Test Drive Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Mitsubishi pajero 3.2 di-d

Najboljši sovražnik dobrega. V šestih mesecih smo tako navajeni na naš Pajero, da smo neprostovoljno začeli primerjati z njim vse avtomobile, ki so bili na testu v uredništvu. Ne samo SUV -ji, ampak tudi avtomobili.

Zelo pogosto, tudi preveč, je bila primerjava naklonjena Pajeru. Dinamika - na ravni dobrega avtomobila. Enako lahko rečemo o udobju salona, \u200b\u200bobvladljivosti. Zmogljivosti - tudi ni mogoče primerjati z največjim vagonom postaje. In zlasti stopnjo svobode, ki jo doživlja voznik Pajero. Če želite, letite na svoji avtocesti in razumete, da so to 150 km/h, da na merilniku hitrosti ni meja. Če želite, izklopite stezo na gozdno pot in ste precej neopazni, ki na daljavo spominjajo na cesto, da se oddaljijo od civilizacije. Povabite šest ljudi v kočo in z dostavo pritrjeno na žar - prosim. Če želite plačo porabiti z nakupom televizorja, in moja žena je bila pralni stroj, ne skrbi za dostavo, prosim. Skratka, lastništvo takšnega avtomobila je užitek. Toda na žalost morate plačati za užitek.
Vsebuje džip ni poceni. Jeep prestižne blagovne znamke in Mitsubishi se na to nedvomno sklicuje - dvakrat ni poceni. Če primerjate stroške BMW 530 za šest mesecev (tudi ne potrošniško blago), potem Pajero stane še 2 tisoč dolarjev več. Zavarovalnica, guma, dodatki in igre, za katere vsak lastnik SUV -ja prej ali slej začne porabiti denar, so dražje. Številni enkratni stroški (kangurin, pragovi) samodejno povišajo začetno ceno avtomobila za 1-1,5 tisoč dolarjev. Toda tega denarja ni mogoče vrniti pri prodaji rabljenega džipa.
 
Za SUV je vse dražje - na to morate biti tudi pripravljeni. Dragi SUV -ji privabljajo, kot muhe, berači na križiščih, fantje na bencinskih črpalkah, prevozniki povešenih izdelkov v prometnih zastojih. Železnice na tirih samodejno podvojijo za voznike Jeep ceno svojega blaga. Za skupne stroške lahko varno dodate 100-150 USD, podolgovate v naših različnih cestnih situacijah.
Toda aktivna komunikacija s predstavniki hranilne prometne policije ni delovala. V zadnjih šestih mesecih so nas ustavili le trikrat, da bi preverili dokumente, večkrat pa so se kljubovali in odpravili rahlo kršitev prometnih pravil. Mitsubishi Pajero ne pritegne posebne pozornosti črtastih vitezov.
Šest mesecev aktivnega delovanja - obdobje, za katerega se na skoraj katerem koli avtomobilu pojavijo prve brazgotine. Bog nas je rešil pred resnimi okvarami in poškodbami, vendar so ostale nekatere oznake na telesu.
 
Prva težava se nam je zgodila na avtocesti Off -Road v karieri Zvenigorod. Iz zadnjega dela globoke peščene rute smo prišli. Avto je kljub zmanjšani prestavi in \u200b\u200bključavnici vklopil avto, s copatmi. V nekem trenutku so se kolesa ujela na trdi zemlji in Pajero je skočil nazaj. Počivali smo z odbijačem na odlagališču peska in malo deformirali plastično oblogo na odbijaču. Tesnejši pregled je pokazal, da je odbijač potegnil zadnjo svetilko vzdolž in majhen čip velikosti kovanca se je pojavil na njegovem plastičnem robu. Trifla, toda popolna obnova neokrnjene lepote bi potrebovala približno 350 dolarjev. Škoda, saj bi moral resen SUV delovati v bolj agresivnem okolju kot peščeni kamnolom, včasih pa se je težko zaščititi pred stikom z okoliško pokrajino. V tem primeru bo Pajero neizogibno trpel precej lahke plastične odbijače in ne le zadnje luči, kot v našem primeru, ampak tudi sprednja megla. Nenavadno je, da, ko so naredili SUV, inženirji in oblikovalci niso razmišljali o resnejši zaščitni zaščiti za ranljive nižje podrobnosti.
Zelo previdno je treba zdraviti s številnimi plastičnimi potoki, ki so raztreseni po kabini. Na primer, zadnji del zadnjega sedeža je zelo enostavno posekati, če se jih dotaknete z veliko veliko obremenitvijo. Nato jih poiščite po vsej kabini, da se posadijo nazaj.
Toda to so vse malenkosti, ki so kot slika vsega življenja utripale pred našimi očmi v času ločitve. Majhne stvari, ki nas v kratkem življenju niso tako motile kot vesela sorta skupaj z Mitsubishi Pajero 3.2 Di-D.
 
Besedilo Nikolay Kachurin, fotografija Alexey Ilyin
 
Stroški (1. marec - 20. avgust)
Dizelsko gorivo 568 USD
Izpolnite letno zavarovanje 6155 USD
Civilna odgovornost za 20 tisoč dolarjev 273 USD
Kangurin 950 USD
Pragovi 350 USD
Zadnja zavesa 75 USD
Ohišje točk 135 USD
Nokian's Studded Wheels 1150 USD
Moika, čiščenje kabine 85 USD
Pranje tekočine 27 USD
Vzdrževanje 15.000 km 150 USD
Skupaj 9918 USD

 

Izvor: "Avtopilot"