Test Drive Mini Clubman Cooper od leta 2007 Hatchback
Taming Shrew
Pozivam tistim, ki so danes dobri za 30. Ne pozabite, gospodje, zlato otroštvo, v katerem je morda tako zabavna jahalna dvolnica. Pod volanom je bila namenjena domačemu vozilu: leseni okvir trapezne oblike, ročaj, ki je spremenil sprednjo os na majhen koti, in tri ali štiri ležaje namesto koles. Sedeli so na samokolnico, počivali z nogami v sprednjo os in valjani pod hribom. Asfalt v teh letih, ki je služil desetletij, saj se lahko vsi avtomobili na dvoriščih štejejo na prstih ene roke, in smo se zabavali z dostojno vsaj 30 km / h hitrostjo, veter v ušesih, je rahlo, rahlo in neizmerno robni ležaji. Spomnil? Če je tako, je super. Ker sicer ne vem, kakšne besede opisujejo, kaj doživite, sedite za volan Mini Cooper Clubman.
Otroško gospodarstvo
Zgodovina tega avtomobila za skoraj igrače je primer za redkost uspešne reinkarnacije enkratnega avtomobila. Mislim na 2000-letno, ko se je Dominion BMW vrnil v življenje stroja, ki je postal legenda, še preden se je avtor teh linij rodil.
Danes se šteje, da je oblikovalec, grški po rojstvu Alex Isgonis ustvaril mini, ker je sanjal z navedbo avtomobila za osebo, ki živi v neredu megalopolis. Pravzaprav je bilo vse, kjer je bil napredek. V poznih 50-ih letih prejšnjega stoletja je Združeno kraljestvo doživelo ne najboljših časov. Zaradi nenehnih arabsko-izraelskih konfliktov je postalo cene za nafto, ki je bila dostavljena na otoke ob morju. Pravilo in bencin, ki je mnogi postal ne cenovno.
To je na eni strani. Na drugi strani pa ni bilo preveč Coopert Car Company, ki je v poznih 40-ih registriral oblikovalec dirkalnih avtomobilov in sebe v preteklosti Racer John Cooper. In njegov sin je bil, Michael, ki je skupaj z oblikovalcem odločil ustvariti avto. Kompakten, ekonomičen, vendar, da v njem, kot v odrasli avtomobil, so bili postavljeni štirje ljudje. Telo, mimogrede, je bil razvit tako: so vzeli štiri stole, jih postavili v dve vrsti dveh, postavili štiri odrasle moške na njih in izmerili deleže. Vnaprej določene dimenzije motornega motorja, ki so vzdolžno, niso več postavljene, in prvič v zgodovini avtomobilske industrije potnikov, so bile prečno. Potem so morali ležati z namestitvijo škatle, krmilni mehanizem, potem je bilo potrebno stisniti stojalo in benzobac. Seveda se salon ne bi mogel pohvalil z bogastvom dekoracije: ni bilo niti notranje oblazinjenje. Spartan Pogoji in občutek komolca. Vendar pa je stroj izklopljen dobro upravljani in manevrirani in, v skladu z legendo, John Cooper, rezanje več krogov na tekočem postavitvi na tovarniško dvorišče, vzkliknjeno: Alex, to je to! Želim videti ta avto na transportu!
No, ime se je rodil sam, še posebej, ker se ista imena pojavil hkrati istočasno. Druga legenda, da je avto leta 1959 izdelal furur. Dejstvo je, da je javnost sprejela zelo kul, kljub dejstvu, da stane mini le 497 funtov, in v De-Luxe različice 537. Za prvo leto proizvodnje je bilo mogoče prodati le 20 tisoč avtomobilov po vsem svetu. Toda že naslednje leto, novi Evropejci, ki jih je še ni prizadela gospodarski čudež. Na celini je bil avto dobavljen pod imena Austina 850 in Morris 850. Že leta 1961 je bilo izdanih 100 tisoč Mini, leta 1962 200 tisoč, proizvodnja pa se je nadaljevala do leta 1977 na tej ravni. Prav tako so bile izboljšane različice Mini Cooper in Mini Cooper S.
Na primer, na primer so bile tudi spremembe univerzalne in celo kaprioletja. Do konca svojega precej dolgega življenja je Mini pridobil milijone navijačev po svetu in postal kult. Podjetje je spremenilo lastnike in pokrovitelje, vendar je avto ostal.
In najpoznejši Real Mini je prišel iz transporterja 4. oktobra 2000: Ko je postal popolnoma jasno, da je majhna cena modela, ki je bila že 40 let, ne bi rešila. Z leti je bilo izdanih več kot pet milijonov minis, ki se je razlikovalo na vse države in celine, ki so se igrale v številnih filmih (tudi v enako kul kultni rop v italijanščini z Michaelom Kanejem).
Drugo porodno
V novem tisočletju je skupina ROVER, pod krilom, od katerih je Mini šuting, je nadaljeval z BMW. Če pa je nemški potniški prostor dal Nemcem s skoraj darilom, ime novega mini, ki so ga ohranili.
Že jasno je bilo, da je pisalni stroj namenjen reinkarnaciji, vendar ne, kot je z novim hrošč. Videz novega mini je bil zelo razpravljal v britanskem tisku, in ustvarjalci prvega mini, ki so živeli v razpravi. Odločili so se, kako ohraniti sliko in slog avtomobila, zaradi česar je bolj udobno in moderno. In maja 2001 je prvi novi Mini prišel iz transporterja. Potem je bila nova prepona izgubljena nekje naravno, cena ni bila že ni draga od 10 tisoč evrov, vendar ga ni prestrašila. Krogi prevladujejo v kabini, je prišlo do mesta za radijski trak, klimatska naprava, zračne blazine za poudarjanje športa in miniature, ustvarjalci notranjosti so položili funkcije elektro, ne na gumbe in v Veniers, ampak na vzvodih. Ki, kot v starih letalih, ločeni drug od drugega z nikljevimi ročaji.
Do leta 2002 je bila Cooper S Sports modifikacija pridružena z modeli ENE in Cooper. Če edina 1,6-litrski motor razvije 90 KM. (na enem) in 115 KM (na Cooper), nato pa se je na Cooper S njena moč povečala na 163 KM. Posledica tega je, da je Cooper S postal eden najmočnejših avtomobilov v svetu tega razreda.
Za razliko od novega hrošča, ki ni bilo mogoče ponoviti uspeha spacherja, je novi mini vzel skoraj takoj. Do danes je to pravi zadetek v Evropi kot v Rusiji. Vendar pa so se z naraščajočimi potrebami sodobne mladine povečale zahteve za mini: Odločila se je kupcem, je potrebno, da je prtljaga več. Tako se je pojavil Mini Cooper Clubman. Moj znanca z njim je pred kratkim potekal. Pred tem je otrok tekel po cestah le 800 kilometrov.
24 centimetrov Na zgornjem odprtem nadstropju Parkiranje v Kurkino A squall veter me in nasproti hladno dež je izpolnjen. In nenadoma o čudež! Izpod oklep, nasmejan oči so me gleda! Nasmeh poudarja masko hladilnika, koti so zaobljeni in postavljeno. Svetle barve šal, črna telesa in vrata stojala, steklena streha črne črte več MINI kapuco, kot so mini?
Podobnost je izgubil takoj, ko sem pripeljal avto iz parkirišče za svež zrak. In kljub vremenskim razmeram, obiti ga okoli.
Da ali ne? Je, ja, ne tako, kot so velikosti karoserije enak, vendar vem, da je Clubman zrasla za 24 centimetrov v telesu in osem v bazi podatkov. Toda zdaj poleg polnopravni štiri stole (čeprav je podnaslov otrok med odraslimi na zadnjih sedežih), v avtu, avto je kot polnopravni prtljažnik s prostornino 260 litrov. Ki, če je odstopila na zadnjih sedežih, bo rasla skoraj štirikrat na 960 litrov.
Druga razlika od mini petimi vrati. Dva zadaj, ena levo, dva na desni strani.
Res je ročaj na desni vrata stekla (brez okvirja) se drobi na centimeter, in vrata so odprta. In kako se odpre drugo krilo? Ja! Treba je najti polkrog s kljuko na njeni notranji strani in ustavi. Zdaj vrata je preprosto velik več kot meter! Če, recimo, otroci segajo od zadaj, da lahko vstopijo v salon, tudi če je prednja sedeža potegnil nazaj do konca. In ne pregibanje nazaj. In če še vedno pozorno na zadnji strani hrbta, boste morali najti vzvod. In ona lahko nagne naprej.
Za odpiranje prtljažnika, je dovolj, da kliknete na enega od treh gumbov na keycharket. Sem kliknil in desno krilo z lahkim zadah v pneumoder izskoči na vas. Sedaj lahko odprete levo krilo. Prtljažnik je zelo prostoren, čeprav je majhna. Pod prtljažnik Polič, pa se še vedno ni drstenje, le minimalno orodja in posod za vse vrste malih stvari.
V MINI salon, vsi, če ni preveč prijetno, nato pa funkcionalni, kot je mogoče. Udoben, pokrita s črnim usnjem, vedro sedeži s stransko podporo, kar je dovolj tudi v strmih zavojih. usnje kuhana volan je udobno določi v dlan dlani. Ključno je elektronska, z mikročipom. To je dovolj, da ga vstavite v vtičnico na desni strani volana, da se zaskoči in kliknite na gumb Start. Hkrati pa, seveda, mora biti ročica AKP je v parkirni položaj in nogo na zavorni pedal. Torej, to storite. O! Kaj okusne zvoka in motorja in izpušnih sistemov! Morda si mislite, da je motor pod nadzorom, vendar pa ne: pod pokrovom, preprosta različica 1,6 litra in zmogljivost samo 120 KM
Takoj za sendvič, majhno merilnika vrtljajev polobli z Tryp računalniškem zaslonu v centru. Toda izbiranje je drugačen in da ne bo poklical merilnik hitrosti tik nad osrednji konzoli. Vendar pa je od znotraj Clubman je ista znane mini.
In kaj čez glavo? Obstajata dve loputa. Ena za prednjih potnikov, drugi za zadnje. Oboje je mogoče odpreti, vendar premaknilo gor in nazaj samo spredaj. Morda je to pravilna.
Trdi, ampak dobro! No, zdaj naj bi Moskvo. Ležal sem ven prepoznavnost stranskih ogledal, mimogrede, tako-tako, čeprav je ogledalo element velik. Na splošno velja, da ni malo v salon ogledalo: palice in množično krila obeh zadnjih vrat moti. Preproste mini s tem bolje.
Vendar pa je ogledalo ni zelo potrebno, na parkirišču. Parktronic je pametno pametno in zvok in sliko na zaslonu. Ampak sem ugotovil kasneje. Dokler Drive.
Moramo posebej povedati o ročaj KP. Ona je tako v nasprotju z ročajem avtomata, kar nekajkrat sem nehote upočasnili in je ubogljivo levo na levo, v ročnem načinu. Ampak tudi na volanu dveh vrtnic! Udobno.
plin Mini je zapletel razmišljanje za sekundo, nato pa se začne tekmovanje v teku. Ali vam je všeč razmišljanja? Pojdite na Sport način in vas poslali na hrbtni strani sedežev. Ampak ne hitite, da pospeši, če niste prepričani ceste. Nasprotno, v svojem stanju.
Medtem ko so kolesa gladko nov asfalt, je Mini izvedena na to, kar pritožujejo motor. Toda cesta popravila cona začela, in celo skrita vodo takšnega šoka, tudi fizično, še nisem imela dolgo časa nazaj. Občutek, da ima avto nima blažilniki in vzmeti, da sem na ležaju samokolnico, kot v otroštvu, ki nosi s toboganom ob Ughab, in piha iz njih jasno prenesejo na volanu in na pedala in na telo. Moral sem padec hitrosti.
Nepravilnosti v Clubman ne mara, pa tudi, kako prenašati ne more biti niti nizka. Potrditev je prisotna, vendar je majhna, zato je treba ohraniti na odbijačih. Poleg tega je bil avto premik v nizko profila pnevmatik 225/45 / R17, ki nalaga tudi določene obveznosti za voznika.
Toda, kot je navedeno zgoraj, je ni para na dobri poti. Na začetku od semaforja, pa lahko zapusti močnejše tekmece. In kako poglede privlači!
Zanimivo je dejstvo, da je avto praktično nobenih konkurentov. Le malo ljudi proizvaja avtomobilsko igračo, ki je v resnici mini. Spomniš se FIAT 500, zgrajen na podlagi Pande. Morda, če vam uspe reinkarnizirati Citroen Deux Chevaux, bo Francoz imel svoje mini. Kar zadeva ceno, ni minimalna: od 810 tisoč rubljev, za vse možnosti trdo doplačilo.
Zelo mi je bilo žal, da bi se z njim delil. S težkim da, vendar odlično upravlja. Kot z igračo, ki jo je ljubil, ampak iz katerega je odraščal. Kot pri otroštvu. Svetla, lepa, vesela in oblačna. Lahko bi predstavil mladega fanta in dekle za njegovim volanom. Mogoče je vaša hčerka stara deset let. Konec koncev, novi mini, kot stari, se zdi, v vsakem trenutku.
Dmitry semespon.
