TEST DRIVE MERCEDES BENZ S-KLASSE W222 2013 - NV limuzina

Vaše šeststo

Druga svežina, kot veste, se ne zgodi. Druga mladina - če poskusite. V Stuttgartu so poskusili in posodabljali Mercedes-Benz S-Klasse & Cl.
Duh je nekaj, meso - nič, je naučila klasiko nemške filozofije, vse inovacije S-Klasse in CL pa se je bolj dotaknila njihovega bistva kot obliko.
Avtorski duh. Executive Limousine Mercedes-Benz je nesporni vodja prodaje v svojem razredu. Na primer, v ZDA je njegov delež v tem tržnem segmentu 40 odstotkov, na Japonskem - skoraj 60, v Nemčiji - 55.
Dovolj je, da stojimo na aveniji Kutuzovsky na hiteni uri, da bi razumeli: in v naši državi so preference bogate javnosti na splošno določene. Vendar pa v preteklem letu nemški proizvajalci avtomobilov z zadovoljstvom s celim šobom predsednika vlade. Prvič, BMW Sedem se je pojavil, nato popolnoma nepričakovano - VW Phaeton, zdaj tukaj je nov Audi A8. Kot da bi bil ugleden nemški urad ponabal z novimi delavci, mladimi in samozavestnimi.
Folklornica šest v 140. telesu je trajala v proizvodnji sedem let, sedanji W220 je že zavpil štiri. Na vprašanje? V določenih datumih Daimlerchrysler se seveda ne imenujejo, da zagotavljajo, da je delo na novem zastopniku Mercedes že vret. Do sedaj - ne, ne počitka, ta beseda v Stuttgartu ni izgovarjala - samo leto 2003 modelnega leta 2003.
Tukaj, da hodite. Rečeno je, da krajinski arhitekti nikoli ne pripravijo načrta zemljišča, gledajo, kjer so štrleče svoje državljane samih, in šele po tem mostu. Torej, ko se prvič seznanite z avtomobilom, se nam je zdelo, da je oblikovalci Daimlerchrysler tokrat storili na enak način, ugotovil, da podjetja Tuning ponujajo lastnike. Nova plastična telesa telesa, bogatejši salon, vezena v športnem motorju, novih diskih, kromiranju na pragu - kot da je standard W220 preprosto vzel in uporabil paket iz nekaterih lorinsserja ali Carlsson. Vse to je tako, vendar le delno.
Zunaj se je S-Klasse malo spremenila. Front - nov odbijač, spodnji vnos zraka, zaradi česar je telo vizualno večje. Grill radiatorja je postal višji in spremenil kot naklona. Bixenon žarometi se zdaj skrivajo za kristalno čistimi očali, ki skupaj z novimi reflektorji naredi optiko S-Klasse peneče tudi brez električne energije. Nova jeklarska in zunanja ogledala, na dnu katere žarnice so se pojavile, osvetlite ploščico pred vrati, tako da voznik ali sprednji potnik ni vnesel ničesar. Zadnje luči rdečega stekla niso prejele ne dva, kot prej in štiri vodoravne bele razmik.
Duh protislovja. V notranjosti so oblikovalci uporabili štiri ducate inovacij, vendar iz skromnosti, da bi napovedal celoten seznam, ni. Poskusimo jih najti sami. Prvič, tekoči kristalni monitor na sredinski konzoli je narisan. Velik 6,5-palčni zaslon je zdaj standardna oprema za vse spremembe S-KLASSE. Izginila iz na zaslonu in napis Mercedes-Benz - že je jasno, da ni Hyundai.
Volan, ALAS, je ostal enak. Žal, ker ga ne more vedno obdržati v kraju, kjer podjetje priporoča: štiri prste med iglami, velikimi - nad gumboma. Če zgrabite volan več športov, potem pa dlani padajo na mesto, kjer koža gre v drevo, ki ni preveč prijetno in udobno. Toda volan ima zdaj električno ogrevanje. Druga inovacija, zasnovana za ohranjanje dlani lastnika čistega in udobja, je deblo debla s pritiskom na gumb v kabini ali na daljinskem upravljalniku, je podoben postopek za njegovo nekontaktno zapiranje je možnost.
Nazadnje, kupci ponujajo ekskluzivno notranjo paketno oblikovanje, ki pomeni še posebej dragocene sorte lesa, husky kože, Alcantare in Nubuk. Mi, priznava, ena od možnosti ni bilo zelo: drevo je bilo tako sijaj in preplavljeno, ki je ustvaril iluzijo debele plasti prahu, in Nubook je zapustil sledove vseh nerodnih prilog. Vendar pa je nekdo opazil, da je tako priročno za snemanje telefonov. No, razen tega.
IZBERI MENE. Toda takšen številni motorji, prenosi in dolžine telesa danes ne ponuja nobenega tekmovalca v razredu. Najbolj šibka bo danes dizelski V6 3,2 litra. Vendar pa ta drugi generacija CDI, po mnenju proizvajalca, ne bo razvijala le 204 KM, ki je nekoliko večja od moči prejšnjega dizelskega motorja, nameščenega na S320, vendar tudi porabijo sto povprečno samo 7,7 litra dizelskega goriva. Štiri-litrski dizelski v8 se je izkazal za tako hitenje, da je njena največja hitrost zadušila elektroniko. Power - 250 KM Pospešek do 100 km / h - 7.8 sek.
Bencinski motorji so zdaj štirje. Tristo dvajset ne bo več. Šesto valjna plošča S350 se ne ujema z: njen delovni volumen je 3,7 litra in moč - 245 KM Še dva sta S430 C 280-močna V8 in petsto, kar ima 306 konj.
Šest-in osem valjnih modelov ima lahko štirikolesni pogon, ki je tudi novost - S-Klasse 4-matična zgodovina še ni znana. Štiri gostitelji so naročeni kot možnost, če lastnik želi dobiti večjo gladkost in varnost od avtomobila na spolzki cesti. Res, če na vsa kolesa pogon petsto ni slabša od klasičnega kolega v dinamiki, potem S350 4-matic začne do več sto 0,3 sekunde. počasneje in njegova največja hitrost je manjša.
 
Seveda, seveda, šeststo. Novo V12, opremljeno z dvojnim turbopolnilnikom in sistemom intercooler, je sposoben razviti 500 KM. Moč v primerjavi s predhodnim modelom se je povečala več kot tretjino, navor je dvakrat. Različica pogona na vsa kolesa ne bo šeststo. Poleg kratkih - vse dvanajst-cilindra modelov imajo zdaj povečano 12 cm navijabo. Vsi drugi - z izjemo S320 CDI - raztegnjenega salona lahko ima možnost.

V odprtjih stropu. Najprej smo izločili na aktivne večnamenske sedeže dolgega S500. Lani je bilo 61 odstotkov prodanega S-Klasse podolgovato bazo - postalo je večina avtomobilov, ki jih kupijo potnike, vendar so iz nekega razloga na voljo večina telesnih radosti tistim, ki sedijo naprej. Računalniki so nameščeni na sprednjih sedežih S-KLASSE, ki so odvisno od kota vrtenja volana, prečnega pospeševanja in hitrosti, napihniti ali pihan v naslonjalu zračnih votlin, da zagotovi optimalno stransko podporo vozniku in Potnik. Kot pri E-Klasse, je podobna značilnost sedežev možnost, in, priznavamo, da ni posebnega vtisa na nas.
Nahaja se na voznikovem sedežu, ste Deja Vyu. Oblikovalci in oblikovalci Nekaj \u200b\u200bizjemno lahko shranite ta korporativni slog: in v velikih limuzin pred dvajsetimi leti, in v sedanjem ne more niti pogledati zvezde na kapuco, vsak kos telesa kaže, da ste v Mercedesu.
Približno šeststo ljudi mora napisati ločeno pesem. Še dve kot toni, ki v polni tišini ustrelil do več sto 4,8 sekunde, torej zaslužijo. Zato ne bomo zamenjali na plebee urah tipa EH, takega motorja Da s preprosto mehaniko, in govorimo o tehničnih inovacijah, ki jim daimlerchrysler strokovnjaki plačujejo več pozornosti kot fantastična moč S600.
Kritične sekunde. Na letališču v bližini mesta Offenburg smo imeli priložnost, da doživite nov preventivni predhodni sistem zaščite potnikov. Če senzorji za pomoč ESP in zavor popravijo videz kritične situacije, rezultat, ki ga lahko postane nesreča, elektromotorji tesno raztegnejo varnostne pasove; Vzglavniki sprednjih in zadnjih sedežev potnikov - če so slednji ločeni z električno regulacijo - premaknjeni nazaj, so hrbet njihovih sedežev dana v navpičnem položaju, tako na ravnini med vzletom in pristankom, in odprta loputa v stropu. Vse to dejansko deluje. Iz nekega razloga, iz nekega razloga, je bila taka slika narisana: po vožnji dežja v mestu, ki so ob gostem potoku, šeststo, in njegovi potniki zapustijo pas, se izravna in se še vedno izleže nad glavo. In onemogočiti vse to gospodarstvo je nemogoče. In oblikovalci, mimogrede, že razmišljajo o tem, kaj naslednje elemente dodajo v predplačni.
V skrivnosti smo bili obveščeni, da smo v skladu z zapiranjem oken in preventivne zaščite kolenov sprednjih potnikov. Hvala Bogu, ki ni katapult.
Naš CL - kapitalizem. Ne bomo žalostni, še posebej, ker imamo kupe za sladico, ki nam je dala pol ure, da bi izgledala in toliko za vožnjo.
Restalizacija se je dotaknila praktično iste elemente coupe kot limuzina: nova oblika dvoslojnih žarometov iz nepopolnega stekla, novega sprednjega odbijača, ohišja ogledala, zadnje luči, velikega televizorja in nove zasnove gumbov v notranjosti. Na naši kopiji se je izkazalo, da je prijeten, cel usnjeni volan. Toda tišina v notranjosti slike ni bila povsem fit: še v športnem avtomobilu, motor motor je ena od komponent ventilatorja.
Cup CL 500 je opremljen z znano zmogljivostjo V8 306 KM Enota CL 600 je kot šeststo, kljub dejstvu, da je Coupe lažji in krajši, dinamične značilnosti njega popolnoma enake.
Prvi avtomobili se bodo pojavili v Moskvi oktobra. Obstajajo že cene, ki jih priporočajo trgovci. CL 500, CL 55 AMG in CL 600 bo vprašal $ 119,6 tisoč, $ 161,7 tisoč oziroma 165,8 tisoč EUR. Kvota za Rusijo - 12 avtomobilov Letos in 100 - leta 2003
Toda na limuzine - brez omejitev. In cene se razlikujejo še več, tako da lahko izberete za vsak okus, kot tudi barvo kreditne kartice. Najcenejši je S320 CDI: osnova bo trajala 69,6 tisoč dolarjev. Diesel 400 CDI - $ 91,1 tisoč za kratke in 98 tisoč dolarjev za razširjeno.
Cena S350 in S430 se začne od 75 tisoč dolarjev oziroma 87,4 tisoč EUR. Štirikolesni pogon in dolga osnova bo dodala $ 5--7 tisoč na te številke v prvem primeru in 4-5 tisoč evrov v drugi. V besedi bo motor močnejši, manj bo moral plačati dodatno za 4x4 in dolgo notranjost. Tako bo 97 tisoč evrov zaprošenih za kratek petsto in na zadnji kolesni pogon, S500 4-matic bo stala 100.000 $, vseeno v dolgi različici - 105,3 tisoč evrov.
Na vrhu piramide, kot bi morala biti, S 600 BITURBO, za osnovni sveženj, katerih $ 151,7 tisoč - je več kot dvakrat več kot za najšibkejši različici v istem telesu. Verjetno je vredno, še posebej, če je življenje uspelo.
 
Besedilo Dmitry Gronsky, fotografija avtorja in Daimlerchrysler

Model / Modifikacija MB S500 4-Matic L MB S600 MB CL 600
Proizvajalec / Država DaimlerCrysler / Nemčija Daimlercrysler / Nemčija Daimlerchrysler / Nemčija
Body.
Tip Sedan Sedan Coupe
Število vrat / mest 4/5 4/5 2/5
Motor
Vrsta bencin z elektronsko vbrizgavanje bencina z elektronsko vbrizgavanje, dvojni turbopolnilnik bencina z elektronsko vbrizgavanje, dvojni turbopolnilnik
Položaj spredaj, vzdolžno spredaj, vzdolžno spredaj, vzdolžno
Delovna prostornina (kocka. Cm) 4966 5513 5513
Število / Cilinder Lokacija 8 / v obliki črke V 12 / V-oblike 12 / V-oblike
Moč, kW (KM) pri vrt./min. / Min. 225 (306) na 5600 368 (500) 5000 368 (500) 5000
Trenutek (NM rpm / min.) 460 na 2700 460 na 2700 800 na 1800
PRENOS
Cut polni zadaj zadaj
Prenos Automatic Steptronic, 5-stopenjski samodejni menjalnik Steptronic, 5-stopenjski samodejni menjalnik Steptronic, 5-stopenjski
VZMETENJE
Sprednji neodvisno, na štirih prečnih vzvodov, pnevmatsko neodvisna, štiri na štirih prečnih vzvodov, pnevmatsko neodvisna, štiri na štirih prečnih vzvodov, pnevmatični
Zadnji neodvisna, večdimenzionalni, pnevmatski neodvisna, večdimenzionalni, pnevmatski neodvisna, večdimenzionalno, pnevmatski
VOLAN
Vrsta zagon orodja, ojačevalnik s spremenljivo karakteristiko zobnika voda, ojačevalnik s spremenljivo karakteristiko zobnika voda, ojačevalnik z značilnostmi spremenljivimi
Min. Premer odprave (M) 12,2 12,1 11,5
Torkemose
Spredaj / zadaj disk prezračen / disk disk prezračen / disk disk prezračen / disk prezračen
ABS 4-kanalni elektronski zavorne sile distribucijskega sistema 4-kanalni, elektronski zavorne sile distribucijskega sistema 4-kanalni, elektronska porazdelitev zavorne sile sistem
Dodatne Aktivni varnostni sistem Body Control, elektronski stabilizacijski Programm, pomoč pri zaviranju hidravlični sistem Active Body Control zaviranja v sili, elektronski stabilizacijski Programm, pomoč pri zaviranju hidravlični sistem Active Body Control zaviranju v sili, elektronski stabilizacijski Programm, pomoč pri zaviranju hidravlične zavore
Velikosti / zvezek / Teža
Dolžina / širina / višina (mm) 5163/1855/1449 5163/1855/1444 4993/1857/1398
Medosna razdalja (mm) 3085 3085 2885
Masa praznega vozila (kg) 2000 2135 2075
Sprednjih pnevmatik / zadaj 225/55 R17 / 225/55 R17 245/45 R18 / 265/40 R18 245/45 R18 / 265/40 R18
Spredaj / zadaj diski 7,5J x 17 / 7.5j x 17 8J x 18 / 9j x 18 8j x 18 / 9j x 18
dinamične karakteristike
Največja hitrost (km / h), 250 250 250
Pospeševanje do 100 km / h (sek.) 6,5 4,8 4,8
gospodarstvo
Srednja poraba goriva (l / 100 km) 12.9 14.8 14.7
Cena v Moskvi od 105,3 tisoč dolarjev od $ 151,7 tisoč od 165,8 tisoč dolarjev.

 

Vir: "Autopilot"