Testna Drive Nissan Frontier od leta 2009 Pickup
Neprebojni jopiči iz Versace
Tam je bil tak avto v Rusiji ni. Nissan je postal prvi. Zato je najboljši. Želel za zdravje!
Stroj pištola manjka ... ja, prav, zagotovo. Kot da varjene iz oklopnih rezervoar mogočnih kril in pokrovom, masivnih stojala telesa, v primerjavi s katerim se vetrobransko steklo ne zdi veliko, vendar je stran in sploh začeli podobni reže opazovanje. Velike, kot bether, pnevmatike na obrazi 16-palčnih diskov. In to fantastično nadgradnje na krmi ni niti, da se oklepno skupnosti Hummer, na katerih Američani potujejo po ulicah Bagdada. Samo streha mitraljez manjka in dolgo radioantenna.
Jaz sem na splošno proti militarizmu. In sem raje ljubek avtomobili, lepe na dušo, da se veselite, in ni razčlenitve tresenje. Zato je na prvi pogled, je ta boj stroj pehote ni bil zelo srečen, da mi je preveč brutalno, preveč nesramen, tudi namenoma. Vendar pa so pametni ljudje niso zaman rekel, da je vsaka stvar lepa, kot je funkcionalna. Tudi sekira lahko resnično umetniško delo, če stoodstotno ustreza namene, za katere. Torej ne za volanom. Obravnavali bomo na cesti, ki ga je res tako, Pickup Nissan-Navara.
Čestitamo, ste, gospodje častniki!
Toda od kraja sem bila razdeljena nikakor takoj. Ja, in vsakdo, ki vsaj enkrat sedel za volanom japonske štirikolesnega pogona Picap srednjega razreda (in v Rusiji so že precej Mitsubishi-L200 in Mazda-B2500, da ne omenjamo siva Toyota in Iudzu in njihove kitajske kopije), bom razumel. Navara salon je drugačen od njih, kot častnik v kabini družbe iz jadralec Kubrick.
Ni pritožb glede ergonomije. Razen cigaretnega vžigalnika je sedaj v spodnjem desnem kotu konzole
Boks, dva držala, pladenj za mobilni telefon in še eno, vse, kar je več kot v dobrem avtu
Zložljivo sovoznikov sedež omogoča prevoz 2-meter dolge dolžine v kabini. Ali mirno malica
Vendar pa ni presenetljivo. Konec koncev, vsa zasnova salona se je premaknila tukaj z ozopiderjem ozopiderjem. Isti borični usnjeni sedeži, ista sprednja plošča, narejena v stilu grobe visokotehnološke. Vrata z odpadki okna in impresivna električna okna, monumentalna centralna konzola, ki se spreminja v tunel, iz katerih masivnega, kot da ročaj ladijskega telegrafa, selektor AKP. Prenesite ga na položaj suhih, jermena, levega signala: Hej, tam, v avtu, polno naprej!
Poslušaj, gospod ... Rečeno je treba, da ne samo notranjost Navara, ki si jo je Navara izposodila iz Pasfainsa. Toda oba okvirja, dizelskega motorja, menjalnika, prenos pogona na vsa kolesa z nižjim prenosom, sprednje suspenzijo. V besedi so ti avtomobili skoraj enaki. In se razlikujejo le do zadnjega dela potniškega telesa na Paspainder in tovorni platformi v Navari in, oziroma, zadnje suspenzijo.
Rekel bom prav, na začetku me ni bil zelo navdušen. Konec koncev, vedel sem, da pod pokrovom kar 174 litrov. z. In velik navor v 403 nm. Toda pospeška se ni zdela tako hitro. V vsakem primeru, v občutku, 109-močni dizelski motorji Mazde ali Ford do 6070 km / h, pospešujejo te pickupe nekoliko slabše. Res je, da se prodajajo v Rusiji samo z mehanskimi prenosi.
Vendar pa je več kot na ducate kilometrov, ki so ostali za seboj, močnejši sem prodrl v občutek, da ta tip začenja mi je. Na ravnih cestnih razlikah od običajnih pickupov Navara ni toliko. Da, največja hitrost je dostojno od 170 km / h. Toda najbolj udobna križarjenja, kot tudi oni, 120, in pospešiti za 14.0145 km / h, ne posebno povlecite: hrup iz motorja in veter, ki teče navzdol rezervoar oklep in cevasto strešne dežja v salonu.
Toda tukaj grem v obrnite prijatelja v bolečino, hitro, toda z zlomljenim asfaltom pred počitkom, in, o čudež, za razliko od vsakega prijatelja, ki je pickup, Nissan ne skoči nepredvidljivo na teh Cudibins, vendar jasno, da drži pot in Brez izgube hitrosti, mirno prihaja na ravno črto. Kot običajen osebni avtomobil! Kaj je narobe? Konec koncev, z zasnovo Navar, ni razlike od njegovega kolega. Iskren spiner, namenjen za tri četrtine ton koristnega, vzmetna zadnja suspenzija z močnim mostom žarka, ki se lahko skriva na gozdni cesti. Neodvisno spredaj na prečnih trikotnih ročicah. Razen spiralnih vzmeti, nameščenih v njem namesto torzije. Vendar je še toliko bolj pomembno, da mesto krmilnega mehanizma črvov zaseda veliko bolj natančno hitenje.
Namesto distribucijskega ročice se načina prenosa stikala in gumb za zaklepanje zadnje razlike
Zdaj lahko upravljate pickup z užitkom. To je veliko mehkejši na poti kot kateri koli od njegovih delavcev. In tako poslušno sledi, kjer usmerja svojo voznikovo roko, ki nehote predstavlja, da vas bo spomnil previden, še vedno imate precej velik tovornjak. Razumite me prav, seveda, ne BMW, vozite kolo, ki ga želim iti na rob sveta in še dlje. In vendar, v skladu z upravljivostjo v svetu okvirja na vsa kolesa pogona pickups, je postala prava revolucija.
Niti težave niti stiske
In po udobju, prisežem, pošteno! Konec koncev, celo 4-vrata pickupi se ni razlikovala od tega dela prej. Sedite, da sedite za voznikom, ki raste višje od 180 cm le najbolj predanih žensk in še ni ubilo otrok od staršev. Nisi mogel razmišljati o prevozu tateče na zadnjem sedežu: ponavadi je bilo tresenje, da je bila dražja. In zdaj...
Odpiram zadnja vrata BA, kaj je široko! In pridem v pravo stanovanje. Na kolenih sedim v sebi (rast v meni je 185 cm), nad glavo rezervata, še vedno obstajajo spodobni oblikovalci, ki so posebej povišali strop v zadnjem delu centimetrov ob 56. in tam je bilo še vedno PLAFOF razsvetljavo tam. In namestil skrito osrednje roke. In precej zložljiva omara. In skoraj uničil osrednji tunel. Ampak ne celo to, morda, glavna stvar. Še bolj pomembno je, da je kavč sedaj raztezan v razmerju 2: 3. Z dvigovanjem vzglavnikov lahko dostopate do priročne košare za orodja ali stvari.
Ponos zložljivega Salona Navara v delih zadnjega sedeža in čistega nazivnega tunela
Udoben nosilec skodelice za zadnje potnike je označen s pritiskom na svetlobo.
Tovorna ploščad Navara je več kot kateri od sošolcev. In kolesni loki so manj
Skratka, Spartan prej, je avto odporno, prilagojen za trdo delo, vendar ni zasnovan za dejstvo, da je primerno za svojega lastnika in njegova družina, je postal praktično osebni avtomobil.
Pickup, ki stoji masa Niste hiteli, da bi poklicali trgovca? Na splošno pravilno. Prvič, med vsemi čudovitimi značilnostmi Navara, seveda obstajajo pomanjkljivosti. To je pomanjkanje stalnega načina pogona (tukaj je še ena razlika od prehodnega iskalnika). Da, samozaporni diferencialo v zadnjem mostu nima Navara. Torej, v padcu ali spomladi, ko je asfalt suh in čist, potem je dež poplavljen, potem skorjo ledu, lahko nenadoma vozite na zadnji kolesni pogon avto, ki ustvarja samo eno kolo.
Druge, vendar povečane dimenzije avtomobila. Prostorna notranjost iz nič ne bo gradila. Za to je bilo treba povečati bazo podatkov za približno 20 cm. V skladu s tem se je premer obračanja ustrezno povečal. Vidnost v korist oblikovanja in varnosti (v masivnih nosilcih telesa so zračne blazine) poslabšane. Tam bo več težav s parkiranjem tudi za tiste, ki so navajeni na precej velike stroje.
Poleg tega boste upoštevali 174-močne turbodize bistveno več goriva kot tistih, ki so zdaj nameščeni na pickups. Ne verjamem čudovite tovarne. Kakšno povprečje 9,2 l / 100 km! Za tristo kilometra, je Flitcomp ni nikoli pokazal manj kot 13,1 litrov. Edini stroški stroškov, kjer vam Navara vam pomaga rešiti. Interval nerservice tega Nissan v Evropi je že 30 tisoč km. V Rusiji obljubljajo 20 tisoč km.
Drugič, in seveda, na glavnem, morate plačati za užitek. V primeru Navara, enega in pol krat dražji od običajnega japonskega pickup pogona na vsa kolesa. TRUE, v Rusiji se prodaja začela z najdražjo različico z mnogimi ne potrebni zvonovi, vključno s podnebnim nadzorom in notranjostjo usnja. Če se pojavi bolj demokratična različica s ceno v 30 tisoč y. e. Toda potem lahko pokličete trgovino. Ker preplačilo 7.000 $ za več ... Ne, za veliko bolj moderno avto hitro, udobno, priročno, varno, se zdi, da je pretirano.
Davno nazaj princ Henrich Narnarski je dejal: Paris stoji Massa! In sprejetje katolicizma, ki je kmalu postal francoski kralj. Nissan Navara je draga. Ampak on je vredno, prekleto!
čakati Let je do decembra
Cene za Navaru še niso bile napovedane. Zastopanost Nissan obljublja, da jim obljubljajo, da v začetku decembra, ko se bo prodaja avtomobila začne. Sprva bo to najdražja oprema z usnjeno notranjost, klimatsko napravo, dež in osvetlitev senzorji, šest blazine, dobre glasbe in drugih, in tako naprej. Lahko razpravljamo o izvedljivosti vsega tega razkošja. To je nesporno ena absolutna nefunkcionalnosti iz toge strehe Ala Hammer. To naredi popolnoma neuporabna samostojno opredelitev vzvratno ogledalo v kabini. Res je, da ima kompas ...
Per.
Udoben salon; dobro rokovanje; Intervalization interval 20 tisoč km; odlična prehodnost
Proti
Odsotnost stalne pogona in Samozaporni diferencial; visoka cena; nepomembno vidljivost
Nissan Navara Xe.
Skupaj informacije
Telo, število krajev / vrat
Pickup, 5/4.
Praznega masa / nosilnost v kg
2018/787.
Dolžina x širina x višina, mm
5220x1850x1762.
Base, mm.
3200.
Prostornina rezervoarja za gorivo, l
80.
Hitrost, km / h
170.
Čas pospeševanja 0100 km / h, s
11,2
Poraba goriva, l / 100 avtocesta / mesto
7,3 / 10,7
Motor
Oblikovanje
4-valjni, vrstni turbodizelski
Delovna prostornina, SMZ
2488.
Moč, hp pri vrt./min
174/4000
Navor, kgmm pri vrt./min
41,1 / 2000.
podvozje
Pogonska enota
na zadnja kolesa s togo povezan spredaj
Prenos
Avtomatski 5-stopenjski
Vzmetenje: spredaj
Neodvisno vzmet, na trikotnih prečnih vzvodov s stabilizatorjem stabilnosti prečno
zadaj
vzdrževani vzmeti
volan
črv tipa
Zavore spredaj / zadaj
Disk / bobna z ojačevalnikom in ABS
pnevmatike
235/70 R16
Alexander Melnik, foto Maxim Potcharov