Opel Antara testna vožnja od leta 2010 Crossover

Težko je izbrati primerjavo za novo Opel Antara

Posodobljeni Opel Antara je kot kaj takega ... na splošno, tako da je težko izbrati metaforo, toda tisto, kar vedno ni dovolj za kaj takega ... preverite vzmetenje. Dokončali so jo. Zdaj se zbira.


Zavoji so športni, je povedal Yegor Dobholsky, vodja PR General Motors, ki je izdal avto. Običajno redko poslušam, kaj pravijo PR -je. Preveč pretiravajo. Toda Yegor iz druge opere, šele pred kratkim je bil sam novinar in je testiral novosti, bi ga morali sprejeti.


Bližje ljudem.
Opel zelo dobro pogoltne vse udarce na vaških cestah

Naj bo naravnost poti
V bojnem razpoloženju sva s fotografom napredovala, da bi iskala zapuščeno vijugasto asfaltno pot. V predmestju so takšni še vedno ostali. Sasha se je skrila za zavojem s svojim polovičnim lečam in obljubila sem mu spektakularno cigansko z izhodom. Prvič se je nekako izkazalo brez poguma. Drugi je spet brez cviljenja pnevmatik in pometanja. Tretji, četrti, peti ... vzmetenje je lepo, vendar je njegova zbranost bolj verjetno za varnost. Egor ima prav, podvozje je bilo dodano podvozje, vendar je potrebno, da uresniči svoj potencial, drugačen menjalnik in več oprijema na zadnjih kolesih. Toda ali bo potem družinski crossover?


Poskus.
V tem prehodu sem moral na zahtevo fotografa veliko sedeti na desnem kolesu, ampak ...

Doslej Opel Antara ostaja v okviru portreta trdnega povprečnega SUV -ja in njegov menjalnik ne želi podpirati voznikovih dirkalnih manevrov. Zato se morate odločiti s povečanim prenosom in namenom avtomobila, da skrije usmeritev.


Kunstkamera. Sprednja plošča prikazuje najslabše dosežke zasnove avtomobilskih notranjosti vseh časov. Najpomembnejši kraj zasedajo zračni kanali, podnebje in navigacijski nadzor pa se odvržejo v slepo območje


Pripravite denar. Senzor porabe goriva se drzno dviga nad drugimi napravami, kot da bi opozorilo: veliko sem

Ne glede na to, koliko obrnete ključ ...
General Motors Engineers so načrtovali Restyling, da bi se spopadli z drugim težavam z Voracity. Zato so na odlagališče poslali staro petstopenjsko samodejno škatlo in 3,2 -litrski motor. V zameno so opremili stikalni SUV AKP in nov trimesečni bencinski motor. Naredili so vse, da so zmanjšali apetit elektrarne. Prišli smo do nesmiselnosti. Eko način se samodejno vklopi takoj, ko vklopite ključ v ključavnici za vžig. Ali želite hitreje? Ugasni. Kakšen je rezultat? Porabo sem razrezal na avtocesti, izkazalo se je 16 litrov na sto. Skromno. Spomnili smo se na stari Opel Antara kot križanca z ogromnim premerom zavoja in enako porabo goriva. Posodobljeni model na splošno ni veliko drugačen. Razen če čarobni prehodi nad sprednjo ploščo privedejo do videza novega multimedijskega zaslona v notranjosti Opel Antara. Natančneje, zaslon. Še bolj zaslon. Tako da ne osramoti svojih dimenzij igrač trdnih lastnikov, iz nekega razloga je bil spuščen pod črto perifernega vida. Precej nevarno je iskati pot na poti. Upajmo, da bodo podjetja za uglaševanje kmalu vrgla okrasne plošče na trg in pokrila to zadrego.


Keramika. Kakšne barve je koža na sedežih? Kava z mlekom? Toffee? Brez gline!

Jesti, jesti in vse ni dovolj
Majhne stvari v notranjosti so pomembne, vendar ne smete pozabiti na glavno stvar. Kdo je Opel Antara? Kakšno je njegovo sporočilo človeštvu? Sprva je bilo to vprašanje v slepi ulici. Ne bi bil izgubljen, če bi govorili o Toyoti Rav4, ki je na svet prinesla idejo o zaupanju v prihodnost, ali Mazda CX-7, ki razglaša Barbie in reaktivno letalo ali celo Nissan X-Trail, ki vabi starejše upokojence. Vsak konkurent Opel povzroči takojšnje povezave z vsaj nekaj. Moral sem se znojiti z metaforo za Antaro. Kot rezultat tega se je Opel pri dolivanju goriva zdel najbolj kot kavarna. Trdna, spodobna institucija na avtocesti z moderno, vendar se v notranjosti ne oklepa duše. Dobro je, da hrenovke tukaj ne postrežejo in lahko kvalitativno zadovoljite lakoto. Slabo je, da potem, ne glede na to, koliko je pojedel, še vedno potegne, da pokliče nekam drugam za sladico. Opel Antara nima dovolj popolnosti, samozadosnosti, celovitosti. Težko si predstavljam njegovo končno točko zgodovine avtomobile nekoga. Tako, da je človek rekel: Veliko sem živel, potoval je sto različnih modelov in izbral Opel Antara zase. Če bi se lahko spet rodil, ne bi dvomil, kaj bi vozil v naslednjem življenju. Nekaj \u200b\u200bpreprečuje, da bi to rekli, in to skoraj ni majhen zaslon.


Ustvarjanje. Iz ogromnega kosa pene pod tlemi prtljažnika lahko naredite hišo ... za svoj hladilnik


Previdno! Tehnične podrobnosti
6-litrski 6-valjni motor Opel Antara 3,0-litrski motor z neposredno vbrizgavanje goriva z zmogljivostjo 264 litrov. Z. Združena je z novim 6-stopenjskim samodejnim. Tehnologija za upravljanje faz porazdelitve plina vam omogoča optimizacijo značilnosti trenutka in moči ter povečati učinkovitost. V običajnem načinu motor poganja prednja kolesa, vendar po potrebi lahko navor takoj razdeli med obe mostovi v razmerju do 50:50. Ta funkcija je na voljo z uporabo elektro -hidravlične sklopke, nameščene na zadnjem mostu. Kompaktni in lahki pogonski sistem je v celoti integriran s sistemi ABS in ESP, ki vozniku učinkovito pomagajo v kateri koli situaciji, na primer z ostrim overklokiranjem. Poleg tega je stroj opremljen s sistemom za dotik pobočij (Hill Start Assist). Po odstranitvi noge s stopala za zavoro lahko avtomobil na pobočju negibno drži na pobočju. Ta tehnologija odpravlja valjanje in poenostavlja začetek gibanja v težkih pogojih.


Avtor: Dmitrij Leontyev, fotografija Aleksandra Ortnove-Baranova

Izvor: Revija 4x4 [november/2012]