Testna vožnja Mitsubishi Mirage leta 2012 Hatchback

Mitsubishi Mirage Dingo J Pregled

Kaj pod plastjo ličil?
Mirage Dingo avto proizvaja Mitsubishi, ki je, kot vsi vemo, tudi proizvedena takega modela kot Lancer Evolution VII. Figurativno rečeno, obe avtomobili so člani ene družine. Zato je tako jih vleče v eno smer. Toda dejstva so trmasta. Zato bom poskušal rešiti objektivnost. Torej, kaj je Mirage Dingo znan? Spominjam se: njegov avto obraz je bil imenovan čudna med vsemi japonske avtomobile. V novi različici tega avtomobila, je vse zdelo, da bi predelali in zgladili. Toda čudno: gledaš od strani, in združenje z dekletom iz corpsorette pojavi, ki pred izvedbo ustvari neko podobo zase z debelo plastjo GRIMA. Vendar pa je vredno dokončanje idejo, kako se je spet navadna oseba. Morda je to neuspešno primerjava. Toda želim poudariti, da Mirage Dingo, ne glede na to, kako težko je poskusil njegovi ustvarjalci, ni videti kot nov način. In dejstvo, da je njen nekdanji, in, kot sem opazil zgoraj, še vedno živi, \u200b\u200bse lahko šteje za zelo ilustrativno. Res je, zdaj pa krasi avto samo eno spremembo, imenovano Aero.
Pred mano leži statistična imenik. Iščemo: V januarju 2001 je bilo registriranih 850 Mitsubishi Mirage Dingo. Primerjajte te podatke s kazalniki podobni obliki in vsebini Honda CAPA: za isto obdobje januar - 959 registracij. Kot vidimo, so dosežki so približno enake. Vsaj to ni popoln neuspeh. In kdorkoli lahko z gotovostjo trditi, da je ta ali drug avto utrpeli popolno polom? Nekdo po vsem odkup it. Obrnimo se k imenikov znova. V januarju istega leta, je bilo število registriranih avtomobilov modela Nissan Cube 5861. Od kod takšno povpraševanje za to, kot pravijo zmedeno avto? Sem jo spomnim, in me sploh ne sam, še bolj kot pri primerjavi Mitsubishi Lancer Evolution VII in Mirage Dingo (glej prvi odstavek). Če pogledamo na: Mazda Demio - za mesec 5372 registracije. Smo postopoma vrnili dobre volje.
Stroj general.
Pojav tega modela do kupca se je pojavil 22. decembra 1998. Kupcem je bila predstavljena kot visok vagon. Mirage Dingo je bila prodana skupaj z drugo blagovno znamko Mitsubishi misije in srednje popularnost, in sicer kompaktni model Mirage. Čeprav je beseda Mirage prisotna v imenih obeh avtomobilov, so res drugačne šasije.
Pred prvim modelom Mirage Dingo so bili žarometi prvotne oblike zaskrbljeni. Avto je bil opremljen z 1,5-litrskim motorjem v kombinaciji s 4-stopenjskim avtomatskim menjalnikom. Njena prodaja, kot pravijo, ni šla. Nato sta bili dodani dve večji modifikaciji - z 1,3-litrskimi in 1,8-litrskimi motorji. Posebnega izterjave nakupa obresti ni povzročilo tega koraka. Potem je januarja 2001 razvijalci potegnili obraz obraza in se odločili, da bodo spet poskusili svojo srečo na trgu. Te zunanje spremembe se niso dotaknile resnice, sprememb z 1,8-litrskim motorjem. Model z 1,5-litrskim motorjem se je začel sprostiti z neprekiznim variatorjem, predvideno je tudi polnopravno spremembo.
Obstoječe spremembe Mirage Dingo
Sprememba J (spomnite vas, da je opremljena z motorjem 1,5 l) obkrožamo še dve: Top dodaja močnejši aero (opremljen z 1,8-litrskim motorjem), spodaj pa je pop z 1,3-litrskim motorjem. Tako je sprememba J v tej vrstici povprečna. V nasprotju z drugo spremembo V - je standardno opremljen z dekorativnimi kape, popolnoma zapiranje koles koles, zložljiva stranska ogledala ogledala (na električnem pogonu), glasbeni center in tahometer. Poleg tega so zadnji sedeži v kabini konfiguracije V izdelani v obliki kavč, to je eno celo število. Torej, če potencialni kupec želi zložiti zadnji sedeže ločeno ali aktivno spreminjati svojo medsebojno lokacijo v smeri naprej in naprej, potem bi moral biti sposoben izbrati iz konfiguracijskega aparata J. Mimogrede, lahko opremite navigacijski sistem (nastavitev NaviPack) kot opcijo.
Vrednotenje od znotraj
Notranja oprema kabine in sprednje plošče - 3 točke
Večina v videzu stroja je bila njegova sprednji del. Vendar pa ima njen obraz še vedno čuden izraz. Kljub temu se vse v kabini naredi brez nenavadnosti, ne morete skrbeti. Izginil je, da ne na mesto ukrivljene ravnine na menjalniku. Zdaj bo ročaj za nadzor prenosa na volanskem drogu lažje deloval. Počuti se, da spominja na nemoteno delovanje preklopnega vzvoda običajnega hitrosti in ročica je narejena tako, da tudi če želite - ne boste zamenjali.
Kot sem že ugotovil, je avto opremljen z neprekiznim variatorjem, tako da po položaju D takoj sledi okrajšavitvi DS, ki označuje aktivni zaviralni način. Vse je zelo logično in preklop na gredo na prikladno. Rahlo dostop do navigacijskega sistema, ki ga proizvaja Mitsubishi. Navigator je zelo priročen, ki razlikuje ta avto iz večine izdelkov Mitsubishi. Pravkar sem obložil salon z videzom, toda če ocenite najvišje standarde, potem je še vedno nekaj za delo. V nasprotnem primeru so vse komponente, ki so posebej izdelane za ta avto, ne povzročajo anksioznosti, ki jih ne morete povedati o drugih podrobnostih, ki se zdijo kupljene na strani.
Sprednji stoli - 3 točke
Površina sprednjih sedežev ne povzroča negativnih čustev. Morda je razlog v tem, da je v kratkem pred tem, ko sem vozil avto Honda Stream Car. Bodi tako, kot je lahko, so bili precej mehki na dotik. Najprej pa sem imel dvome: ni preveč naporen, da bi bil na voznikovem sedežu za dolgo časa? Toda naredil sem pot skozi vse Tokio in se nisem počutil veliko utrujenosti. Če govorimo o pristanku, lahko vedno uporabljate nastavitveni kot sedežev, in ima največ šasije. Skratka, če se pojavi potreba, lahko v celoti računate na njih.
Zadnji fotelji - 2 točki
Z mehkimi, zadnji sedeži se ne razlikujejo od spredaj. Ampak to je čudno: stoli so prostorne in udobne, in ni želje, da bi sedel v njih. Mislim, da razumem, kaj je tako. Razvijalci so morali urediti sedeže, tako da s kakršno koli potezo naprej ali nazaj na sani, se niso izkazali desno nad zadnjim kolesom. Bolj natančneje je reči, da se ne skrčijo. Potrebno je bilo, da se sedeči premikajo na sani in da so se njihove hrbte nagibale nazaj. In ti hrbet, nato pa so v bližini stene kabine, zato natančno kopirajo svoj ovinki. Torej, ni možnosti, da bi jim dali druge obrise. To povzroča obžalovanje. Na prvi pogled sem imel celo sum, da so bili zlomljeni.
Prtljažni prostor - 3 točke
Največja širina ločevanja prtljage na tleh je 100 cm, višina do stropa je 105 cm, globina pa je 65 cm. Torej, če potrebujete večjo količino prtljage, lahko premaknete nazaj zadnje sedeže ali preprosto napolnijo svoje hrbet. Nato obrnite uprizabno vozlišče naprej in razgradite pred sedežem (tambourski sistem). Vse je tako težko!
Kaj je avto na poti?
Motor in prenos - 3 točke
Nemogoče je reči, da je Mirage Dingo zelo enostavna. Že ena stvar je, da ima avto povečano višino, pomeni relativno povečanje njene mase, kajne? Ne najugodnejši ekonomičnosti goriva. In tak avtomobil je opremljen z motorjem z delovnim volumnom 1,5 litra, vendar deluje na izčrpane zmesi. V nekdanji različici modela se popolnoma dogaja, da je tudi z najbolj neznatnim povečanjem obremenitve izčrpana izčrpana izčrpana, saj ni bilo dovolj moči. Toda med nizko posodobitev je bila ta pomanjkljivost odpravljena.
 
Pri vožnji po mestu, zeleni indikator hitrometrov, ki mora obvestiti, da motor deluje na osipljene zmesi, skoraj vedno gori. Jaz bi celo rekel, kot je ta: ni bilo takega trenutka, ko bi gus, razen v primerih, ko sem prešel v raztrgan hitrost gibanja, to je, da je bil oster kreten (trik je test). Morda zaradi prenosa prenosov na spestross shemo, morda iz drugega razloga, je pomembno izboljšanje delovanja motorja. Zdaj se je to zgodilo z avtomobilom na hitri avtocesti. Tukaj je indikator zažgal, dokler se hitrost gibanja preseže 110 km / h in medtem ko upravljam stroj v tako imenovanem nežnem načinu. Vendar je bilo vredno le merilnika hitrosti, ki je preklopil prag 110 km / h, saj je bil indikator izklopljen, in ga ni bilo mogoče prisiliti, da bi dohiteli kakršne koli trike.
Operacija sistema CVT, vključno s pretvornikom navora, se lahko imenuje normalna. Vsaj, v primerjavi s prejšnjo možnostjo, ko je motor delal v kombinaciji s 4-stopenjskim avtomatskim menjalnikom. Mogoče, japonska avtomatika je res postala malo za izboljšanje? Rad bi verjel. Mimogrede, na nadzorni plošči po variatorju po položaju D takoj pride na položaj DS, namenjen za ponastavitev hitrosti. Kot kaže moje izkušnje, se lahko premaknete na ta način tudi na največjo hitrost, in nič slabega se bo zgodilo. To je zelo priročno.
Udobje in krmiljenje - 4 točke
Suspenzija Mirage Dingo se lahko imenuje japonska klasična mehka vožnja. Takšna velika dinamična poteza vzmetenja vodi do dejstva, da je sprednji del avtomobila preveč nihajoč. Seveda, če telo ni zelo raztegnjeno, potem lahko zaprete oči. Toda s povečanjem dolžine avtomobila je treba suspenzijo narediti malo težje. Toda to je moje osebno mnenje.
Na splošno, kot pravijo, kaj imamo, in veseli smo. Tudi z vozniškimi lastnostmi Dinga. Primerjam svoje trenutne vtise s tistimi, ki so iz mojega znanca s prejšnjim modelom, in lahko ugotovim, da so pripombe postale manj. No, če je potrebno, se lahko ustavite na tem, čeprav (in morda, zato) nisem doživela posebnega užitka. Torej, če želite, da se pretresete po mestu, pogledate vse od zgoraj, potem se ta avto ne sme diskontirati. Vsaj je varna. In varnost, kot veste, najprej!
Rezultati testov
Voznik: Mori Kate
Datum preskušanja: od 22. februarja do 24. februarja 2001.
Tip testa avtomobila: Oglaševanje vzorec.
Leto testnega avtomobila: 2001
Skupno število prevoženih kilometrov v času testiranja: 275 km.
Pnevmatike: spredaj in zadaj 185 / 65R14 86s Yokohama S 220.
Neobvezno (
Testna Namen: Kako splošno predstavo o obnašanju avtomobila na poti.
Pregled gibanja: Urban značilnost visoke hitrosti avtoceste.
Prevožena razdalja med testiranjem: 136,1 km.
Skupna poraba goriva: 45,8 l
Približna poraba goriva: 1 liter 10,8 km (okoli 9.26 l na 100 km).
Skupna ocena - 2 točki
Tehnični Mitsubishi Mirage Dingo J
 
Dolžina / širina / višina telesa
3905 mm / 1695 mm / 1635 mm
Medosna razdalja
2440 mm
suha teža
1190 kg
Pogonska enota
spredaj
Motor
1,5-litrski 4-valjni z ureditvijo inline valja, distribucija plina mehanizma dve zgoraj položaj gredi s 16 ventili, razviti moč - 105 KM Pri 6000 vrt./min, največji navor je 14,3 kg / m pri 3500 vrt./min.
Prenos
Stalno variator
osnovna cena
1.298.000 jenov (približno $ 12,400)
Cena avtomobila, na katerem je bil opravljen test izlet
1.533.000 jenov (približno $ 14,600)
 
Avtor: Mori Kate (Mori Keita)
Foto: Arakawa Masayuki (Arakawa Masayuki)
februar 2001

Vir: webcg.