Test Drive Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

$13000

Ko je lov več kot ujetništvo in želim imeti pravi in \u200b\u200bprestižni džip, lahko pozorni na drugo generacijo Mitsubishi Pajero.
 
V tej obliki se je pojavil junija 1991, proizveden pa je bil junija 1997. Pajero je bil izdelan v treh vrstah telesa: kratkoročni kovinski vrh v treh vratih, dolgotrajni pet vrat vagon in kratko -stit platneni vrh z odstranljivim zgornjim delom tkanine. Zadrževali bomo na vseh - metalnih telesih - najpogostejši na ruskem trgu. Od leta 1991 do 1994 so bili ti stroji opremljeni z 2,5-litrskimi 4-valjnimi turbodizli in 3-litrskimi bencinskimi šestimi v obliki črke V. Od leta 1994 se je pojavil nov 2,8-litrski turbodizel, pa tudi 3,5-litrski bencinski motor. Obstajal je tudi 4-valjni 2,4-litrski bencinski motor, vendar v Evropi sploh ni bil dobavljen.
Posebna značilnost vsega Pajero-II je bil nov super izbrani menjalnik s 4 načini pogona: zadnji, konstanten poln, poln z zaklepanjem sredinskega diferenciala in popolnega spuščenega.
Čigava boš? S pojasnilom teh posebnih okoliščin vam svetovalci svetujejo, da začnete seznaniti z privlačnim avtomobilom. To bi moralo biti evropski ali v skrajnih primerih ameriški montero. Ne svetujemo, da se obrnejo na Arabs-Yuzhans. Sistemi za zagon, nadzor motorja, hlajenje in še veliko več, ki niso poganjani za naše pogoje.
Posebnosti Pajera v Rusiji so, da so bili sredi 90-ih posebej priljubljeni med pravimi fanti in fanti. In v primeru Pajera je bil eden od voditeljev eden voditeljev. Številni avtomobili, ki od takrat živijo v Rusiji, so lahko blatni. Začnimo preverjati iz baz podatkov o državi in \u200b\u200bcarini, skladnost s podatki potnega lista naprave in njenim resničnim stanjem. Pajero ima dve skupini številk, VIN in modela kode. Celotna oprema avtomobila je šifrirana v njih - od karoserije, kot sta motor in kontrolna točka do dekoracije kabine in trga oskrbe. Ko boste te podatke dešifrirali od uradnega trgovca, boste takoj ugotovili, čigavi bo. Nekaj \u200b\u200bje mogoče ugotoviti naenkrat in sebe-tretja črka B v VIN-u, zadnja številka 12 pa v modelni kodi pomeni, da je bil stroj dostavljen v Evropo. Vse bi se moralo ujemati. Koda modela je na naslovni plošči na notranji strani pokrova in mora biti prisotna (pojasnila vrste kapuce se ne spremenijo). Vin je potrjen na okvir, v loku desnega zadnjega kolesa in podvojen na desni strani na motornem ščitu. Zelo pomembno je, da ga natančno preberete na kadru, sicer boste pri komunikaciji s prometno policijo naredili velik glavobol.
Super izbira. Torej, ni dvoma. Pojdimo na tehniko. Za Pajero se zahteva veliko denarja, ker je džip. To začnemo s tem. Ikona s podobo koles na armaturni plošči mora biti rahlo prileganje in nenehno ujeti. Če vas še naprej namiguje, potem morda namiguje, da se sprednji most ni povezal. Odložimo sprednje kolo, vklopimo vžig in ročico porazdelite v položaj 4H. Vam uspe zamahniti s kolesom? Čestitke - za popravilo mehanizma povezave bo potrebno od 150 do 500 dolarjev. Nadaljujemo. Značilni karakterni udarci iz ročnika so dragi - ta raztegnjena veriga zadene primer, režija je neizogibna - skoraj 1 tisoč dolarjev (400 dolarjev na verigo in 600 dolarjev za delo). Prisotnost ali odsotnost diferenciala omejenega drsnega LSD v zadnjem mostu se najde na modelni kodi ali v smeri vrtenja zadnjih koles v obešenem stanju. V eni smeri bi se morali vrteti. In če se z zasukom na kraju samem, kolesa od daleč in klikne, vedite: vsaj našli boste zamenjavo nepravilno poplavljenega menjalnega olja in do največjega - zamenjava mehanizma LSD, več kot 1500 dolarjev. In drobtina Shrus'ova vas bo o možnostih obvestila, da se ločite s skoraj 1200 dolarji. Prisilno blokiranje, če obstaja, je težko preveriti. Če ustrezna žarnica na ikoni ne osvetli, potem to lahko pomeni karkoli - od popravila električnega ožičenja blokirnega pnevmatskega kompresorja do njegove zamenjave. Poglejmo, kako se avtomobil dogaja na vsem -s kolesom. Oprijemljivi kreteni, točke, vibracije itd., Ki povzročajo dostojno nelagodje, imajo lahko veliko razlogov, vendar najbolj neprijetne - neusklajenost mostov do tega avtomobila. Preprosto povedano, preurejeno iz druge različice. Natančno je določeno le v pogojih storitve. In vibracije in udarci, ko se vklopijo, izklopite sklopko na različici z mehaniko, lahko pomenijo proizvodnjo vodnika, ki je ležaj,-obstaja zamenjava motorja (približno 650 USD). Poleg nejasnega delovanja izbirnika mitraljeza in neskladnosti njegovega položaja do resničnega režima pomeni, da je oksid iz soli in izbor načina na samostojni točki na kontrolni točki - zamenjava stane 250 dolarjev.
Pacient je precej živ. Vsako odstopanje od običajnega dela, trka, vibracij, kretenov med pospeševanjem bi moralo biti razlog za obisk strokovnjakov. Lahko je karkoli - od preproste zamenjave sveč do pregrade glave na bencinskih motorjih (do 1.500 dolarjev). Ne laskate se, da se lahko znebite njihove zamenjave iz trka hidravličnih kompenzatorjev. Na avtomobilih z velikimi, za 100 tisoč km, kilometrine pogosto uničijo ventile, začnejo trkati. To se zdravi, žal, le pregrada. Na dizlu, puščanje vseh vrst, neuspehov, pomanjkanje vleke, slab zvočnik, debel črni dim iz izpušne cevi in \u200b\u200bše posebej značilen kovinski trkanje v jeklenke (nekatere šobe) bi moralo še posebej opozoriti-to pomeni umiranje stanje od Enota za gorivo in energijo. Cene za novo so preprosto skrivne, vendar je možno tudi popravilo. To bo stalo največ 500-600 USD. In prizadevanja dizelskega goriva na območju šob za razpršilce bodo poročali, da so upokojeni. Njihove žice bodo tam stale približno 100 dolarjev na kos. Pomembno je tudi preveriti sistem ogrevanja črpalke za gorivo. Po zagonu kratko poveča hitrost motorja in jih nato zniža na normalno raven. In ne pozabite preveriti zmogljivosti amortizerjev s spremenljivo togostjo, če obstaja. Mehanizmi, nameščeni na njih, pri preklapljanju načinov oddajajo značilno brenčanje. Tišina bo za vsakega stala 330 dolarjev. In neenako število odločb volana na levi ali desni od povprečnega položaja bo povedalo o kršitvi geometrije vzmetenja. In to je vrstni red dražji. Tu in se odločite, ali boste nadaljevali s podrobnim izpitom s strokovnjaki ali zavrnili ta stroj. Mimogrede, valjanje naokoli, ne pozabite na delo zavor. Vibracije in/ali oddelki govorijo o krivuljah in nezdravih čeljusti. Samo diski bodo stali 137 dolarjev za spredaj in 257 dolarjev zadaj. In ne delajo ali prezgodaj, z najmanjšim zaviranjem bi moral sprožilni abs na splošno postati razlog za resen pogovor s prodajalcem. Tu so spet možne možnosti, od čiščenja rotorja in popravila ožičenja do zamenjave senzorjev. Kateri? Stane le 583 dolarjev.
Za sladico bomo pregledali salon in preverili delovanje opreme. Če je nekdanji lastnik rad streljal na zajčke ali Saigas, je loputa najverjetneje poševna. Obnova bo osvetlila 150-300 dolarjev. Če zavijete tipko za vžig, preverite delovanje vseh krmilnih žarnic. Tempomat je treba preveriti tako v statiki, ko je vžig vklopljen (luč naj se prižge) in v gibanju.
Seveda se vse zgornje grozljive zgodbe verjetno ne bodo takoj srečale na istem avtomobilu. Zadeva je drugačna. Dober SUV je vreden veliko. In rabljeni pri izbiri in nakupu zahtevajo posebno pozornost in odgovornost. Prihranki v predhodni diagnostiki pri strokovnjakih pa lahko povzročijo finančno krizo. Tu je potrebno eno pojasnilo: praksa kaže, da v Rusiji Pajero izpustitev sredi 90-ih v dobrem stanju stane najmanj 13-14 tisoč dolarjev. In ker vam je ponujena bistveno cenejša, bo razlika plačala storitev za prej omenjeno, vključno z . In stroške rezervnih delov in dela, po želji, zaradi ne originalnih rezervnih delov in neanvriziranih, vendar specializiranih za takšna tehnična središča, se lahko zmanjšajo za en in pol do dvakrat.
Besedilo Andrey Timofeev, fotografija Alexey Kudenko
      
Zahvaljujemo se za posvetovanja za Rolf Center Technical Center, (095) 940-1942.
Mitsubishi Pajero 2.5TDI/2.8TDI/3.0/3.5
Delovni obseg (kubični meter) 2477/2835/2972/3497
Power (L.S.) 99/125/179/208
Največja hitrost (km/h) 147/150/165/185
Pospešek do 100 km/h (sek.) 16.2/16.1/12.5/10.5
Poraba goriva (l na 100 km)
mesto 4/13.9/15.7/17.8*
avtocesta 9/9.4/10.4/11
Cene za A/M Pajero/Montero v Moskvi (za oktober 2001)
Leto izpusta
1992 8-10,5 $ tisoč
1993 8,7-12,5 $
1994 $ 9,5-14 tisoč.
1995 $ 9-16 tisoč.
1996 14,5–20 $ tisoč.
1997 $ 12,8-19 tisoč.
Cene prodajalcev za potrošni material in nekaj rezervnih delov
Oljni filter 20 USD
Zračni filter 30 USD
Filter za gorivo 50 USD
Iskrice (PCS.) 5,2 USD
Uživanje v sveči (PCS.) 40-70 $
Zavorne ploščice, per./ass. 120/120 USD
Zavorne diske, na. 150 USD
Hydracks (PCS.) 23 $
Izpušni sistem cevi 350 USD
Vetrno steklo (set) 270-600 $
 

Izvor: "Avtopilot"