Test Drive Nissan Frontier od leta 2009 Pickup
Nissan Navara in NISSAN PATHFINDER - kolo, ki ne dobi
Ljubezen v naravi, potovanj, vožnja s kajaki, koles in drugih snowboardov? Potrebuješ SUV! Ali pickup ali boljši suv nekako za prtljago mirnejši. Ne, še vedno bo šla več. Počakaj, ugotovili bomo! V zadnjih nekaj letih so pickupi postali izjemno priljubljeni na ruskem trgu. Poleg tega, v nasprotju z isto Ameriko, nimamo toliko utilitarnih sredstev gibanja, koliko cenovno dostopne alternative klasični SUV. Vendar je potrebno, da se pred pojavom Nissan Navara, ki so bili v naši državi prodali najbolj kot vsi delavci: Mitsubishi L200, Ford Ranger / Mazda B-Series, da ne omenjamo Velike Wall Deer G3. In potem slavni japonski proizvajalec SUV je prinesel lahek tovornjak na odru, ki ni opremljen samo kot dostojno SUV, ampak tudi ni slabše, in njegovo telo za lepo dušo bo prejelo polovico tanke duše. Vprašanje je, pol meta, Navara je postavljen ne kot utilitarian tovornjak, ampak kot avto za ljudi, ki vodijo aktivni življenjski slog, ne hladne športe, obožujejo piknike, izlete, ribolov / lov, gobe / jagode. Poleg tega, zelo izvirnik, ki ne želi imeti dolgočasnega avtomobila, kot vsi ostali. Čeprav se tisto, kar se ne more imenovati dolgočasno ali dolgočasno, je to patchfinder, ki je za Naviaro, ki se šteje za osnovno. Še posebej, ker lastniku zagotavlja enako isto vrsto priložnosti kot pickup. Ali ne točno? Pravzaprav, ki je raje osebi, ki s prijatelji, šotori, kajaki in kolesi nekajkrat na leto izbere za en teden na jezeru, in skoraj vsak vikend samo v gozdu ali ribolov. Hkrati pa ne prisili nujno kategoričnih rek ali padla na gorske verige na ceni gorskih koles v pol kapljice. To je običajna oseba, ne športnik-ekstremičen, čeprav bi lahko razmišljal o njih. Skratka, smo zbrali projektil, je vzel Nissan Navara Pickup in NISSAN PATHFINDER SUV in odšel do jesenskega gozda na zadnjo sezono piknik.
In prijatelj moj tovornjak Nekaj \u200b\u200bbesed o naših strojih. Nissan Navara je pred nekaj leti predložil klasični SUV predstavnik srednjega razreda začetka XXI. Stoletja. Naša specifična kopija je oborožena s 4,0-litrskim bencinom V-oblikovanim prestavo z zmogljivostjo 270 litrov. s., 5-stopenjski avtomatski menjalnik, pogon s polnim kolesom, semenski salon in odličen zvočni sistem Infinity. Takoj se strinjamo, da bi morali v skladu z legendo štiri ljudi iti v vsak avto, to je, ne dajemo tretje vrstice, vendar ne odstranjujemo drugega, razen delno. Mimogrede, po pathfinder, je sestavljen iz deleža približno 40:20:40, in spuščanjem osrednjega dela, dobimo dva ločena stola, ki sta razporejena na kavču kavč. Na Navara razsežnosti se razlikujejo 40:60, medtem ko ne podpirajo, in sedežne blazine se dvignejo, odpirajo dostop do rune, prekrit z mrežo. V tem trenutku je smisel le, če morate nekaj natakniti v salon, nekaj ni zelo dobro, da ne bi rad dal kavč, in hkrati pa ne tako nevljudno, da ga vrgel v telo. Tam sem dal dva kajaka, ko sem se odpeljal v trgovino za meso za žar. In še to samo zato, ker je naša pickup ni bil opremljen s streho nad tovor. V nasprotnem primeru se naša Navara lahko imenuje tipičen predstavnik mlade vrste udobnih pickupov. Odličen 2,5-litrski turbodiesel je priklopljen s 4-stopenjskim avtomatskim menjalnikom in poštenim parcelom. Izbrana konfiguracija klimatska naprava in blokiranje zadnjega intercole diferencial. Udobje, dinamika in dobro ravnanje vključena v standardno opremo. Poleg tega, avtomobili ne razlikujejo v značilnostih dinamičnih, ki jih ni mogoče reči o porabi goriva. Bencin Pathfinder Poševna za 300 več kot kilometrina kilometrov več kot zavetje okoli 17 litrov na 100 km, in dizelskega Navara, ne da bi izgubili drugo, le četrtino, s kazalnikom 11 litrov na sto. Hvalevredno zaostanek na kazalcev je poslabšalo dejstvo, da je 95. stoji opazno več kot dizelsko gorivo: za dan preskusa 20,2 in 18,7 rubljev na liter, v tem zaporedju.
Glavna! Vira!
Obrnemo se na opremo in nakladanje in razkladanje. Po legendi, pustimo za predmestje, kilometri za sto od mesta, do celotnega vikenda, se sprostite z udobjem, ne pozabite na določeno aktivno zabavo. Zato ima seznam potrebnih dodatno tudi več želenih položajev. Skratka, smo vzeli dve trojni šotori, niz kamping pohištva iz treh stolov in mizo, popoln nabor jedi, spalni prostori različnih vrst, vključno z volumetričnimi samo-občutljivimi blazinami in zimskih spalnih vrečk, dve košari po mnenju, Palice s predenje, žar, premog, sekiro, mačeto, verižno žago, topla in lahka oblačila, plač, kup majhnih stvari in, po nekaj nihanjih, kolesu. In kaj morda nekdo želi voziti v vas za kefir? Ko so vsi zbrali levo pred avtomobili, se je izkazalo za dostojno goro, katerih dimenzije niso obljubljale svetlobe in prehoda. Poleg tega je bila oprema v zamisli o preskusu, naj bi bila oprema v celoti prenesti v enem avtomobilu, za drugo in za preštela suhi ostanek, ki mu ni prilegal, z vložitvijo sodbe.
V PATHFINDER, zmerno dolgih elementov se lahko potopimo z zložljivim le osrednjim delom druge vrste sedežev
Za meglo Cesta do kraja kampiranja je potekala na tipični poti za podobni primer s spremembo Moskve. Prvič, kratkoročne vožnje skozi celotno mesto, nato pa se premaknete v primestnih prometnih zastojih, petdeset kilometrov ozke avtoceste s cestnimi vlaki in neskončnimi vasi, kilometer vas, toliko gozdnih cest, nekaj smeri in smo na mestu. Mesto, avtocesta in gladki valjani kalaji niso razkrili med našimi junaki izrecnega voditelja. SUV je malo lažje na vzponu, je bolj prepričana o prehitevanju v mestu in napredovala na moskovsko obvoznico. Vtič izgubi vse prednosti v moči in dinamini, ki je razumljiv. V gozdu na daljši Navari in njegove dimenzije se razlikujejo od SUV le najdaljše je težje stisniti med drevesa. Prav tako se izkaže, da z dinamično vožnjo na Ugabamu, sprednja suspenzija naših obremenjenih junakov ni več tako samozavestno držite udarec. Pri Navari manj pogosto, vendar na patchfinder, veliko pogosteje slišamo, kako so vzvodi grobo padajo na izbokline in, brez izpolnjevanja vzajemnosti, ogorčeno pretirajo omejitve kap na drugi strani. Zadnje suspenzijo, zlasti potresemo na pickup, poglejte to od tega iz tiho in dol, in kljub temu, je bolje, da se premaknete na off-Road. Cestna očistka avtomobilov v bazi je skoraj enaka 238 in 236 mm pri SUV-u oz. Pod sprednjim vzmetenjem v obeh 254 mm, pod zadnjo stranjo PATHFINDER 235, in Navara 230. Razlike so nepomembne, je pomembno, da se spomnimo, da se bo SUV tovornega tovora znatno zmanjšal, in ni pickup . Toda zadnjega pomivalnega tovornjaka je daljše! In je jezik obrnil tako sijaj na tovornjak
Čaj z ovnami Brez dogodivščin in brez nizkega, ki, tako, da oba nimata neumnosti, in sicer 1: 2.596, smo prišli do Barychko ene od znane reke v bližini Moskve in, hitro uvajanje kampa in dajanje kavo / čaja z ovnami, vzemite kajak. Če potrebujete nekaj ur pred prihodom gostov ali vodovod, kupite kajak in ga poskusite zbrati. Ne pozabite dobiti omet in trikrat preberite navodila. Pravijo, da so izkušeni ljudje celo dekleta spopadali z montažo v 20 minutah. Toda pred fascinantno ...
Večina opreme do mesta smo imeli srečo v Picapu. Telo vključuje kajake in pohištvo za kampiranje ter dva 75-litrska nahrbtnika, in 100-litrski bar, vrsto manderja in viseče mreže, kaj drugega in kolo s sprednjim kolesom. Ko se je izkazalo kasneje, kolo ni bilo mogoče odstraniti, vendar sem se bal, da bi opraskal telo in premagal kolo na strani. Dimenzije platforme za tovorno platformo Navara so v širini 1,510 mm in dolžine dolžine 1560 mm, 1488 in 1496 mm, na notranjem robu strani. Višina strani je 475 mm. Širina med obokami na kolesih je 1130 mm, širina odprtine 1430 mm. Ta odbor, mimogrede, se spremeni v priročno tabelo in enostavno prenese obremenitev 200 kg, preverjeno. Embalaža s kajakom pade v telesu pickup tako skupaj in čez. Kolo diagonalno, kolesa pa morajo biti pod breme telesa. Kupi se zapre na vrhu mreže, ki se drži redne nosilce. Ti pritrdilni elementi omogočajo Navara Bold Plus na katero koli oceno in ne le v primerjavi s SUV, temveč tudi z drugimi kumaricami. Sistem za pritrditev tovora se imenuje C-kanal in je vrsta tirnic, ki so vezane na dvojne kljuke, ki se gibljejo vzdolž vodnikov, ki so položeni na dnu ob strani in sprednji strani.
Ko poskušate premakniti opremo v PATHFINDER, se je izkazalo, da se kajaki lahko postavijo le čez, tovorni pilo prekriva pregled, ki se prekriva na strop, in kolo je ostalo na ulici in prosi za streho. Nismo imeli posebne priloge na religije, nisem dobil besede, vendar ni vrgel iz prtljažnega trupa, vse, kar smo naučili tam, smo zložili osrednji del hrbta druge vrste sedežev in Postavite naše glavno kolo med kavčem. Kolo je bilo treba odstraniti, ker je bilo v višino, kolo tudi ni bilo postavljeno. Nekaj \u200b\u200biz pljuč, vendar ne majhnih stvari, ki sem jih moral preprosto vrgel na vrh gore opreme. Mesh ni bila pritrjena na mrežo, ker so bile oči pod linijo oken skrite nahrbtnike in spalne vreče.
Ne želim doma
Jesenski dan se je končal hitro. Skewer je bil okusen, bolj kot kdajkoli prej. Bučka s tihotapljeno gruzijsko žganje je bila prazna v treh sprejemih, čaja ohladila domov. Toda kako zapustiti, da ne želim dobro, oh no, pretresemo! Naš majhen test je pokazal določeno superiornost pobiranja nad klasičnim SUV v smislu zmožnosti prevzema. Kdo je dvomil, vam bomo povedali, da se bom nadaljeval, če ne boste nosili tri kajake ali podobne stvari na dimenzijah, ampak za kolesa in lahke stvari, ki jih imate posebne kanale na strehi, potem pickup ne bo imel prednosti . Še posebej, če menite, da je pickup s streho nad telesom in pickup brez njega ti dve veliki razliki. In brez strehe, je nemogoče oditi za minuto, še posebej v Outback. Ampak tukaj kadi z dolžinskimi ekspedicijami, kjer brez posebne priprave avtomobila in se ne smejo naleteti. Vendar pa je to že tema druge študije, in naš piknik je uspel, in smo pritrjeni na kolo, niso vrgli, dal v pickup!
Igor gubar, fotografije Victoria Ilinskaya