NISSAN TERRANO II TEST DRIVE 5 Vrata 2002 - 2005 SUV
Neznano zemljišče
Da bi predstaviti novinarjem svojega posodobljenega modela, je evropska podružnica družbe Nissan izbrala ne-jarsko Islandijo. In ni bilo napačno. Vtisi najbolj nenavadne evropske države so se okrepili z novim terrom-II. Spretnost skrivnostna. S katerimi Islandija so povezana? Prav. Reagan in Gorbachev, sled v vinski omaki in pesem Guep Pop-Group o dejstvu, da severnice podajajo Reykjavik. Ampak za nas, je bilo pravo odkritje, da je lokalno prebivalstvo v številu dvesto in majhnih tisoč skoraj v kratkem potovanju okoli džipov, je vreden 100 dolarjev od hotela do mesta, in vaščani v malinah sirup in dušeni Perth se štejejo za lokalne dobrote. Na splošno je Islandija najbolj pravi ekološki raj: Geasers, Vulkani, skoraj ne dotikajo narave, ne eno škodljivo proizvodnjo in kaznovanje pravice do zapor za nepooblaščen kongres na travi.
Terrano-3. Zadnje opozorilo, napisano z velikimi črkami na strupenem rumeni papirju, ki visi v vsakem preskusnem stroju. To je, da ljubitelji eksotičnega streljanja niso nastali, na primer, želijo se povzpeti na vrh vulkana ali pa na kolesa na nekaterih gejzirjih. Ampak nismo razmišljali o tem. To je veliko bolj zanimivo v prvih minutah dating iz avtomobila, da bi ugotovili, kaj je tako imenovana facelifting, in bolj preprosto plastično delovanje modela, ki je stara pet let na transporterja rastline Nissan v Španiji in je že doživela dve podobni spremembi.
Terrano II Evropski japonski. Zbrani v Evropi in Evropi pa je ta avto zavaroval s togimi japonskimi standardi iz poroke pri sestavljanju. Zanimamo se, da so SUV iz Nissana v smislu evropske prodaje trdno zasedeni z drugim mestom, ki daje samo Toyoti
PREPOVEDANO KAJENJE! Z zunanjim pregledom je prva stvar, ki hiti v oči, modificirana hladilna rešetka in odbijač, ki ga Terrano nanaša na vodilno patruljo GR; žarometi, zbrani v enem bloku z izboljšanimi lahkimi navijalci; Zadnje luči skupaj z lupino vzmeti, ki se razlikujejo tudi od predhodnika. Avto je pridobil bolj agresiven in resen videz.
V kabini so nove lopute instrumentov, njegove barve (morska modra in siva) super, in zaslon tekočega kristala, ki se nahaja nad senzorji za gorivo in hladilne tekočine, poleg tega, kaj je tometer in uro, daje informacije o temperaturi o temperaturi čez krov. Manjše spremembe so bile osrednje konzole, medtem ko je bil avto očitno rezan, da ljubiteljem kaditi: natančno priti v mikroskopski pepelnik nalogo za pravi ostrostrelec.
Vsa vožnja. Lani je Terrano-II obiskal dolgoročni test v uredniški pisarni. Vtisi avtomobila so ostali najtoplejši. To je popolnoma samozavestno občutek v mestu, ni nam ni pustila navzdol in med vasi mesta. Res je, da je bila pomembna razlika, ki smo jo v Moskvi v Moskvi vrnila dolgoto bencinsko različico 2,4 litra z mehaniko, in na Islandiji, smo bili na voljo 2,7-litrski dolg turbo dizelsko gorivo s strojnica pištolo in enako kratko z mehaniko. Stvar je v ekonomski Evropi, bencinski avto je precej izjema, zato so glavne stopnje narejene na dizelskem gorivi. Lahko kupimo tudi vse.
Spet trojka. Terrano-II Iskren Jeep. V smislu, da temelji na močnega okvira in gospoda, ki je na voljo terenske funkcije. V navadnem načinu vožnje je to pogon zadnje kolo z zelo skromno porabo goriva. Na tednu, lahko uporabite tako dodatno povezavo sprednje osi in znižani obseg prenosov. Hkrati pa hitrost, vendar hvala, vendar se navor povečuje na enak znesek. V kritičnih situacijah lahko pomagajo samozaporni zadnji diferencialni in veliki udarni udarci. Vendar ni drugih ključavnic iz Terrano-II, po ceni približno 30 tisoč dolarjev in hvala.
Ozke gramozne ceste Islandije, ki jo sestavljajo zlomljena vulkanska lava, in plitvo robustna je najboljše mesto za potovanje po podobnem avtomobilu. Spominjam pošteno: Največji vtis je bil narejen s kratko različico z mehaniko. Možno je, da vzrok ni preveč razumen način visoke hitrosti, ki nam ga izberemo (daleč od najboljših gorskih verig smo se odpeljali pod 90 km / h), vendar nekako ni preveč živahno vozilo z nenehno klepeto nazaj različica posebnega udobja ni dostavila. Tri-zatemnitev se je zdela bolj predvidljiva in poslušna.
Vendar pa moja subjektivna negativna čustva ne pripadajo delov šasije stroja, ki so bili spreminjali. Poleg dejstva, da je vse 500 km preskusa, suspenzija še nikoli ni uspela svojo pot (nova plin napolnjena amortizerji), zadovoljen s sistemom ABS. Oblikovalci so uspeli rešiti problem tako imenovane nenadzorovane vključenosti ABS, ki je neločljivo povezan z mnogimi ameriškimi SUV, in nekaterimi japonskimi. ABS je udaril svojo inteligenco ni imela občutka, da je le malo rahlo pritisnite pedal na žarišču in takoj dobimo kos železa namesto zavore. To je posledica dejstva, da ABS deluje selektivno, odvisno od načina delovanja prenosa. Kot pri velikem patruljiru GR, ABS se ABS samodejno izklopi pri hitrosti manj kot 8 km / h. Spremenjene zavore. Poleg dejstva, da se je premer zadnjih zavornih plošč povečal, se je pojavil elektronski distribucijski sistem zavorne sile (EBD), ki je povečala učinkovitost zaviranja.
Terrano-II se bo pojavil pri trgovcih ob koncu letošnjega leta. In še ena novice za tiste, ki ljubijo jogging: Kmalu bo model PATHFINDER na ruskem trgu, ki je bil prvotno namenjen samo za Združene države: s skoraj enakimi dimenzijami, kot je Terrano-II, je stroj opremljen z motorjem z zmogljivostjo 170 KM!
Text Fedor Aleksandrov, Fotografija avtorja in Nissan
Vir: "Autopilot"
