Testna vožnja Nissan 350z Coupe od leta 2007 Coupe
Perestroika in pospeševanje
Vsak sodoben avto je popolno delo tehnične umetnosti, in celota njegovih podatkov je določeno stanje ravnotežja. Drugi uporabniki pa včasih obstajajo majhne tovarniške instalacije, in začnejo izboljševati avto, da bi ga pripeljali, saj se zdi, da so popolnost. V opisanem primeru je bil darovalnik na začetku Rapid Nissan 350z, ki so se stroški moskovskega obrtnika povečali z uglaševanjem. Nikolai Fomenko je izrazil svoje mnenje o nastalem izdelku. 
Pogledam na ta avto in vidim: ona je lepa. Tisti, ki ne razumejo avtomobilov, morda celo menijo, da je to nov Porsche. Z oblikovanjem so res nekje v bližini. In če je natančneje, top tri je naslednji: Hyundai Coupe, Nissan 350z in Porsche v telesu 996. Slednje, seveda, je na prvem mestu. In to narašča, ne odraža ne le ocenjevanje oblikovanja strojev, ampak tudi njihove stroške. Rekel bi njihov razred. HYUNDAI CAR je poceni in zasnovan za mlade, ki se bodo vozili po ulicah in si predstavljajo, kako se bo v starejši dobi preselila v drug oddelek - iz Porscheja.
Nissan 350Z se lahko imenuje tudi mladinski stroj, vendar je za tiste, ki so se okrepili v življenju. Na pojavu Nissan Sports in, kot je že omenjeno, izgleda kot Porsche. Če je to zadolževanje, je zelo dobro, poleg tega so nekatere nacionalne japonske značilnosti vidne v svojem videzu. In še vedno je zelo pomembno, da ni lahke, neločljivo povezane z mnogimi azijskimi avtomobili, in neizogibno Nissan sam. Rekel bi, da je Nissan 350z korak na drugo raven. Raven kakovosti dojemanja. Hkrati pa se ni spremenila cenovna politika družbe, ki je dovolj humana glede na svoje stranke. Odlično je, ker vam ti avtomobili omogočajo, da dvignete občutek buzz, da vozite avto v ljudeh, pustite, da je šport in iluzornost. Vendar ni treba pozabiti, da pravi športni avto ni posebna radost, da bi dala državo: to je vroče, tesno in nenehno stresa. Toda njegovo vedenje je popolnoma predvidljivo - od ničelne oznake merilnika hitrosti do konca. Kaj ne morete reči o tem avtomobilu, na katerem sem se ukvarjal. Govorim o različici Tuning Nissan 350z.
Cesti skozi giljotino. Kaj se je zgodilo iz Moskovskega obrtnika, še lepši od izvirnika. Mogoče je tonirana z oranžno kozarec stekla - Bust, in na splošno - je zelo lepo. Poglejte vrat za giljotino - popolno ujemanje stroja. Japonci jih niso uganili, in naši fantje so kupili posebne zanke v Ameriki, trpijo malo in dal. Naredi vtis. V nasprotnem primeru so poskušali uporabiti pripravljene japonske rešitve. Nacionalni značaj se manifestira ne le na bojišču, pri oblikovanju in kuhanju. Lahko se izsledi tudi pri pristopu k uglaševanju avtomobilov. Vem: vredno je naročiti v Evropi, v Nemčiji, skrajno uglaševanje na Porsche, in vam bo dana avto, na kateri bo oseba v pravem umu ne želi voziti. Nemci bodo postavili dve turbini, ki bodo odstranjeni iz motorja 1.100 konjskih moči (motorja, čeprav bo po 500 km umrl, toda nič), dal super suspenzijo, skoraj pravi športni sedež ...
Ampak Nissan. Večina delov za uglaševanje 350Z so jih podjetja blizu Nissan, da je to mogoče zaslediti nekaj filozofije - in sicer filozofijo udobje in vizualno visoko-TEK. To je predvsem zaradi motorja. Dve turbini dal na njej, in je prikazan na zaslonu. Z njim lahko uporabnik nadzor superchargers z izbiro med načini in sledite branja senzorja. Zelo na voljo, lepa in podobno teče linije luči v glasbenem centru za dvesto dolarjev. Samo tam je lastnik naprave ponudil uporabo izenačevalnik za prilagoditev enega zvoka ali set od predvidenih načinov. Na končni rezultat te manipulacije vpliva rustlely - izboljšati zvok je skoraj nemogoče, vendar je uporabnik še vedno zadovoljna: to dobi priložnost, da se počutijo v nastavitvah. V tem primeru, v nastavitvah avtomobila. In torej pred dekličino potovanja: Poglej. Obrnil sem se na to ročico. Zdaj bomo šli ne le hitro, ampak zelo hitro. Za prepričani, ta različica Nissan 350Z je v čisti obliki avtomobila za dvorjenje. 440-močan motor daje avtomobilu tak pospešek, da bo deklica mislijo, da leti v vesolje. 
Da bi deviškega rahel bi edini dejavnik tveganja, Nissan poskrbel: v avtu obstajajo številne elektronske naprave, ki ločujejo odgovornost za to, kar se dogaja, je tako ABS in stabilizacijo sistemov. Namenjeni so za zaščito odjemalca in tukaj niso zaman. Ker v procesu izboljšanja prototip, več takih sprememb prišlo v naravi stroj, ki sem kot poklicni FIA GT pilotni prestrašiti. Konec koncev, 350. je sošolec mojega bojevanja Porsche. Na 350., japonski poskušali iti v našem prvenstvu letos, vendar, zavedali, da niso konkurenčnost, odstranili kandidaturo. Seveda, da bodo, seveda bo, vendar bo to trajalo nekaj časa. Očitno, Nissan ima pomanjkanje športne tehnologije danes, in to ne morem, ampak vpliva na serijsko, kot so - šport stroji. Moč je - volan ni potrebno. To ni bilo lahko in zlasti stik s serijsko Nissan 350Z za vložitev podobo športnega avtomobila. Samo povečanje moči motorja za to očitno ni dovolj.
Ne toliko, da boste morali razumeti: leva stran avtomobila iz nekega razloga je preobremenjena - kilogrami za približno 50. To asimetrično tehtanje je privedlo do dejstva, da ko voznik naredi oster levi obrat, se desna stran začne Nosite tako, da se obrne na stabilizacijski sistem. V tem primeru oster obrat volana na desno ne vodi do ničesar. Fantje, ki so storili avto, so potrdili: Da, obstaja tak problem. Že tistega, ki ga ne omogoča v celoti uživati \u200b\u200bdinamike, da močan motor daje. Motor, mimogrede, si zasluži najbolj prijazne besede. Turbina deluje tako pravilno, da njena prisotnost sploh ne opazi - zdi se, da pod pokrovom obstaja velik atmosferski motor velikega obsega. Ampak od realnega volumna motorja - 3,5 litrov, je bil zasnovan za drugo vrnitev, morala je postaviti hladnejši. 
440 Konjska moč - moč zadostuje veliko težav. Avto je postal drugače nadzorovan - rep si prizadeva prehiteti obraz. Široka zadnja kolesa s težavo prilegajo v loki - pri obračanju, zadnja desna stran začne sijati. Na dober način bi bilo treba spremeniti in usmeriti. Za takega avtomobila je volan preveč lahek, bi moral biti veliko bolj gost, da je lažje nadzorovati pri visokih hitrostih. Vendar pa je to še vedno vključeno. Pri Nissan 350z hitrosti, aerodinamične težave pop up. Vidim anti-cikel, glej dragi komplet za telo, toda kaj se zgodi s strojem po 150 km / h je očitno nenormalno.
Izvršitev pod fanerjem. Znano je, da vsak avto, in ne le zmožen premagati 300 kilometrov na uro, takoj, ko se hitrost poveča na tla. Kot pravijo, je dolžan izvesti učinek milosti. Njegov sovražnik je vrtinci, ki se pojavijo pod dnom avtomobila. Da bi jih izključili, na dnu športnih avtomobilov - celo Formule 1 - SWE PLYWOOD plošče: je lahka, gladka in vredna peni.
Seveda, ne pozivam, da zaprem običajnih cestnih vozil z dna vezanega lesa, vendar s to posebno kopijo morate nekaj narediti - z vrsto hitrosti, se izgubi dotik s cesto. Pospešim na 160, in dovolj sem razumel: pri 220, tudi v surovem vremenu, avto lahko leti s proge tudi na ravni liniji. Zdi se, da oblikovanje deluje proti uspešnosti gibanja. Toda glave ustvarjalcev avtomobila so zdaj zamašene z drugimi: in ne dajo v Nissan namesto resnično mehanike? Moje mnenje je kategorično ni. Z strojno pištolo lahko uporabnik v celoti osredotoči svojo pozornost na cesto, in samo polja in izjemno nežno nežno preklopi. Z mehaniko vse bo težje. V slabem smislu. Vsa neskladnost mehanizmov bo prišla ven. Razširite avto po cesti na hitrosti, bo lažje kot preprosto, razen če, seveda, vožnja ne bo profesionalni racer. Toda to je še en uporabnik.
Splošno in zasebno. Vse, kar sem omenil, je daleč od zasebnih stvari, ki se nanašajo na določen avto, ki ga je naredil eden in jih pretvorijo drugi ljudje. To konflikt. Po mojem mnenju je Nissan 350z zelo dober v obliki, v kateri prihaja iz tovarne. Zasnovan je za zmogljivost 287 konjskih moči, posušimo pod 287 konjskih moči in ostrih pod 287 konjskih moči. Takoj, ko mu nekdo začne dati prej nevidne lastnosti, se pojavijo težave. Verjetno se jim je mogoče izogniti, če se v določenem zaporedju obnavlja. Od proizvajalcev turbin, da se učite, iz katerih od proizvajalcev suspenzije priporočajo, in s katerim kompletom je vse to gospodarstvo - ne v smislu lepote, ampak v smislu 
vedenje avtomobila pri visoki hitrosti. In na koncu vodenje polnopravnih preskusov nastalega izdelka. Medtem je varna meja tega avtomobila nekje okoli 150 km / h. Ampak to je zanimivo. Vprašal sem ustvarjalce različice Nissan 350z Nissan 350z, katere cilje so dejansko sledili? Tako da ljudje pozorni na to, in če bi se primer lahko sprožil. Zdi se, da so dosegli. Ljudje resnično bodo pozorni in začeli od semaforja, lastnik Nissan 350z bo zelo hitro ugotovil, da je ostal na cesti. Seveda se bo dohitel. Toda prejel bo svoje nekaj sekund slave.
Pritisnite na Standard NISSAN 350Z: Autorev: Vse tehnične polnjenje je tudi brezkompromisna. In spredaj in zadaj - večdimenzionalnih suspenzije, produkt evolucije klasične dirke dvojne verige. Menjalnik je šeststopenjski mehanik a (za lene in Američani - pet-stopenjski avtomatski). Razlika - z vgrajenim viskoznega hrano za sebe-blokiranje ko zdrs. Kardanska gred je trdna cev iz karbonskih vlaken: Nissan je skušal to tehnologijo tudi na R390 dirkalnimi avtomobili v Le Mansu. In temeljito se podaljša aerodinamični komplet organ sme Nissanovs doseči precejšnjo poenostavitev: v skladu s svojimi besedami, COP 0,29 in skupno dvižna sila enaka nič!
Vožnja: Bilo je vredno usnjen sedež z razvitimi stranskimi nosilci za zaklepanje telesa, kot so noge takoj našel sijoče kovine pedala in počiva pad, leva roka se je na robu športnega tri kraki volan, in pravico stisnemo Skratka jedilni pribor ročica menjalnika šeststopenjskim ... Nissan na rami vijugasti poti z zapletenimi prelomnih vezi. Je prostovoljno in takoj reagira na ekipe voznika, ki dokazuje nevtralno obrača. Volan, v športno akutnih in zmerno težka, zahteva natančne, gladka in preverjenih gibanja, in hydraulicel očitno sama v celoti le, če manevriranje pri nizkih hitrostih.
Avtomobili: Danes, ko so vsi stroji oblikoval računalniških možganov, oblikovanje je tisto, kar je še vedno prihajajo iz duše in človeških možganov. In to je povsem dovolj, da je navdih avto. Všečkaj to. 350Z navdihuje. Navdihuje, da se ozremo, poglej okoli, poskušajo oblikovati pripombe, vendar jih le našli v okolju: cigarete so raztreseni povsod, pionirji z Klinsky se namažejo, in on, avto, dobro! Trdno sestrelili, ni agresiven in dobro postaviti na noge, kot pravi, samozavestni športnika. Ni bil v znamenju majhnih imeni iz velikega italijanskega studiu, vendar hkrati Kakšno prefinjenosti na progah linij, igra obrazov in sence! Zdi se, da razumete, da je to navadna moderno, vendar zelo visoko kakovost stvar - japonska stvar, požira bencin z nič manj apetita kot katera koli 
nemški Sachen, v smislu stvari. Autosport: Prinevamo motor in z najmanjšimi revolucijami uživamo gosto, maternični multiliery zvok. V gibanju postane divja, bas in polna moč dosega 3.500 rpm. In potem je vsa pozornost pritegnila, da ne glas motorja, ampak pospešek, ki ga proizvaja. Osnovni menjalnik za ta avto je šeststopenjski mehanik, s katerim se bo prvi sto nissan 350z zamenjal že sredi šeste sekunde po začetku. Imamo tudi avto s strojno pištolo v rokah, in čeprav nihče ne bi poklical počasi, vendar nekakšno svetlobo, pickup v dinamiki ni bil dovolj.
Novi Nissan 350z je popolnoma prekinjen z obstoječo hierarhijo konjskih moči ... S svojimi 287 silami, je le nekaj ponija, bolj skromen Porsche 911, in je več kot dvakrat manj.
Nissan 350Z.
Motor Bencin V6 z dvema turbopolnilnikom in Intercoupler
Delovna volumen (CUBE. CM) 3498
Moč (HP na RPM) 440
Trenutek (nm na rpm) ni podatkov
Pogon na zadnja kolesa
Menjalnik 5-SpeedAutomatic
Dolžina / širina / višina (mm) okoli 4350/1835/1310
Baza na kolesih (mm) 2650
Masovni robnik (kg) Ni podatkov
Največja hitrost 240 (omejena
(km / h) elektronika)
Pospešek do 100 km / h (c) 4.8
Poraba goriva (mesto / avtocesta, l / 100 km) Ni podatkov
$ 125.000.
Nissan 350Z se je v letu 2002 pojavil na japonskih in ameriških trgih. Ta model je nadaljeval serijo, ki je leta 1969 začel s slavnim DATSUN 240Z, in ima enako klasično postavitev: šest-valjni motor se nahaja pred vzdolžno in vodi zadnja kolesa. Kot predhodniki, je 350z prejel dinamično silhueto z dolgim \u200b\u200bkapuco in sodobno obliko. Kombinacija elegantnega videza in visoke dinamične lastnosti (280 KM, 5.9 s na pospešek od prostora do 100 km / h, 250 km / h) z relativno nizko ceno je Zetka privlačna za številne aktivne gonilnike. Čeprav se lahko nizka cena imenuje le v primerjavi z drugimi modeli s podobnimi značilnostmi: v ameriški avtomobil stane približno 28.000 $, v Evropi - približno 35.000. Do leta 2005 je Nissan pripravil nadaljnji razvoj serije Z - odprta različica 350z.
V tem primeru Nissan 350z, ne vse možne oblike in elementi tuninga niso na voljo. Skupni stroški so dosegli 125.000 $. Napajalna enota je bila najdražja: motor je bil nameščen na motorju razpršenosti dveh turbopolnilnika, intermediata
hladilnik, ventili in izpušni kolektor (10.000 $). To lahko vključuje tudi pretvorjeni sistem za gorivo ($ 400) in izpuh ($ 2500). Niz Greddy iz dveh turbinskim polnilnikom, ki je vmesni hladilnik in poseben izpušni kolektor (10.000 $) je bil nameščen na motor. Prenos se je spremenilo, morda, vsaj: je bila razlika povečanega trenja ($ 1500). Videz zahteva tudi precejšnje stroške: tečajih elementi, ksenon Meglenke 19-palčni Super Star kolesa ($ 2.500) in Yokohama gume velikosti 245/35 R19 in 275/30 R19 ($ 1800) - samo $ 11.620 Plus Home Nenavaden Detail -. - Vrata pod Lamborghini iz DCAH za samo $ 2000. Suspenzijo nadomesti amortizerji in vzmeti, kot tudi stabilnost prečni stabilizatorji - le 3200 $.
Sedeži so predelali pod štiri točke pasov, se celotno oblazinjenje nadomesti ($ 5000). Momo namestili nove naprave in volana.
Besedilo Nikolaj Fomenko, fotografije Andrei Danilov
Vir: "Avtopilot"