Testna vožnja Mercedes Benz C-Class W204 od leta 2011 Sedan
Mercedes-Benz S-Klasse. Nad samo zvezdami
Trden poslovnež trden avto! Naj še uporablja. Za mnoge Ruse, Mercedes-Benz S-Klasse je simbol življenjske dobe. V Moskvi je bila koncentracija takih strojev vedno zelo visoka, zlasti avtomobile s tovarniškim indeksom W140. Naslednji W220, ki se je pojavil nazaj leta 1998, je tudi razlikoval precejšen kroženje. Toda s tradicionalnimi kupci, ni naredil res všeč okus preveč mehko, premišljen, čeprav na svoj način in elegantno. Toda W221, ki je debitiral leta 2005 in še vedno proizvaja, ruski poslovneži ocenjene: to je izkazalo vrne na prejšnji koncept, jih nazaj v legendarnem W140 (šest sto šale). To je velik, brutalen, agresiven avto, pa v sedmih letih. In poleg tega, ki ga je močno padla. Torej, avto, ki je nov zdaj je vsaj 3.500.000 rubljev., V drugi strani pa lahko kupite po ceni dobro opremljeno limuzino družinskega razreda. Ali ni res, skušnjava, da pridobijo popolnoma ustrezni vzorčni po razumni ceni? Vendar pa je treba opozoriti, da je nakup samo prva investicija v tem avtu. Zdaj je potrebno, da ostane, da ni nikoli poceni, tudi če gre za relativno stare reprezentativnih naprav. In tu je še vedno izdelan model,
Produkcija W221 za dolgo časa, in v letu 2009 je potekala vmesna Prenova, po katerem so bile vse prej sprosti avtomobili malo, in stari. Kljub temu, je S-Klasse v vsakem zmogljivosti še vedno dojema kot dragih avtomobilov, ki zahteva spoštovanje cesti. Po tradiciji je bil model izdelan z dvema možnostma za medosno razdaljo dolžine. Kupiti za osebno uporabo, je avto z dolgo bazo ni priporočljivo, saj je ta različica namenjena vsem, ki vozijo z osebnim voznikom. Posebne težave s telesom ni zaslediti: plošče so preložena na on-line peska in reagentov, se radiatorji ne konča po enem zimskem času, in z zunanjo električno opremo problem, če se pojavijo, nato pa še zdaleč množično. Pasivna varnost iz tega avtomobila, kot ste razumeli, na vrhuncu.
Salon Shakes: veličasten prostor tudi v različicah s kratko medosno razdaljo, čudovito opremo od skoraj vseh primerov (seznam vsega, kar je lahko opremljeno s S-KLASSE, ne stojte), popolna tišina tudi pri visoki hitrosti, dragih materialov, visoko kakovostnih Delala Ergonomija Če je na kratko, je notranjost zadnje S-Klasse namenjena za najvišjo kategorijo: letalo, ne avto! Vendar pa s tako številnimi storitvami funkcij ni presenečen s pogostimi napakami pri delu električne opreme: včasih je klimatska naprava nepravilno deluje (včasih štedilnik motor na splošno ne uspe), zavrne sistem aktivnih sedežev. Ogrevanje) Na splošno, v naslednji generaciji s -klasse, bi morali Nemci morali paziti, da ne na absolutno število opravil, in tako da je vse delovalo dobro.
Na poti, ta čistokrvni rafinirani stroj dokazuje veliko stopnjo naraščajočega udobja. In gladkost tečaja in izolacija hrupa pri S-Klasse na nedosegljiva za večino višine konkurentov. In vse to je kombinirano z dostojnim upravljanjem, močnimi zavorami in dostojno dinamiko. Natančneje, dinamika je lahko navadna (osnovne različice) in neverjetno (ne su65 AMG bo obravnavana vsak supercar). Najpogostejši S500 je preprosto uveljavljen. Satity v naših razmerah štirikolesni pogon, ki je opremljen z nekaterimi različicami. Poleg njega, voznik zavaruje celotno baterijo aktivne varnosti iz stabilizacijskega sistema do nočnega sistema vizija z vrtljivimi žarometi. Kaj naj rečemo, če avto ve, kako samostojno upočasniti, ko se pojavi ovira na cesti! Namesto tradicije naštetih motorjev, je bolje, da seznam različic tega modela.
Osnovna sprememba se imenuje S300 in ima 3-litrski V6 z zmogljivostjo 231 KM.
S320 CDI Diesel Motor z motorjem moči 235 KM in 3 l (zdaj ima indeks CDI S350).
S350 je opremljen s 3,5-litrskim V6, izjemno 272306 KM (odvisno od leta sproščanja).
S400 Sprememba s hibridno napajanje s skupno zmogljivostjo tik pod 300 KM
S420 CDI ima pokrov 4-litrskega dizelskega V8 z zmogljivostjo 320 KM Kasneje je bila ta različica preimenovana s S450 CDI.
S450 obstaja v atmosferski različici: njegov 4,7-litrski motor daje 340 KM.
S500 V prvih letih objave je prišlo do 5,5-litrskega V8 z zmogljivostjo 388 KM, kasneje pa je avto z istim indeksom prejel 4,7-litrski motor, ki na račun turbopolnilnika proizvaja 435 KM.
S550 je v bistvu enak S500, vendar za Združene države.
S600 Car s 517-močnimi 5,5-litrskimi V12.
S63 AMG je tudi drugačen: če je bil prej avto z 6,2-litrskim atmosferskim motorjem z zmogljivostjo 525 KM, danes ima 5,5-litrski turbo motor z zmogljivostjo 544 KM.
S65 AMG najbolj noro različico s 6-litrskim V12 z zmogljivostjo od 612 do 630 KM
Na njihovem ozadju so nedavno nastale spremembe S250 CDI (pod pokrovom 2.1-litrskim 204-močnim dizelskim gorivom) in S300 Bluetec Hybrid (skupni dizelski motor in električni motor 265 KM) niso predstavljeni: obe različici v Rusiji niso predstavljeni.
Popolnoma zanesljivih motorjev tega modela ni mogoče poklicati, zlasti v zgodnjih kopijah so bili problematični zobniki pogonov pogonskih verig (kasneje ta problem je bil izločen). Poleg tega so bili vsi isti zgodnji stroji opaženi primeri uničenja sesalnega razdelilnika. Za kakovost bencina so motorji tega modela zelo občutljivi: redna uporaba nadomesteka lahko ne uspe katalizatorja (ki ni eden od avtomobilov). Kot kažejo izkušnje, dizelski motorji prav tako zahtevajo kakovost goriva. V nasprotnem primeru se ne upoštevajo posebnih težav, zlasti s kompetentno oskrbo, turbina je dovolj dolgo.
7G-Tronični menjalnik na splošno sprejeta model lokacije: celo avtor z majhno kilometrino lahko zavrne krmilno enoto (in je draga). Vendar pa obstajajo bolj uvedeni primeri, ko pravijo, da so mehanski deli zavrnjeni, na primer, pretvornik navora. Morda ena krmilna enota ni ločena in morate spremeniti sklop polja (in stane do 400.000 rubljev). Motnje se začnejo vedeti z različnimi vožnjami, včasih po 100.000 km, vendar se to zgodi, in po 50.000 km. Pet-stopenjski menjalnik (nameščen na različici z 12-valjnimi motorji) je veliko bolj zanesljiv, kljub dejstvu, da se mora ukvarjati z veliko močjo.
Kot vagona prejšnje generacije, šibka točka W221 je elemente pnevmatskim vzmetenjem: z relativno majhno število prevoženih kilometrov (100.000 km ali malo več) lahko okvari kompresor, ki črpa stojalo z zrakom, in malo kasneje prihajajo v slabem stanju in samih stojala. ABC hidravlično vzmetenje (prispeva k zatiranju zvitkov) je bolj trpežna, vendar ni povsem zanesljiva: čez čas gre konec bloka ventila. Če katera od obeh vrst suspenzije je napaka, bo izgled avtomobila bistveno spremenilo (do te mere, da bo stroj skoraj vleče trebuh na asfaltu). Krmiljenje je lahko tudi v okvari: neuspehi od črpalke v Gur, kot so bile ugotovljene posledični na krmilnih tirnicah. Zavore ne more biti imenovan odkrito šibka, vendar zavorni koluti in uničenje čeljusti in pospešena obraba zavornih ploščic (v glavnem, je res, glede na napake lastnikov).
Prednosti in slabosti modela
Prednosti
Magnificent Comfort ravni, Wide Izbira motorja, rally
Slabosti
Dragi rezervni deli, visoka poraba goriva, slabo vzmetenje
Zdi se, da je S-Klasse W221 nima najbolj obsežen seznam okvar (na račun za Porsche Cayenne ali BMW 7. serijo napak veliko več). Ampak, prvič, za odpravo teh težav stane zelo drago. Drugič, vsebina tega avtomobila, tudi v odsotnosti resnih napak, načeloma najcenejša užitek (deli so dragi, pa tudi storitve, storitve).
Specifikacije
Tip karoserije limuzina.
Število vrat 4
Število mest 5
Dolžina 50765206 mm
Širina 1871 mm
Višina 1473 mm
Medosna razdalja 30353165 mm
Cestna razdalja 140.170 mm
Vrsta suspenzije
spredaj: neodvisna, dvojni, pnevmatski
zadnji: neodvisna, večdimenzionalno, pnevmatski
Zadnji ali poln Drive Type
Torkemose.
spredaj: Disk Je zračna
zadaj: Disk Je zračna
Prostornina rezervoarja plina 90 l
Pospešek do 100 km / h * 5.4 i
Maks. Hitrost * 250 km / h (omejeno na elektroniko)
Poraba goriva * Srednja: 11,7 litra
* Podatki za S500 s 388-močnim motorjem.
