Test Drive Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Breme zmagovalca

V tem avtomobilu je posadka Hiroshija Matsuokija dobila sijajno zmago na reliju Pariz-Dakar-2002. Na hitrost hitrosti našega Pajera bomo narisali enakih 9500 km.
Ne bomo šli na pravo pot slovitega shoda, toda v naslednjih šestih mesecih bo Mitsubishi Pajero na razpolago avtopilota.
 
Izbrali smo SUV za našo floto, ki jo vodijo naslednji premisleki. Prvič, ekonomičen - torej z dizelskim motorjem. Drugič, precej močan-torej z prostornino motorja vsaj 3 litra. Tretjič, prostorno-torej dolgo trdo, pet vrat. Glede na stalne mestne prometne zastoje - s samodejnim menjalnikom. Glede na uredniški temperament - polje z zaporednim tipom, to je z možnostjo prisilnega izbire prestav ročno. In končno, s sistemom Super Select 4WD II All -WEEL, ki vam omogoča, da na suhi cestni površini ne preklopite na zadnji način pogona -ob upoštevanju lastne pozabe.
Načelo delovanja sistema na splošno in predvsem iz zunaj cestne lastnosti Pajero bo namenjeno ločenemu članku. Medtem so prvi vtisi.
+ Istega dne, ko se je test začel, smo izvedeli, da se je garancija za Mitsubishi SUV povečala z enega na dve leti, ne da bi omejila vožnjo. Vredno je razmišljati o tem, ali bomo po koncu testa unovčili naš Pajero.

 
+ Za udobje v salonu Pajero lahko številne limuzine poslovnega razreda utihnejo za pas. Sedeži so zaključeni s tanko trdno kožo, opremljeni z ogrevanim, odličnim nastavitvam in ledveno podporo. Voznik katere koli polt bo lahko dobil službo z največjim udobjem. Delovno mesto lahko konfigurirate v sedanjem odpornem, navpično ali pa sedite kot v navadni limuzini, pri čemer se noge raztegnejo in naslonijo nazaj.
 
Za majhne stvari je veliko prostora - dva predal za rokavice pred sopotnikom, škatla na osrednji konzoli, žepi na vratih.
Osrednji zaslon je bil zelo priročno zasnovan in je analogni blok nadomestil s kompasom, rollometer v tretji generaciji Pajero? in višinomer. Zdaj so informacije o avdio sistemu, delo podnebne namestitve, časa in datuma ter virtualni kompas prikazani na svetlem barvnem zaslonu. Slednje je precej kul kot resnično koristno.
 
- Ni zelo priročno doseči, da bi radio odstranil/dodal glasnost ali spremenil radijsko postajo. Ponujamo nadzor nad tempomatom, ki se nahaja na volanu, spreminjajo nadzor nad avdio sistemom. V ruskih razmerah bo to prineslo več koristi in užitka.
+ Zadnji potniki so zelo zadovoljni: zanje je na voljo ločena podnebna kontrolna enota.
- V standardni konfiguraciji ni zavese, ki bi pokrivala prtljažni prostor. Vse tako potrebne malenkosti (električna črpalka, nov prvi komplet itd.) Je treba skriti na številnih žepih in rokavicah, tako da ne postanejo vaba za majhne tatove.
 
+ Tretjič, zložljiva serija sedežev je priročna in funkcionalna. Po želji se celoten dopisni korpus uredništva povzpne v Pajero. Poleg tega je škatla pod tlemi (služi za čiščenje tretjega kavča v njem) lahko uporabimo kot prtljažnik - vprašanje odsotnosti zadnje zavese izgine, vendar sedeži tretje vrstice zasedajo uporabno volumen prtljažnika .
+/- Dimenzije. Uredniki se nahajajo na najožjem mestu ulice Petrovka, v prometnem zastoju pa je precej težko manevrirati. Toda z višine je jasno vidno tam, kjer se konča ta prekleta pluta in kdo je kriv za naslednjo udarce.
+/- dizelsko gorivo je plus. Zmogljivost rezervoarja je 90 litrov, na bencinski črpalki pa lahko enkrat na teden padete na življenjski vir. Minus se ne nanaša na Pajero, ampak na dejavnosti naših magnatov z gorivom. V treh tednih smo ugotovili, da je treba iskati želeni žerjav - dizelsko gorivo je bolj verjetno izjema od potrebnega izbora večine bencinskih črpalk. Toda cena goriva povzroči napad zdravega optimizma in vere v svojo svetlo prihodnost.
Besedilo Nikolay Kachurin, fotografija Alexey Ilyin
Avtomobil je za dolgoročni test Center Rolf, (095) 785-1955.
Model/modifikacija Mitsubishi Pajero 3.2 Di-D GLS
Proizvajalec/država Mitsubishi Motors Corporation/Japonska
Telo
Tipa vagon
Število vrat/krajev 7/5
Motor
Tipa dizel, z neposrednim vbrizgavanjem goriva, visokotlačnim turbino in vmesnim hladilnikom
Sprednja lokacija, prečno
Delovni obseg (kubični mladič) 3200
Številka/lokacija jeklenk 4/vrstica
Power, KW (L.S.) pri približno./min. 122 (165) na 3800
Trenutek (nm pri približno./min.) 373 pri 2000
PRENOS
Zadnji pogon, povezan spredaj, zaklepanje zadnjega diferenciala
Samodejni menjalnik 5-stopenj, kot je Steptronic
Super Select 4WD II Hand -boxed Box
Razmerje med prestavo/reduciranje 1/1.900
Suspenzijo
Sprednja/zadaj je neodvisna, na dvojnih prečnih ročicah, staptilski stabilizator/neodvisna večkratna povezava, staptil stabilizator
Krmiljenje
Tip zobniški stojalo s hidravličnim ojačevalnikom
Min. Premer zavoja (m) 11.4
Zavore
Spredaj/zadaj krožno prezračeno/disk prezračeno z vgrajenim -parkirnim zavornim bobnom
ABS 4-kanalni, s sistemom za nadzor stabilnosti tečaja SCS
Dimenzije/količine/teža
Dolžina/širina/višina (mm) 4775/1875/1855
Kolesa (mm) 2780
Opremljena masa (kg) 2000
Pnevmatike/diski 265/70 R16/7JJ
Dinamične značilnosti
Največja hitrost (km/h) 170
Pospešek do 100 km/h (sek.) 13.2
Ekonomija
Poraba goriva (L/100 km, mesto/avtocesta) 13,3/8.8
Cena v Moskvi 49 $ 590
Naši stroški (1. marec)
Mileage po mestu je 1000 km. Poraba goriva - 140 litrov
Izpolnite letno zavarovanje 6155 USD
Civilna odgovornost za 20 tisoč dolarjev 273 USD
Dizelsko gorivo (0,2 USD) 32 USD
Tekočina za podložko kozarcev in žarometov 18 USD
Nokian's Studded Wheels 1150 USD
Samo 7628 USD
 

Izvor: "Avtopilot"