Testni pogon Nissan 350Z predel od leta 2007

Ninja z z -Z

Večina Nissanovih masnih avtomobilov - primer, Almer, Mira - nosi svoja imena. Toda ekskluzivna, prava ninja, v kateri je generacija zadovoljna z indeksom številk, dopolnjenega s črko Z. Mogoče zato, ker služi samo zato, da bi zadovoljil voznikovo strast in se ne uporablja za gospodarske namene ...

Voznik in potnik
Razmisleki o nepraktičnih dvojnih športnih avtomobilih so izginili skupaj s prvim odmerkom adrenalina. Tokrat je navdušenje, ki ga je spremljalo hiter impulz, nastalo še pred zaslužkom motorja. Nenavaden, a zelo moderni videz novega Nissan-350Z, ogromna 18-palčna platišča s potencialnimi pnevmatikami Bridgostone, Brembo zavore, dva kroma proizvodnje sistema sproščanja so bila takoj postavljena v desni. Po mnenju ustvarjalcev je športni avtomobil na voljo kot zelo drag supercar. Ne razočara niti v notranjosti.
Vredno je bil usnjen sedež z razvitimi stranskimi nosilci za pritrditev telesa, noge so takoj našle briljantno kovinsko pedal in rekreacijsko mesto, leva roka je padla na obod športnega volana na treh ploščah, desno pecelj ročice menjalnika s šestimi hitrostmi. Udobno. Če omejujem skoraj nepremostljivo željo po prekinitvi, vozim stol, uravnavam ogledala, krmilni stolpec in kliknem paket pasu. Torej: pregled hrbta je dober le v zunanjih burdokah, v intransalnem ogledalu pa je vidno le ozko odprtje kozarca. Pravi položaj sedeža so našli hitro, vendar se volanski obroč premika samo navzgor in navzdol, nastavitev od sebe je odsotna. Toda skupaj s krmilnim stolpcem se premika kombinacija naprav z okroglimi klici - super! Oboja jagnjetine nikoli ne bo blokirala merilnika hitrosti in tahometra.
Start ključ. Kako prijetno je nepotrebno, a ločeno bazo motorja prijetno. V tem solo se sliši tudi celotna moč atmosferske v obliki v obliki črke V velikega volumna. Udarimo na cesto! Prvi živahni vtis, nenavadno, pusti pedale. Kot je bilo pričakovano, so strožje in bolj informativne kot v običajnem osebnem avtomobilu, vendar točno tako, da povečana prizadevanja pri stiskanju sklopke, zaviranja ali plina ne povzročajo hitre utrujenosti ali nelagodja.
Nissan 350Z je pospešen zelo prepričljiv. Toda to ni presenetljivo - 280 sil je dolžanih pod pokrovom. In le, ko ste se lotili odlične dinamike, opazite: na samem začetku, ko se od hitrosti motorja motorja premikate na nizke, je še vedno kratka zamrznitev. Značilno je za vse stroje, ki izpolnjujejo najnovejše norme strupenosti. Ničesar ni treba storiti - ekologija ne omogoča, da motor poje v polnem glasu. Obstajajo tudi druge omejitve - elektronski možgani prepovedujejo Nissanu, da bi se vozil hitreje od 250 km/h. Zelo mi je bil všeč menjalnik: čisto stikalo, kratke poteze ročice, harmonijo zmogljivosti prenosa in motorja.
Nissan na ramenih vijugastih poteh s kompleksnimi snopi zavojev. Voljno in takoj reagira na voznikove ukaze, kar pokaže nevtralno vrtenje. Volan, akutni in zmerno težak, zahteva natančne, gladke in preverjene gibe, hidravlični zavitek pa se kaže v celoti le pri nizkih hitrostih.
Vzmetenje je težko. Sprva se zdi, da je to brezkompromisen poklon obvladljivosti in šele takrat razumete, da je namerno mišična narava suspenzije subtilna igra z občutki voznika. Pravzaprav ima dovolj udobja in intenzivnosti energije. Vsekakor na evropskih cestah. Nissan je kljub temu namenjen vsakodnevnim in dolgim \u200b\u200bpotovanjem - potrošnik mu zagotovo ne bo odpustil dirkalne zobne stene.
... Čas je, da poskusite na potniškem stolu in izgubite mesto za volanom. Pereshev, avtomobila ne prepoznam: občutki jekla so različni. Poza je bolj impresivna, gladkost se je zdelo, da se izboljša, pristanek je postal lažji. Mistik? Ne, Nissanovi strokovnjaki so potrdili predpostavke o asimetriji. Podobno, tako kot domači bratje, so sedeži pravzaprav različni! Voznikov strožji in bolj olajšanje za boljšo združitev z avtomobilom in popolnost športnih vtisov, potnik je mehkejši, njena bočna podpora spodaj - ob ohranjanju sloga, so posvetili več pozornosti udobju.


Aluminija in ogljikova vlakna
Inženirji so se soočili s težko nalogo: oblikovati dostojno spremembo popolne, a predraga (seveda za blagovno znamko Nissan) model 300ZX. To pomeni, da ustvarite avtomobil nič manj izjemen, a cenejši. Morda se je bilo mogoče spoprijeti s tako nasprotujoče si nalogo. Novi športnik z indeksom 350Z jasno kaže, da Nissan ne more narediti samo množičnih izdelkov. Tokrat motor ni opremljen s turbopolnilniki, vendar je 280 konj in 363 N.M navora precej vredni kazalnikov za 3,5 -litrsko atmosfero s spremenljivimi fazami porazdelitve plina.
Teža avtomobila klasične postavitve z zadnjimi pogonskimi kolesi je blizu popolne: 53% pade na sprednji osi, 47% na zadnji strani. Za zmanjšanje mase dela sprednjega in zadnjega suspenzije ter kolesni diski so obnovljeni iz aluminijevih zlitin. Kardanska gredi, ki oddaja navora od motorja do zadnjih koles, je popolnoma iz ogljikovih vlaken. Aerodinamika telesa je odlična: CX \u003d 0,29. Poleg tega so Nissanovi strokovnjaki temeljito racionalizirali zračne tokove pod dnom. Telo je postavljeno trpežno in težko. Poleg ojačevalnikov, ki niso vidni, obstajajo podrobnosti, ki namerno presegajo - močni distančniki med sprednjo in zadnjo skodelico amortizerjev. V fazi oblikovanja se upoštevajo interesi pilota. Voznikov stol se nahaja na sredini medosne razdalje v bližini središča avtomobila. Takšna postavitev kabine velja za optimalno za športne avtomobile.

Seveda je Nissan opremljen s številnimi pasivnimi varnostnimi sredstvi: sprednje in stranske blazine, napihljive zavese in zaščito glave. In varnost aktivnih zavor iz Brembo, ABS, elektronskih sistemov za porazdelitev zavornih prizadevanj, stabilizacijo tečaja in sistem proti protivolu. Naprave, ki zagotavljajo udobje, niso pozabljene: sedeži električni pogoni, klimatska instalacija, tempomat, glasbeni center s številnimi zvočniki in nizkotonec za voznikovim sedežem.
Nissan 350Z je priljubljen tudi na japonskem trgu. Pred kratkim se je začela njegova prodaja v starem svetu. In kaj imamo?
Cena avtomobila v ZDA - približno 35 tisoč dolarjev - je bistveno cenejša od uglednih supercarjev evropskega porekla. Od tod tudi veliko povpraševanje. Nissan 350Z je priljubljen tudi na japonskem trgu. Pred kratkim se je začela njegova prodaja v starem svetu. In kaj imamo?

Uradne dobave še niso pričakovane. Razlog je v nestabilni kakovosti ruskega goriva, ki lahko povzroči razčlenitev prisilnega motorja. Toda avtomobil je že prodrl na progo in nam - sivi trgovci prodajajo avto z mogom in main. Še več, po pretirani ceni: zelo okusen kos! Upamo, da bo možnost prilagoditve motorja na naše gorivo še vedno našli in Nissan 350Z bo dobavljen prek uradnih kanalov za cenovno ugodnejšo ceno.
Notranjost ne pušča dvoma o namenu avtomobila. Njegov kredo je športnik.
Kombinacija naprav se premika navzgor in navzdol skupaj s krmilnim stolpcem.
Distančnik med skodelicami zadnjih amortizerjev je zaprt s plastičnimi ploščami.
V motornem prostoru - V -Shaped Six z zmogljivostjo 280 litrov. z.
 





   








 
Vadim Kryuchov
Fotografija avtorja in Nissana



 

Vir: Revija "vožnja"