Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Sedan

Na kozmodromu

Za nekaj mesecih življenja uredništva Toyota-Corollah in Mitsubishi-Lenser. Razvozni bralci hitijo - kdaj bodo nove publikacije? Na odometri Japoncev, nekaj več kot 30.000 km, so bili pravkar narejeni zadnji, mi pa se naslanjamo nad atlas cest, razpravljamo o tem, kje lahko smučimo smuči.
O tem, da gremo na sever, se odloči. Toda v katero smer? In potem uredniku pride nenavadno vabilo: Če obiščete Plesetsk Cosmodrome, pravijo, se spoznajte, poglejte, kako živimo. In kaj? Lepting! Čeprav obstajajo dvomi, seveda. Kaj boste videli tam? Majhno mesto, Taiga, raztreseno na več kilometrov začetnih ploščadi in preprostega vojaškega življenja. Kljub temu pa radovednost premaga. Odločeno je bilo: na predvečer dneva branilca očetovstva se bomo seznanili z glavnim vesoljskim pristaniščem države. Pot ni zapletena: z avtoceste Arkhangelsk za Velskim je treba vklopiti Nyandom in Kargopol, nato pa po kazalcu Plesetsk 176 km. Domačini pa v zadnjem delu poti opozarjajo na porednega grederja, pozimi pa bi moral biti precej primeren za občutljive tuje avtomobile. No, poglejmo, takšna presenečenja nam niso prva.
Toda pred začetkom je majhen izpit, ki ga je opravil uredniški testni program.
 
V zamrzovalniku
Da, ja, ne bodite presenečeni. Severni severni, a trideset -stopinjski mraz je redkost tudi tam. Ker vremenski napovedovalci v načrtovanih rokih ne obljubljajo, vozimo avtomobile v aeroklimatsko kamero Kaira Amo Zil, ki so že seznanjeni z bralci.
In zdaj se je nekaj obesil s Thermocaras, ki piha led. Na zaslonu monitorja stolpci številk: temperatura zraka, antifriz, olja v motorjih in elektrolit v baterijah. Prva faza je minus 25s. Čutim, da me skrbi, čeprav je stroj preverjen. Da, in celoten kolega je izstopil - na zadnjem se sveče na Toyoti niso spremenile, pravijo, da so učinkovite.
Zaganjalnik Corolla se je veselo zamahnil: drugi, dva, tri, končno, prvi utripa in na petem motorici samozavestno zasluženo. Zdaj na vrsti Lancerja. Starter nekako leno prestraši vztrajnik, vendar se motor skoraj takoj odzove.
Pred naslednjim poskusom je majhen sestanek. Dejstvo je, da ima Corolla motorno olje SAE 5W40, v Lanserju - 0W40. In to bo seveda vplivalo na začetne lastnosti avtomobilov. Odločimo se, da bomo Toyoto zamrznili na -28C, Mitsubishi zamudi to točko in tvega, da bo takoj prišlo do -30.
Še en dan Corolla preizkuša to mučenje s strani Corolla kot kritičnega. Motor se je še vedno začel, toda zaganjalnik je deloval 9 sekund, napetost v omrežju na deski v času začetka pa je padla na 8,7 V. Seveda lahko eksperimentirate še naprej, vendar je priporočljivo zamenjati olje in sveče . Potem bo motor verjetno premagal 30-stopinjsko črto. Naš testni program ni na voljo, ker je treba stroj upravljati s tem, kar ponuja uradni trgovec.
Mitsubishi ostaja sam. In tukaj je dolgo pričakovanih minus 30 -ih. Menimo, da je zaganjalnik težko neverjetno. Drugi prehod, tretji, peti vodnjak! Prvi izbruhi so se pojavili sedmo in končno ropotali na desetem motorju. Zmaga?! Izvleče se iz zadnjih sil: napetost 7,8 V in hitrost motorja v času, ko začnete le 90, namesto želenega 100-130. In potem vseprisotni fotograf posveča pozornost na lužo olja, ki se je nenadoma pojavila pod motorjem. Kaj je to? Pokazal se je bežni izpit - oljni filter je tekel. Kje točno ni jasno, zato gremo na najbližjo blagovno znamko. Tam po garanciji spremenijo podrobnosti, ki so dali ohlapnost. Udarimo na cesto!
 
Vesoljske sile
Za več kot tisoč kilometrov, od tega je polovica ledeno polirane do ogledala, ki je na mestih posuta s peskom. Avtomobili so jih zdržali, čeprav so bili majhni in so v bližini Plesetska pokukali stotilometer. Tu se je voznik Lancerja spet moral izogniti pomilostitvi in \u200b\u200bpodrl tempo, ki ga je določil kralj. Kljub temu dobimo brez izgube in, še posebej pomembno, pravočasno. Kljub zmrzali in prodornemu vetriču nas čakajo. Izkazalo se je, da Plesetsk ni glavna stvar, ozemlje kozmodroma se začne še dlje, po strogi menjalnici in steles z iznajdljivo ime. Lahka, čista, udobna. Ljudje, ki so obkrožali avtomobile, gledajo z resnično zanimanjem. In vprašanja, vprašanja, vprašanja. Po nekaj minutah utrujenosti na cesti se je komunikacija izkazala za tako zanimivo.
Naslednji dan je njihov čas, da delimo skrivnosti poklica, mi pa smo, ko smo odprli usta, z veseljem pretresli glave ob pogledu na lestvico ustvarjenega. Nekaj \u200b\u200bso mislili - s prstom so pokukali v gozd, pravijo, od tod osvojimo kozmos. Pravzaprav se je vse izkazalo za veliko resnejše, z nepričakovanim obsegom in razvito infrastrukturo. Videli smo, kako navdušeni ljudje delajo težko, mukotrpno, a zelo zanimivo delo. Vsaka zgodba se začne z besedami: kaj je čudovito, moderno, ogromno. Nisem hotel oditi, to mesto se je izkazalo za tako gostoljubno.
Toda trak ceste se vrti v nasprotni smeri, čas je o avtomobilih.
 
Trideset - ne starost
Toda brez izgub ne storimo. Toyota Corolla, ko se je vrnila iz Yekaterinburga (2004, št. 9), dolgo ni bila brezhibna. Pred časom se je v sprednjem vzmetenju slišal strpni zvok. Sprva so grešili na elastičnih pasovih stabilizatorja, vendar je knock napredoval. Moral sem iti v diagnostiko. Levi udarni regal s 70% izgubljenimi sposobnostmi dušenja. V službi Toyote diagnoza nikogar ni presenetila. Najdemo podobno napako. Stojalo je bilo spremenjeno pod garancijo; Ostalo je brez komentarjev.
Mitsubishi Lancer je to vrstico premagal v skladu s standardno shemo: filtri, maslo in obvezno zamenjavo zavorne tekočine. Poleg tega so bili preverjeni suspenziji, koti namestitve koles in motornega sistema na testerju motorja. Zadnji postopek je bil pred zamrzovalnikom potreben - nikoli ne veste, kaj.
Poleg svečk se je vse izkazalo za učinkovito. Celo amortizerji, ki so glede na občutke že delno godrnjali nekdanjo elastičnost, so pokazali 62-64% preostale energijske intenzivnosti spredaj in 63-67% zadaj. Tako tudi Lancer dobro drži.
Zanimivo, toda na prvi pogled je ta Japonca dražja v vzdrževanju. Vendar pa natančen izračun stroškov za to kaže: kot da so se zavzeli za zaroto, avtomobili porabijo uredniški denar nosnice v nosnici in ne dovolijo dodeljevanja trancererja.
Toda za povprečno porabo goriva Corolla, majhno, a še vedno vodilno. V naši zimski kilometrini je pojedla 7,8 l/100 km proti Lanceric 8,0 L/100 km.
Torej, prijazen obisk Japoncev na kozmodromu je uspešno dokončan. Avtomobili ne povzročajo posebnih težav. Torej bi bilo še naprej!
Srečen branilec dneva očetov, dragi prijatelji!
 
Toyota Corolla
Proizvajalec: Toyota, Turčija
Leto izdaje: 2003
V delovanju za volanom: od marca 2004
Kilometrina v času poročila: 35 tisoč km
Prejšnje publikacije v reviji: 2004, št. 5, 6, 9
 
Mitsubishi Lancer
Proizvajalec: Mitsubishi, Japonska
Leto izdaje: 2003
V delovanju za volanom: od marca 2004
Kilometrina v času poročila: 33 tisoč km
Prejšnje publikacije v reviji: 2004, št. 5, 6, 9
  
 
 
Avtorji: Sergey Voskresensky, Anatoly Karpenkov. Foto: Konstantin Yakubov
 

Izvor: Revija "vožnja"