Testna vožnja Opel Signum od leta 2005 Hatchback
Ni poslovni razred
Opel Signum, kot dobra možnost za izračun direktorja
Seveda je seveda odvisno od tega, kaj točno v svoji sliki želi poudariti vrhunski vodja uspešnega podjetja. Če je zmožnost, da ne upošteva denarja, ko gre za prestiž, potem bo verjetno podoben vse in se obrne na izdelke iz Stuttgarta ali Münchna. Če pa je na prvem mestu praktičnost in izračun, plus pripravljenost, da dokaže nestandarden okus, potem je lahko Signum popolnoma sprejemljiva možnost. Ta model Adam Opel AG je nastal na tistih, ki so postavili razmerje med ceno-kakovostjo na poglavju. Na splošno, ne bo velik raztrgan, da bi razmislil o Sigrum in kot predstavniški avto. Univerzalnost, najprej
Oblika telesa, brez besed, ki niso primerna pod zamislijo zastopnika razreda predstavnika, ki je bila ustanovljena v Rusiji. Signum več spominja vagon kot limuzina. Vendar pa z dejstvom, da je njegov videz sodoben in trden, se zdi, se zdi, da nihče ne bo postal. Za tiste, nenavadna oblika je omogočila oblikovalcem, da se uspešno uspešno sestavijo notranji prostor.
Salon se lahko šteje za vzorec udobja in funkcionalnosti. Na zadnjih sedežih je zelo priročno, še posebej, če sta dve od njih, in v sredini, je večnamenski potovalni asistent konzola nameščena v zameno za tretjo osebo. To je določena podobnost samopostrežnega namizja - z dvema zložljivima mizama, ohlajeno posodo za pijače, posoda za odpadke, držala za odpadke, vtičnico za povezovanje dodatne električne opreme z napetostjo 12 voltov in celo s stojalom za DVD igralec. Če je avto opremljen tudi z dvojnim avdio avdio sistemom, lahko potniki izberejo glasbene programe neodvisno od voznika. Seveda, v kateri koli izvedbi, se lahko zadnji sedeži zložijo, s čimer se povečujejo prostornino prtljažnega prostora od 550 do 1410 litrov. Na splošno je salon sposoben metamorfoze zaradi sistema Flex Space, ki je že znan bralcu AI v skladu z Opel Meriva (št. 7 (31) 2003). Enkrat na predstavnika, v bistvu, avto, fleksibilnega prostora se je nekoliko spremenila, vendar ni izgubila glavne stvari - vsestranskost in preprostost uporabe. Vsak od zadnjih potnikov ima možnost, da premakne sedež v 130 mm in spremeni kot naklona hrbta na 30 stopinj. Če premaknete stol v istem času, bo stopala enaka 985 mm - brez avtomobila srednjega razreda lahko ponudi več. Nad svoji glavi je toliko, da je točno na sredini stropa, od vetrobranskega stekla, močna konzola s petimi predelki za majhne predmete se razteza. Če se seveda lastnik ni naročil kot dodatna oprema iz loputa na strehi.
Ergonomija voznikovega sedeža - predvsem tišina. In glavna stvar je morda nov ortopedski sedežni multi-contour z 18 različnimi prilagoditvami in s klimatsko napravo (ogrevanje, prezračevanje, ohlajeno dovod zraka). V njem lahko dobite resnično kraljevske noge in spodnji del hrbta, ramena pa imajo najbolj udobne podpore. Želeno pristanek pomaga pobrati in nastavljiv vodoravno in vertikalno volan. Tri-spin bar je opremljen z gumbi za nadzor zvoka in navigacijskih sistemov. Instrument Shield v Opolevsky je jedrnat, samo kromirajo platišča klicanj prinašajo občutek visokih stroškov. Plošča je na splošno enaka tistemu, ki je nameščen na Vectra, z majhno prilagoditvijo velikosti. Center je monitor, slika, na kateri je popolnoma vidna pri vseh razsvetljavah. Osrednja konzola opomnimo z omega konzolo, vendar je videti veliko bolj moderno, in kar je najpomembnejše - uporabiti vse gumbe, vključno z nadzorom sistema ločenega podnebnega nadzora, priročno. Ne bom podrobno ustavila na štirih različnih različicah opreme - to je naloga trgovcev - bolje je na kratko povedati o kakovosti vožnje avtomobila.
Trije motorji - trije znaki
Evropejci bi morali imeti veliko več izbire elektrarn, vključno z dizelskim gorivom. Toda Rusiji se dobavlja le bencinska različica modela. Tisti, ki so v prvi vrsti zaskrbljeni zaradi stroškovne učinkovitosti, bi morali biti zaprti za avto s 4-valjnim motorjem 1,8 litra. Na moči 122 litrov. z. Povprečna poraba goriva verjetno ne bo presegla 7,9 litra na 100 km kilometrov. Čeprav, vsekakor se ta različica ne more pohvaliti dinamiki, kljub mehanskemu KP. Različica z 2,2-litrskim motorjem pospešuje veliko več pometanja, poraba goriva pa je malo več - 8,1 litra na 100 km. Poleg tega lahko samodejno polje deluje tudi v paru s takšnim motorjem. Osebno sem vzel poseben užitek v Signum s 6-valjnim motorjem z volumnom 3,2 litra z zmogljivostjo 211 litrov. z. Dinamika je super, povprečna poraba goriva pa je malo več kot 10 litrov - ni sposobna, kako se mi zdi, da uničimo.
Toda vse, kar ste izbrali, lahko ste popolnoma prepričani v preverjene vozne vrednosti stroja. Prvič, dolga baza na kolesih Insulls zaupanje v visoke hitrosti - celo ostri sunki stranskega vetra ne morejo udariti s tečaja. Drugič, opustitve se uvrstijo na tak način, da se jame in nepravilnosti naših cest praktično ne čutijo, v zavojih zvitkov pa niso super. Seveda, Signum ni športni avto, ampak velik avto na sprednjih kolesih. In jahanje meje priložnosti, kot se ne soočajo. Toda v ekstremnih situacijah, avto kaže bojni lik: krmiljenje je pregledno, reakcije na RAM zavoje so hitri in jasni, in če je prišlo do rušenja, za stabilizacijo sigruma ni veliko bolj zapletena od manjše dimenzije Vectra. Poleg tega je stroj nameščen v elektronski stabilizacijsko-stabilizacijsko-sistemu ESP in nadzor nad slepovanjem. Enostavno izračun
Opel Signum ponujajo trgovci po ceni 27.590 do 44.820 $ - vidite, ne preveč drago za velik avto. Pogostost vzdrževanja, kot tudi vse modele OPEL, je 15.000 km. Prvi, ob upoštevanju stroškov dela in vsega potrošnega materiala, bo stalo 173 dolarjev, drugi - v 271, tretji - v 224 in četrtem, ko je potekal 60.000 $ - $ 303. Mimogrede, kljub razredu modela, je strošek storitve SIGNUM je skoraj enak kot Vectra Sedan, in rezervnih delov ponujajo podobne cene. Garancija - 2 leti brez omejitve kilometrine, plus nekateri trgovci ponujajo, da se podaljša na tri leta, vendar pod pogojem, da bodo vse načrtovane izvedene le v svojih servisnih centrih.
In končno, GM razvija korporativni program v Rusiji, v katerem so zagotovljeni posebni popusti.
Andrei Osipov.