Test Drive Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Resno majhno

Kateri SUV -ji so blizu srca ruske osebe? Seveda, polna velikost. Toda, ko je prekršil oviro nacionalne miselnosti, je enostavno zagotoviti, da je kratek džip sposoben velikih stvari. Tri vrat Mitsubishi Pajero iz tretje generacije bo koga prepričal o tem.

Vse je relativno, vključno z velikostjo avtomobila. Če se poklonijo velikemu velikosti Mitsubishi Pajero III, so pripravljeni odstraniti klobuke pred njim, vendar to ne pomeni, da kratkoročna različica japonskega džipa ni dovolj resna.

S svojimi dimenzijami so dolžine 4280 mm, širine 1875 in 1845 višine kratke Pajero, ki jih zlahka zavežejo pet previdnih posameznikov in njihove tehtne prtljage. Tudi prostor, ki sedi od zadaj, se meri s parametri, ki sedijo od zadaj. In noge lahko prosto dobite ukaz in ni treba ustreliti pokrivala. In zložljivi stranski nasloni za roke (mimogrede, z držali za skodelice), ki bodo dvignjeni, bodo zagotovili nekaj dodatnih požirkov svobode.

Ni jim treba reči, da je avtomobilski raj s popolnim zavzetim članom posadke.

Zahvaljujoč široki odprtini, pristanek na drugi vrsti sedežev ni preveč obremenjujoč. Poleg tega znatno povečanje trdote telesa zaradi odsotnosti zadnjih vrat stane več dodatnih gibanj telesa.

Kadar je naloga prevoza blaga predvsem, lahko zložite asimetrično razdeljen zadnji del zadnjega sedeža (ali samih sedežev) in v 99 primerih na krovu od sto vzamete na krovu.

Še vedno obstajajo trače o pretirano bujnih oblikah modela. Brez požara ni dima in korozivni državljani imajo morda pravico, da sedanji Pajero obsodijo v kakšni amorfni in domnevni. Toda samo avtomobil s petimi vrati z dolgo krmo. Videz avtomobila na treh vratih je veliko bolj donosen. Samo poglejte to vrsto s sijajnimi bicepsi, na to majhno poševno fathom v ramenih. Moč, zaupanje, z njim vse.

V tem primeru se džip dajejo šik ne -standardni kolesi in eleganten kenguru. To sta dve od treh možnosti (obstaja tudi zaščita dna), ki je nastavljena za doplačilo. Osnovna konfiguracija različice Mitsubishi Pajero GLS vključuje skoraj največ vseh vrst blaga iz klimatske kontrole in osebnega grelnika za zadnje potnike na ploščo in tempomat. Z eno besedo, poln škatle. Ni samo električnih sedežev.

Upravljanje Pajera je kot razježanje Bountyja. In ne samo zato, ker natančna notranjost povsod veseli oko, in katero koli od kontrol se vpraša v roki, je avtomobil popolnoma uravnotežen v svojih vlečnih dinamičnih in drugih lastnostih sani.

Dvo -uvrstitvena V6 GDI zagotavlja zavidljivo sprejemanje obeh tonskih SUV -ja, ne da bi potrebovali bencinske oceane. Tri vrat je opazno hitrejša od dolgega pajera. Medosna razdalja, čeprav manjša od polnosti relativne (2545 mm v primerjavi z 2780 mm), je dovolj velika, da lahko Pajero reši pred lastnosti, značilno za kratke stopnje.

Izjemno vsejednega neodvisnega vzmetenja postane zanesljiva ovira zaradi napadov najrazličnejših nepravilnosti. Krmiljenje in zavore so zunaj pohvale. 5-stopenjski adaptivni avtomatski stroj Intervs II, ki se prilagaja voznikovemu načinu vožnje, prav tako ugaja z možnostjo ročnih prestav.

Pregled iz kabine, če odstranite osrednji naslon za glavo z zadnjega hrbta (na tretjih vratih je poseben žep mreže), le izjemen. In v veliki meri zahvaljujoč zajetnim zunanjim ogledalom, ki se zdi, da se odražajo v pol sveta. Nizko središče gravitacije Pajero vam omogoča, da se presenetljivo mirno spopadate z zavoji.

Na kraju samem kralju pajero. Brutalni navor motorja, brezdimenzionalni prehodi vzmetenja v kombinaciji z zmogljivostmi znanega Super Select 4WD (SS4-II) in blokiranim zadnjim diferencialom omogočajo čudeže. In ne pozabite na pomemben (235 mm) cestni lumen, majhne kote vstopa in kongresa ter na globine premagovanja Forda 600 mm. Na splošno moramo za iskanje ovire za ta SUV poskusiti.

Vprašanje je: če je mogoče, zakaj se ne bi spoprijateljili s kratkim pajero? Poleg tega je veliko ceneje kot dolgo.

Besedilo: Igor Kuznetsov

Vir: Revija 5 kolesa [10/2001]