Test Drive Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Mitsubishi Pajero 3.2 Di-D /4000 km

Vsi trgovci Mitsubishi priporočajo, da preživijo po prvih tisoč kilometrih. Kot lastniki zakona smo šli v službo takoj po tem, ko je prejšnja številka postavila pečat - na merilniku hitrosti je bilo že 1250 km. Na postaji se je izkazalo, da je brezplačno in niti obvezno. V smislu, da lastnik ne izgubi garancije, če ta dogodek ignorira. Izvaja se izključno za samozadovoljstvo in po mnenju mojstrov bolj spominja na usposabljanje pred obali.
 
Toda da bi pustili ravno tako, ne da bi porabili denar, nismo mogli. Stojalo z blagovnimi zvonci in piščalki je tako lepo zasijalo s kromirano in polirano kovino, ki se mu nismo mogli upreti. In prevzeli so dekoracijo našega Pajera.
 
+ Kangurin smo izbrali najbolj skromno. In ni napačno preračunal. Prvič, ta dizajn je dovolj za zaščito sprednjega odbijača pred čelnim spopadom. In bolj zapleten dizajn ne reši vpliva na tangento. Drugič, zastrašujoči zobje od spodaj obljubljajo dodatno zaščito motorja motorja. V to smo bili prepričani, ko smo se valjali okoli kariere Zvenigorod. V ohlapnem pesku nismo opazili velikega kamna in ga udarili s spodnjim delom kangurina - kamen se je razdelil na dva dela. In prav do njega!
+ Pragovi so bili tudi uspešna pridobitev. Blagovna znamka, od Mitsubishija, jih je zasnovala način, kako ne štrlijo pol metra vzdolž robov avtomobila - ko pridete iz avtomobila, vam ni treba postaviti nog, kot konjenik z izkušnjami. In plezanje v Pajero je postalo bolj priročno. Poleg tega ustvarjajo dodatno zaščito pred umazanijo, ki leti izpod koles. Eno, vendar - če ogrožate pesek, potem so na pragu resnične žamese neverjetno oblikovane, ki ga morate pomakniti z metlo.
 
- Zadnja zavesa, odsotnost, ki smo jo tako žalili, se je izkazala za najbolj neuspešno pridobitev. V raztegnjenem položaju s hitrostjo več kot 60 km/h začne ropotati. To je zelo nadležno - dizajn boste morali spremeniti sami.
+ Sijočo rezervno ohišje na kolesih, zaklepanje ključa, raje okrasitev kot skrb za varnost njihova lastnina. Rezerva je že pritrjena na zadnja vrata s skrivnostmi in problematično je, da jo odstranimo napadalcem, tudi ko se na kolo potegne polno usnjeni pokrov.
Če primerjamo naš Pajero z drugimi, obešenimi podrobnostmi tretjih proizvajalcev, smo ugotovili, da je pametneje uporabljati še dražje, vendar še vedno blagovno znamko uglašenih elementov. Oblikovalci razvijajo telesni komplet, ob upoštevanju videza svojega avtomobila, zato se je celoten dodatek prilegal videzu Pajera zelo harmonično. Poleg tega smo bili prepričani, da obešani džip na cesti spoštuje veliko bolj kot golo. Torej ne bi smeli obžalovati porabljenega denarja.
 
Besedilo Nikolay Kachurin, fotografija Alexey Ilyin
Avto je bil zagotovljen za testno podjetje Rolf Center, (095) 785-1955.
Naši stroški (21. marec - 21. april)
Kilometrine - mesto/avtocesta 3000 km. Poraba goriva - 350 litrov
Dizelsko gorivo (0,2 USD) 77 USD
Tekočina za podložko kozarcev in žarometov 9 USD
Kangurin 950 USD
Pragovi 350 USD
Zadnja zavesa 75 USD
Ohišje točk 135 USD
V samo mesecu 1596 USD

 

Vir: "Avtopilot"