TEST DRIVE MERCEDES BENZ S-KLASSE W222 2013 - NV limuzina
Na zavisti bogov
Ni zelo verjel, da je nova Mercedes-Benz S 600 BITURBO lahko puščico za merilnik hitrosti na 100 km / h v samo 4,8 sekunde. Ampak ... Izkazalo se je, to je res.V ruskem uradu Daimlerchrysler AG smo čakali na eno od prvih S 600 BITURBO, ki je prinesel našo državo. Prej se je večkrat začel voziti Mercedes-Benz S-razred, zato je še vedno na pristopu k avtu, ugotavljamo, da se je skoraj spremenila. Na primer, S 430 4matic izgleda enako kot na enak način, ki smo se vrnili pozimi. Odlikujejo avto od drugih šeststo le podolgovanih 120 mm
Če želite odkleniti vrata, morate pritisniti na gumb na ročaju vrat. To ne zahteva niti, da odstranite ključa iz žepa. Sistem se imenuje ključavnico. Opremljen z njo Avto praktično ne potrebuje uporabe ključa. Obstajajo ločilni vodnjaki, vendar so namenjeni samo za nujne primere. Motor zažene tudi gumb. Ključ je shranjen bodisi voznik ali na njegovem gostujočem stroju. Stojala na ulici bo morala čakati. Avto na zadnjem sedežu se lahko začne.
Salon se je tudi malo spremenil. Usnjen volan z lesenimi vložki in ogromno držalo za skodelico, precej nerodno, ki je iz leve strani desne sprednje foteje, tukaj je morda vse razlike. Televizorji, aktivni sedeži, ločeni klimatski nadzor, hladilniki in drugi luksuzni atributi v S 600 so prisotni kot prej.
Poglejte pod pokrovom, kjer je zaenkrat osvetljen glavni razlog za sestanek z avtomobilom. Motor V12 z zmogljivostjo 500 KM Trdna trdnost. Večina njegovega dela pokriva Rawpanel, v velikosti, ki jo je mogoče presojati z močjo enote. Da bi jo namestili tukaj, so morali inženirji izračunati novi podokni in rahlo potiskati SPAR.
Motor ni mogoče postaviti povsem novo. Pri oblikovanju je bila predhodna motor delo in blok pretvorili: to je aluminij, in sonde se odda iz magnezijeve zlitine. Za kompaktnost, se je delovna prostornina zmanjša, in zdaj ni enaka 5,8 l, pa 5,5. Glavno vlogo je igral z dvema turbo polnilnikom, ki omogoča, da razvije največji navor 800 (!) Nm pri 1800 min-1. Cifra je resnično dih. Na polju in menjalnika lahko ustrezno razpolaganja s tem moč, so imeli za njihovo krepitev.
Noga na zavorni pedali, s palcem desne roke, kliknite na gumb na koncu selektorjem KP. Trenutek in motor zaživi. Ste že kdaj slišali začetek cisterne? Približno bitturbo. Imamo celo utopil nekajkrat slišati zanimiv zvok. V prostem teku, motor deluje skoraj neslišno zvočno izolacijo absolutna.
Lagodno odhod na ulici. Rush Hour, trdno pretresov. Vendar pa nas ne tiče. Gladko, brez napora, predelana iz številnih zapored kot če predhodno pridobljene mest za nas. Tukaj nekdo poskuša postaviti pred nami, vendar ob zavist v vzvratno ogledalo, je ogromen trup najdena.
Vendar pa ni vse vljudnosti: sem na Evo Vi, bom zadnji odbijač, nas poskuša stisniti iz levega zapored. No, boste morali naučiti fanta. Mi gladko možganov hitrost in privijte v semaforiziranem križišču na tak način, da se pred stop-line gredo v desno, tako, da pot na levi vozni pas. Medtem ko je rdeča gori, rob očesa se opazuje kot meagkinen, že obrača na prenos, potem fasses tudi v pričakovanju zeleno. Smo sprejeli pravila igre, ki nas in zelo zanimiv tisti, ki nekoga.
Začni! Gas pedal na tla. nekoliko zategovanju kolesa, se začne šest sto teče. Enkrat, dva, tri Mati božja, na merilniku hitrosti, že devetdeset. To je čas, da se upočasni. Spet križišče, in spet rdeča. In kje je naša rallyist? Ja, ni mimo pol razdalje! Pojdi, fant, poglej za tekmeci videti kot!
Iskreno, iz takega pospeška, sami pogledal. Nekako preveč enostavno in tiho opravil tri sekunde: niso naredili bris nas na sedežu, mrežnica ne držijo očesa DNU, vendar po vsem, po vsem, po trenutku, ko je kreten, smo planili s hitrostjo 90 km / h. Kje so tisti preobremenitve, da ko se začnejo piloti doživljajo formule ali letal, saj je dinamika izgledajo kot ...
Medtem ko smo mislili o tem, cesta tekla v podeželsko avtocesto. Na merilniku hitrosti, avto, na tahometer tisoč?! Da, za takega avtomobila ni hitrost, ampak za take motorja ni tovorna. V dobrem delu so sledi dosegle 200 km / h, razlika med 200 in 100 ni čutila. Samo občutek, da je vse okolico dvakrat zmanjšalo hitrost gibanja. Največja hitrost vozila, omejena z elektroniko, 250 km / h, in v štetju države 310.
Upoštevajte, da je isti motor (s povečanjem drugega 50 KM) nameščen na Maybachu. Če pa je ta avto na voljo enotam, bodo lastniki S 600 na stotine. Vendar to ni veliko, zato je vse, kar je zainteresirano, razmisliti o vsem, kje najti dodatnih 170 tisoč evrov, namesto da bi zavidli več navdihnjenih spremljevalcev. In zavidaš, verjemite mi, nekaj je. Poleg tega se bo v bližnji prihodnosti pojavil Biturbo Muller na vseh S 600, ki bo dobavljen Rusiji, nato pa bo dirka na orožju med tem svetom dosegla Apogeje.
SPECIFIKACIJE MERCEDES-BENZ S 600
Ni zelo verjel, da je nova Mercedes-Benz S 600 BITURBO lahko puščico za merilnik hitrosti na 100 km / h v samo 4,8 sekunde. Ampak ... Izkazalo se je, to je res.
V ruskem uradu Daimlerchrysler AG smo čakali na eno od prvih S 600 BITURBO, ki je prinesel našo državo. Prej se je večkrat začel voziti Mercedes-Benz S-razred, zato je še vedno na pristopu k avtu, ugotavljamo, da se je skoraj spremenila. Na primer, S 430 4matic izgleda enako kot na enak način, ki smo se vrnili pozimi. Odlikujejo avto od drugih šeststo le podolgovanih 120 mm
Če želite odkleniti vrata, morate pritisniti na gumb na ročaju vrat. To ne zahteva niti, da odstranite ključa iz žepa. Sistem se imenuje ključavnico. Opremljen z njo Avto praktično ne potrebuje uporabe ključa. Obstajajo ločilni vodnjaki, vendar so namenjeni samo za nujne primere. Motor zažene tudi gumb. Ključ je shranjen bodisi voznik ali na njegovem gostujočem stroju. Stojala na ulici bo morala čakati. Avto na zadnjem sedežu se lahko začne.
Salon se je tudi malo spremenil. Usnjen volan z lesenimi vložki in ogromno držalo za skodelico, precej nerodno, ki je iz leve strani desne sprednje foteje, tukaj je morda vse razlike. Televizorji, aktivni sedeži, ločeni klimatski nadzor, hladilniki in drugi luksuzni atributi v S 600 so prisotni kot prej.
Poglejte pod pokrovom, kjer je zaenkrat osvetljen glavni razlog za sestanek z avtomobilom. Motor V12 z zmogljivostjo 500 KM Trdna trdnost. Večina njegovega dela pokriva Rawpanel, v velikosti, ki jo je mogoče presojati z močjo enote. Da bi jo namestili tukaj, so morali inženirji izračunati novi podokni in rahlo potiskati SPAR.
Motor ni mogoče postaviti povsem novo. Pri oblikovanju je bila predhodna motor delo in blok pretvorili: to je aluminij, in sonde se odda iz magnezijeve zlitine. Za kompaktnost, se je delovna prostornina zmanjša, in zdaj ni enaka 5,8 l, pa 5,5. Glavno vlogo je igral z dvema turbo polnilnikom, ki omogoča, da razvije največji navor 800 (!) Nm pri 1800 min-1. Cifra je resnično dih. Na polju in menjalnika lahko ustrezno razpolaganja s tem moč, so imeli za njihovo krepitev.
Noga na zavorni pedali, s palcem desne roke, kliknite na gumb na koncu selektorjem KP. Trenutek in motor zaživi. Ste že kdaj slišali začetek cisterne? Približno bitturbo. Imamo celo utopil nekajkrat slišati zanimiv zvok. V prostem teku, motor deluje skoraj neslišno zvočno izolacijo absolutna.
Lagodno odhod na ulici. Rush Hour, trdno pretresov. Vendar pa nas ne tiče. Gladko, brez napora, predelana iz številnih zapored kot če predhodno pridobljene mest za nas. Tukaj nekdo poskuša postaviti pred nami, vendar ob zavist v vzvratno ogledalo, je ogromen trup najdena.
Vendar pa ni vse vljudnosti: sem na Evo Vi, bom zadnji odbijač, nas poskuša stisniti iz levega zapored. No, boste morali naučiti fanta. Mi gladko možganov hitrost in privijte v semaforiziranem križišču na tak način, da se pred stop-line gredo v desno, tako, da pot na levi vozni pas. Medtem ko je rdeča gori, rob očesa se opazuje kot meagkinen, že obrača na prenos, potem fasses tudi v pričakovanju zeleno. Smo sprejeli pravila igre, ki nas in zelo zanimiv tisti, ki nekoga.
Začni! Gas pedal na tla. nekoliko zategovanju kolesa, se začne šest sto teče. Enkrat, dva, tri Mati božja, na merilniku hitrosti, že devetdeset. To je čas, da se upočasni. Spet križišče, in spet rdeča. In kje je naša rallyist? Ja, ni mimo pol razdalje! Pojdi, fant, poglej za tekmeci videti kot!
Iskreno, iz takega pospeška, sami pogledal. Nekako preveč enostavno in tiho opravil tri sekunde: niso naredili bris nas na sedežu, mrežnica ne držijo očesa DNU, vendar po vsem, po vsem, po trenutku, ko je kreten, smo planili s hitrostjo 90 km / h. Kje so tisti preobremenitve, da ko se začnejo piloti doživljajo formule ali letal, saj je dinamika izgledajo kot ...
Medtem ko smo mislili o tem, cesta tekla v podeželsko avtocesto. Na merilniku hitrosti, avto, na tahometer tisoč?! Da, za takega avtomobila ni hitrost, ampak za take motorja ni tovorna. V dobrem delu so sledi dosegle 200 km / h, razlika med 200 in 100 ni čutila. Samo občutek, da je vse okolico dvakrat zmanjšalo hitrost gibanja. Največja hitrost vozila, omejena z elektroniko, 250 km / h, in v štetju države 310.
Upoštevajte, da je isti motor (s povečanjem drugega 50 KM) nameščen na Maybachu. Če pa je ta avto na voljo enotam, bodo lastniki S 600 na stotine. Vendar to ni veliko, zato je vse, kar je zainteresirano, razmisliti o vsem, kje najti dodatnih 170 tisoč evrov, namesto da bi zavidli več navdihnjenih spremljevalcev. In zavidaš, verjemite mi, nekaj je. Poleg tega se bo v bližnji prihodnosti pojavil Biturbo Muller na vseh S 600, ki bo dobavljen Rusiji, nato pa bo dirka na orožju med tem svetom dosegla Apogeje.
SPECIFIKACIJE MERCEDES-BENZ S 600
Nosilec telesa, vse-kovine.
Število mest, ljudi. 5. 5.
Mreža, kg 2135
Celotna teža, kg 2560
Dimenzije (dolžina / širina / višina), MM 5163/1855/1444
Osnova, MM 3085
Največja hitrost, km / h 250
Čas overclocking do 100 km / h, od 4.8
Nadzor goriva, L / 100 km:
- Urban cikel 23.1
- Država 10,8.
- mešana 14,8.
Motor:
- tip V12.
- Delovna prostornina, CM3 5513
- moč, HP V MINE-1 500/5000
- navor, nm pri min-1 800/18003500
- injekcijski sistem napajanja
Prenos avtomatsko., 6-stopenjski
Dimenzija pnevmatik (spredaj, zadaj) 245 / 45R18; 265 / 40R18.
Vzmetenje kolesa neodvisni
zavore:
- Sprednja plošča, prezračevati, perforirani
- zadnji disk, prezračevan
KRMILNA-letev, z Gur
Cena, $ 170,000
Besedilo: Oleg Kalaushin Medosna razdalja (je takoj dal ven širši vrat nazaj) in ogromen 18-palčna kolesa nenavadno obliko. Medosna razdalja (takoj dal gor širše zadnja vrata) in masivni 18-palčna kolesa nekakšno obliko.