopnjo svobode zdaj se premikajo proti središču.

Toda potniki prtljažnik ne zavidam. Lokalne stoli, čeprav skrbno opremljene z nosilci za pijačo, so primerni za prestajanju kazni. Odrasla oseba se je utesnjen: ni noga kraja, in postopek pristanek spominja tak Zaporozhet. Naj sedeži v srednji vrsti so sedaj koristno in kapljala naprej širi vstopno odprtino, vendar to pomaga malo udoben ročaj, za katerega bi bilo mogoče, da zgrabite, iz nekega razloga.

Prilagodljiva in prudial prebežnik tukaj, seveda, bo všeč. Vendar bo komaj skrb staršev z mirno dušo lahko rastlinske otrok na galeriji, petnajst centimetrov od nekoga nepazljivosti ali neustreznih zavor. Ne, to je bolje pustiti na zadnjih sedežih, da zapustijo prostoren prtljažnik in še enkrat, in brez znatnega zneska, od tega na novo Zafir povečal več v več kot šeststo litrov (do 710 litrov).

Predali, razpršeni skozi kabino, žepi in police preprosto ne vplivajo na račun. Tudi po nekaj urah datiranja z avtomobilom sem našel nove inovativne niše. Ampak še vedno niso presenečeni, in zapletena na tri ravni padce, kot da je padla tukaj po pomoti od rekvizitov čarovnika. Kaj ni samo: in globoke škatle pod zaveso in držala za skodelico, in par prašnih niš pod zgornjim pokrovom. Torej počakajte, da še enkrat iz nekaterih predelkov, krepko ušesa se pogleda nazaj.

Gumbi na plošči veliko, vendar večina od njih se nanaša na avdio sistem in podnebnega nadzora. In v ostalih, je enostavno razstaviti. Ko se vrnete nazaj iz kamere za vzvratno razgled, se prikaže slika z dinamičnimi zahtevami poti in opozorila v obliki klicaj pojavijo v krajih nevarne bližine.

Za volanom Buffinov kot v Astri: Znana armaturna plošča, isti volan in konstantna slika gumbov na sredinski konzoli. Le veliko pristanek v vpenjalnega telesa z reliefnemu stolu (ne kot primer stanovanja zadaj) in nekje daleč od odhodnega vetrobranskega stekla, ki vas spomni, da niste v Yerc Hatchback, ampak v konveksnem sporu. Toda kljub dejstvu, da je Zafira Tourer bolan in je postal višji, je imela skoraj potniške pesmi. Tudi v dolgotrajnih obratih križišča in z običajnimi nastavitvami prilagodljivega šasije Flexride se avto ne trudi padati na palice ograj. Da, zvitki so, vendar niso prestrašeni.

Aktiviranje športnega načina in jih vsaj zmanjša: amortizerji so vpeti, volan in pedal za plin pa postane bolj občutljiv, odziven. Vendar je treba biti pripravljen biti, da se bo gladkost poteze hkrati žrtvovala s katero koli križišče, ne bo udarec na asfalt, ne bo ostal neopažen. Nasprotje športne turneje z mehkimi šasijskimi šasijami in povratnimi informacijami za prosti čas. Najbolj za dolgo in izmerjeno avtocestno vožnjo ali zlomljene ceste. S takimi nastavitvami se vzmetenje izbriše celo frank provokacija, kot je križišče brez zaviralnih tramvajev ali ležečega policista. Toda še vedno se ne vključi, še posebej, če Zafira, kot naša, shod v gume z nizkim profilom.

Dva-litrski dizelski moč 165 ks Skromno? Pri stroju s popolno maso, ki je namenjen za skoraj dva in pol ton, morda ja. Poleg tega, da je to najbolj energičen od vseh, ki jih motorjev. In družba, zaradi česar je le 6-stopenjski samodejni menjalnik. Vendar, Opel, obremenjena le voznik in sovoznik v mestnih hitrostih, motor pospešuje zelo odločno in ne držijo stvareh ograjo.

No, in ljubitelji aktivnega vožnjo ali celo zgolj za zanesljivo pospešek od avtoceste 80 km / h ne bo odveč in obrnite ročico stroja samostojno ali poklicati na pomoč Sport način. Napovedati, kako se bo narava in dinamika stroja spremeniti z večjim številom potnikov in njihove stvari, ni več rešiti. Toda dejstvo, da je avto za sproščujoče gibanje okoli cestah v državi takšno moč, povsem dovolj, bom rekel z zaupanjem.

Vse to, udobno in praktično salon, in skromno motorja tek (v povprečju 6 litrov na 100 km), na kateri bi morali biti rezervoar 58-litrski dovolj za skoraj tisoč kilometrov, da je Zafira Tourer zelo primeren za potovanja avtomobila . Ja, je mogoče defam celotno Evropo.

Cene in konfiguracija Opel Zafira Tourer
Prikaže, kot veste, ne uporabljate priljubljen v Rusiji. Tudi najštevilčnejši nenavezanost, compacttwan je danes le ena od prodanih avtomobilov sto. Učinek je preprost: za večino tistih, ki so namenjeni in komu so res potrebne (in to so družine z majhnimi otroki), taki avtomobili niso dostopne, zato je najbolj pogosto večina družin postalo poceni limuzine in kombilimuzine.

Toda Zafira ohranja vodilni položaj v tem segmentu za dolgo časa. In ne nazadnje vloga tukaj je privlačne cene, ki se začnejo z 785 tisoč rubljev za 140-članskem compactment z mehaniki, ki jih Uživajte opravljenih (za Easytronic Robot bo moral plačati 20.000 rubljev).

Nova Zafira Tourer je predvidljivo povečalo v ceno. Cene za osnovne različice Essentia s 5 sedeži salon, avdio sistem, klimatsko napravo, štiri blazine, stabilizacijo sistema, na jeklu 16 kolesi in s šibkim 115-močan motor in 5-stopenjskim ročnim box začetkom od 799,000 za rubljev.

Stroj s prijateljem po katerem preprosto Zafir motor 1.8 (140 KM) je prikazana na drag uživajo oprema (7 stolov, meglenke, 17 diskov) in Cosmo (panoramsko vetrobransko steklo, loputo, gretje sedežev in krmiljenje, dvoconski klimatska naprava, zlitine kolesa) in je ocenjena glede na 899,000 in 985,000 rubljev oz.

Zaprite linijo bencinskih avtomobilov. Stroški avtomobila, opremljenega s 6-stopenjskim mehanikom, ki jih izvajajo 917 000 rubljev, Cosmo 1.003 000 rubljev. Za avtomatsko s šestimi orodji boste morali plačati še 40.000 rubljev.

Prinesel Opel na ruske in težke gorivne motorje. Takšni stroji bodo stali več: Zafira z dvo- litrskim 130-močnim dizelskim motorjem v različici uživanja z mehaniko je ocenjena na 977.000 rubljev, z avtomatskim strojem na 1.017.000 rubljev in Cosmo je dražji za drugo 86.000 in so na voljo 1.049.500 (uživajte) in 1 135.500 (kozmo) rubljev. Samo to, najdražja različica in smo imeli na testu.

Tradicionalno bogata z OPEL in seznami dodatne opreme, med katerimi lahko najdete navigacijo, parkirno komoro, pametne sisteme razsvetljave (AFL) ali prevoz koles (FlexFix). Na splošno obstaja, kaj porabiti denar.

Izberete portal kolesa.ru.
Število kombinacij motorjev, prenosov in celotnih sklopov OPEL-a je tradicionalno široko. Ta tradicija ni šla okoli in nova Zafire - dvanajst možnosti.

In vendar, za velik družinski avto, volan, ki je lahko tudi zakonec, s širokimi možnostmi delovanja v mestu in med potovanjem na dolge razdalje, ustavimo svojo izbiro na avtomatskem prenosu. Motorji so na voljo dva: turbited bencin 1.4 (140 KM) in 2,0-litrsko dizelsko gorivo (130 ali 165 KM).

Na splošno, tudi bencinski motor je dovolj za ne-porust, vendar samozavestno gibanje v prostoru. Toda za izračun avtomobila, vključno z oddaljenimi bojevniki, je to najpomembnejše, da je dizel. Ekonomičen in sleden, ta motor bo opazno povečal avtonomijo Opel Zafira Tourer premakniti in je manj dovzeten za prenos.

Toda kaj se lahko shrani, tako da je na dodatni opremi, tako da izberete Uživajte. Res, za udobje vseh prebivalcev kabine, boste morali gojiti možnosti: dvo-cone podnebje, parkirni senzorji, električni pogon in ogrevalna ogledala, ogrevani sedeži - potem, brez katerega v sodobnem avtomobilu ne more storiti. Majhna doplačilo za navigacijo osebja (27.500 rubljev) in avtonomnega grelnika (8000 rubljev) je potrebno tudi za dizelski motor (8000 rubljev). No, kovinska barva ostaja po presoji.

Kot rezultat: najbolj optimalen Opel Zafira Tourer z bencinskim motorjem in strojnica bo stala 1.054.000 rubljev. Z dizelskim in avtomatskim menjalnikom - pri 1.086.500 rubljev. Konkurenčna cena za sodoben, dobro opremljen, udoben in prostorni avto za vse življenje.

Tekmovalci Opel Zafira Tourer v Rusiji
Glede na majhno število tekmovanj Compactnesnov, novi Zafir ni toliko. Eden od glavnih najcenejših (od 719.000 rubljev), vendar ima en sam 141-močni Chevrolet Orlando Motor. Mazda 5 (od 985.000 rubljev), Toyota Verso (od 843.000 rubljev), Volkswagen Touran (od 862.000 rubljev) se lahko pohvali tudi z MAZDA 5. Ne smemo pozabiti na francosko Pozdravljeni v obraz Citroen Grand C4 Picasso (od 856.000 rubljev). FORD S-MAX na 11 centimetrih je daljši in dražji od 1 milijona 22 tisoč rubljev.



 

 

Vir: Magazine "Kolesa" [september 2012]