Testni pogon Mercedes Benz SLR Strip Moss 2009
Družina
Če sledite uradni različici, je danes mogočni SLR McLaren de Jure vodja klana Mercedes. Poleg tega v celotni zgodbi trdi naslov največjega predstavnika dinastije Daimler in Boltsev. Toda ta klan ima svoj skrivni sivi kardinal z imenom SL 63 AMG, ki je dejansko vladal Če bi se soočil s potrebo po primerjavi pretencioznega SLR s katero koli posvetno osebo, ne bi pomislil niti sekunde. Seveda, Paris Hilton! Smuča in razvajena, bogata in raztopljena, briljantno lakulira družine na milijone in hinavsko ustanovo potopi v predvideno stanje. To je čisti glamurski izvleček, njegova kvintessence: maratonska zabava, nesmiselni dragi dodatki in šokantne vragolije, ki jih Boulevard Press navdušeno pripoveduje v meščani. Slr McLaren je posvetna diva, ki se ne more zacveti pred utripi kamer. V nasprotju z njim je SL 63 AMG podoba plemenitega študenta prestižne univerze, ki uspe študirati, športne in družabne dejavnosti. Seveda je samo -esteem visoka, vendar raven zahtev ni nižja. Od obeh možnosti bo nakupovanje ali Shophen samozavestno izbralo številko dve. Začetni pogoji boja niso pravični: ultramodirani ogljik je poln patosa proti klasičnemu jeklom, 626 KM. Proti 525. Vendar je ta boj neizogiben v nasprotju s cenosto brezno, ki ločuje avtomobile cenovno brezno.
V resničnem svetu je izjemno težko srečati SLR McLaren, vendar bo še vedno verjetno šel na eno od koncentracije blaginje in uspeha ob pravem času. Na primer, za študij avtomobilov na parkirišču pred legendarno igralnico kneževine Monaka v četrtek zvečer. V množici navadnih Ferrari F430 z določeno vztrajnostjo glej Pagani Zonda, Porsche GT3 RS, Ferrari Enzo in eno kopijo SLR McLarena. In če imate srečo, potem par. Borim se za hipoteko: ko na tem sejmu nečimrnosti zagledate Silver SL 63 AMG, nanjo ne boste pozorni. In če se odločite, da boste šli v SLR v mesto, se pripravite na neskončno zadovoljevanje univerzalne radovednosti: vau! Je to pravi McLaren? Lahko fotografirate zraven njega? Kakšna je njegova hitrost? Takšna javnost meša in razlikuje epoharske avtomobile iz preprostih supercarjev. Tako so ljudje pozdravili in, kar je kazalo, do danes še naprej pozdravljajo Mercedes-Benz 300 SL in Lamborghini Countach. Tako v statiki kot na SLR McLaren, vznemirljivo monumentalni, čeprav se težave opazujejo z okusom in občutkom za delež. Kar zadeva SL 63 AMG, njegova vitka silhueta boža navadno eleganco oblik, obilo zračnega vnosa jasno tovarniškega izvora pa ga prisili, da ga obravnava s previdnim spoštovanjem. No, ugledna kolesna kolesa iz AMG, zavita v tanko plast gume, označujejo veliko.
Podoba teh strojev je drugačna, vendar je na zunanji strani še več razlik. Oba avtomobila sta opremljena z V8 motorji, ki delujejo na zadnjih kolesih, kot se končajo vse podobnosti. Enota za napajanje SLR ima prostornino 5,5 litra in je opremljena z mehanskim polnilnikom, 6,2-litrski AMG motorja pa stane brez dopinga. Razmerje števila ventilov je 32:24, ki ni v prid SLR, ki še naprej upravlja s distribucijo plina s tremi ventili na valj. Vendar je težko zdržati kompresor: SLR McLaren že po doseganju 3250 vrt./min., Medtem ko bo motor SL 63 moral pospešiti na 5200 vrt./min. Na srečo ima AMG Arsenal orožje Supenoy, imenovano SpeedShift McTR -mes avtomatski menjalnik z mokro več -diskovo sklopko namesto hidrotransformerja, ki prisili SLR McLaren, da se gosto zapije. Njegov 5-palčni avtomat običajnega dizajna se moti s svojo nerodnostjo. Zelo učinkovit 7-stopenjski menjalnik SL z elektronsko programsko opremo zadnje generacije v bližini očesa je skok skozi tri prestave navzgor ali navzdol, hkrati pa ne povzroči niti enega nepotrebnega dejanja. Intrigue so zavrtele, kaj je bilo potrebno: ali bo zastareli menjalnik jedla premoč v moči in oprijem, ali vbrizgavanje kompenzira izgubo v delovnem obsegu z vzporednim začetkom? Večno vprašanje: Ali bo boksarska ščuka kazen premagala? V našem primeru sem premagal. V obeh ključnih vajah sem premagal tako, da pospešim tako iz stanja absolutnega miru kot po progi. Metoda, ki jo SLR McLaren pridobi hitrost po dejanju utopitve pedala za plin, je bolj podobna kladivu. Po istem algoritmu za volanom SL -ja se soočate z občutkom, da bo šel, in res gre, vendar šele potem, ko je motor izbran iz grma povprečnih vrtljajev do prostorov visokega. Motor SL 63 AMG je izjemno odziven; Samo škoda je, da je odzivnost slabo tolažena, ko morate strmeti v svetovalko Stern of SLR. Ko ste odstopili proti usodi Luzerja in naklonjeni avtomobilu, začnete objektivno oceniti osupljivo pretočnost motorja motorja, brez katerega bi SL 63 še bolj neizogibno zaostajal za starejšim bratom.
Suhe številke ne poznajo usmiljenja in sočutja: 100 km/h od mesta SLR McLaren dobiva 3,8 s, saj je osvojil 1,1 C amg. Res je, da se ta vrzel v ambicioznem klubu supercarjev šteje za usodno, lahko zmanjšate za 0,2 z načinom aktiviranja načina dirke, ki prikazuje motor 4000 vrt./min. Toda tudi uporaba takšne tehnike ne more spremeniti situacije 400 metrov od mesta SLR, ki prehaja za 11,6 z 13,1 s, ki so potrebni za SL 63. Mimogrede, vse te dimenzije so izvedli naši nemški kolegi, ki je na žalost opustil dirke za 1000 m, glede na ime zmagovalca, znanega vnaprej. Vendar so dokumentirali, da 23,4 s po uveljavitvi dotika SL 63 AMG prikazuje hitrost
233 km/h, kar za 2-tonski avtomobil pomeni neizmerno okretnost. Elektronski omejevalnik ne omogoča, da se avtomobil razvije več kot 250 km/h, zdaj pa trgovci precej uradno ponujajo možnost gonilnika, ki zagotavlja 300 km/h omejitve. V primeru srečanja na avtobahnu z BMW M5 bo tak korak brez težav premagal krvnega sovražnika, kar bo prinesel veliko pozitivnih čustev. Upoštevajte, da tudi pri tako norih hitrostih SL kaže zavidljivo stabilnost in neverjetno zbranost, ki pa ga SLR McLaren komajda moti. Njegova meja je 334 km/h. Naj se sliši razgibano, toda koncept dinamike ni omejen samo na pospeševanje. Obstaja tudi nadzorovalnost in zaviranje, ki na dirkaškem obroču dobi poseben pomen. Če želite pokazati vreden čas prehoda kroga, je treba vse dele mozaika zložiti v eno samo harmonično in dokončano sliko. Vse se ne izide vedno in zdaj si SLR počasi prizadeva, da bi navdihnil dvome. Obstajajo težave z odmerjanjem upočasnitve, izseljenih neprimernih, na videz spominov na Citroen stroje iz 80. let, z natančnostjo krmiljenja in informativnih povratnih informacij, zato je v zavoj mazan. Včasih se zdi, da sta SLR McLaren in SL 63 AMG zasnovala dve različni ekipi, ki sta bili v celoti izolirani drug od drugega. Žal, čeprav SLR zna hitro voziti srčno, požiranje kilometrov z roko, ne želim ga voziti na njem. In to je treba povedati o avtomobilu, ustvarjenem za boj s Porschejem Carrera GT!
A vseeno bi za Carrera GT lovil le z izbiro drugega Mercedesa. Bili bi SL 63 AMG, ki ve, kako vzpostaviti odnose z voznikom do medsebojnega užitka. Komunikacijo z osebo dviguje na povsem drugo raven, navdušen nad akutnostjo britvice in natančnosti ostrostrelcev. Sprva mu zaupate, nato pa začnete nepremišljeno verjeti. Mimogrede, pomožni elektronski sistemi, ki včasih padejo s kritiki in gorami prekletstva, okus te jedi ni pokvarjen. Iskreno sem bil zadovoljen z delom aktivnega suspenzije ABC (aktivno telo telesa), ki zavira klevetanje in žerjave telesa z namenom enakomernega nalaganja vseh koles, vendar v glavi pilota ne izkrivlja slike ravnotežja sil, ki delujejo na avto. V vrhuncu obstoječih stereotipov o neizogibnem žrtvovanju nekaterih lastnosti zaradi drugih sinhrono poveča tako udobje kot hitrost obračanja!
Vsakič, ko SLR na ostri zavoji dvigne rep, se mi žal, potem pa to. Njegovi govorci so res nad streho, vendar dinamike primanjkuje. Všeč mi je ali ne, SL 63 se je izkazal za bolj odziven, mobilni in posledično bolj zanimiv. To je v veliki meri posledica posebnosti porazdelitve mase stroja skozi osi, ki so jih inženirji Daimler AG pred kratkim prenesli na prednostno uvrstitev. Pripomli so SL 63 AMG, da so lahko prestavili 49% teže na zadnjo osi, na sprednji strani pa je ostalo le 51%. In to je njegova temeljna razlika od slabšega od uravnoteženega donacije SLR, ki v strmih zavojih suspenzije ABC ne more preprečiti stabilizacijskega sistema ESP, kar neizogibno vodi v izgubo tempa. Z mojega vidika si SL 63 AMG v največji meri zasluži definicijo športa, videti bo vredno celo na zaprti avtocesti med profesionalnimi bolečinami. Posebni paket paketov zmogljivosti prispeva tudi njegov prispevek, vključno s prilagojenimi nastavitvami vzmetenja, ojačane zavore (6-debelni čeljusti spredaj, 4-piston zadaj) s keramičnimi diski in 19-palčnimi kovanimi kolesnimi sivimi titanijevimi kolesi. Za profesionalce je diferencial, ki je vključena v ta paket, še posebej pomembna, z agresivnim pilotiranjem v vogalih, uspešno padli moč in oprijem pod krinko zdrsa neobremenjenega kolesa. Zdaj razumete, zakaj menimo, da je SL 63 AMG eden najbolj presenetljivih trenutkov v karieri blagovne znamke Mercedes-Benz. V sijaju svoje popolnosti je celo 612-konjske moči SL 65 AMG z 12-valjnimi Biturbomotor Fades, kar je tudi 50% dražje. Toda njihovi ceni so neumni v primerjavi s SLR McLaren, ki se začne od oznake 460 tisoč evrov. In grom me zlomi, če ima trikratna premoč v ceni nad SL 63 AMG jasen argument. Toda takšna primerjava ni povsem pravična, saj ima SL zložljivo kovinsko streho, ki se v nekaj sekundah spremeni iz predela v kabriolet. Seveda ima SLR odprto različico, vendar bo stalo pol milijona evrov. Torej, dobili smo priložnost, da z visoko stopnjo natančnosti izračunamo ceno ekskluzivnosti in izvemo, da se meri s šest -digitsko številko. Očitno je ročno delo zaposlenih v McLarenu plačano z zlatimi ingoti.
Šepetanja zdrave pameti: bodisi SLR se prodaja po špekulativnih cenah ali pa je SL 63 AMG nezaslišano dober. Verjamem, da je resnica nekje v bližini in obe predpostavki sta povsem resnični. Pompous SLR McLaren nepopolna inženirska mojstrovina, katere taktične in tehnične lastnosti niso združene. Če želite, je to odsev veličine v zlomljenem ogledalu. Njegove pomanjkljivosti so še posebej opazne, ko se daje priložnost, da se dotakne brezhibnega raftinga luksuza in dinamike, ki se igra v obliki Mercedes-Benz SL 63 AMG.
Laurent Chevalier
Fotografija Joel Peir
Sindikacija planeta
Vir: Revija Avtopanorama