Test Drive Mercedes Benz C-Class W204 od leta 2011 Sedan
Mercedes-Benz S-Klasse. Samo zvezda je višja
Trden poslovnež je trden avtomobil! Tudi če bi ga uporabljali. Mercedes-Benz S-Klasse je za številne Ruse simbol uspešnega življenja. V Moskvi je bila koncentracija takšnih strojev vedno nenavadno visoka, zlasti avtomobili s tovarniškim indeksom W140. Naslednji W220, ki se je pojavil leta 1998, se je tudi razhajal z znatnim obtokom. Toda tradicionalne stranke res niso marale preveč mehke, zabuhle, čeprav po svoje in elegantne. Toda W221, ki je debitiral leta 2005 in je še vedno proizveden, so ruski poslovneži cenili: orisal je vrnitev k prejšnjemu konceptu, ki je bil postavljen v legendarni W140 (tistih zelo šeststo šale). To je velik, brutalen, agresiven avtomobil, vendar se je v sedmih letih seznanil. In poleg tega je postal veliko cene. Torej, avtomobil, ki je zdaj nov, stane vsaj 3.500.000 rubljev. V rabljeni obliki lahko kupite po ceni dobro opremljene limuzine družinskega razreda. Ali ni res, mamljivo, da bi po podobni ceni pridobili popolnoma relevanten reprezentativni model? Vendar je treba upoštevati, da je nakup le prva naložba v ta avtomobil. Zdaj je treba vsebovati, da nikoli ni poceni, tudi če gre za razmeroma stare reprezentativne avtomobile. In tukaj je še vedno proizveden model
Dolgo časa proizvajajo W221, leta 2009 pa je bil izveden vmesni restyling, po katerem so bili vsi prej proizvedeni avtomobili malo, vendar so bili stari. Kljub temu je S-Klasse v kateri koli zmogljivosti še vedno dojeman kot drag avtomobil, ki zahteva spoštovanje na cesti. Po tradiciji je bil model izdan z dvema možnostima za dolžino medosne razdalje. Ni priporočljivo kupiti avtomobila z dolgo bazo za osebno uporabo, saj je ta različica namenjena tistim, ki potujejo z osebnim voznikom. S telesom ni posebnih težav: plošče trdno prenašajo napad peska in reagentov, radiatorji se po eni zimi ne končajo, z zunanjo električno opremo pa težave, če se pojavijo, še zdaleč niso ogromne. Pasivna varnost tega stroja je, kot veste, na vrhu.
Salon je neverjeten: veličastni obseg tudi v različicah s kratko medosno razdaljo, izjemna oprema skoraj vsake kopije (naštejte vse, kar je lahko opremljeno s S-Klasse), idealna tišina tudi z veliko hitrostjo, dragimi materiali za okrasitev, visokokakovostni Ergonomija Če na kratko, je notranjost slednjega S-Klasse skrita v najvišji kategoriji: letalo, ne v avtomobilu! Vendar pa s takšnimi servisnimi funkcijami vam ni treba presenetiti pogostih okvar pri delovanju električne opreme: včasih klimatska kontrola deluje napačno (včasih je peč v celoti brez vrstnega reda), sistem aktivnega črpanja od sedežev (skupaj z ogrevanjem) na splošno na splošno v naslednji generaciji zavrne. -klasse do Nemcev ne bi smelo biti pozoren na absolutno število zvonov in piščalk, ampak tako, da vse deluje v redu.
Na poti ta čistokrvna rafinirana stroj prikazuje čudovito raven udobja vožnje. In gladkost tečaja in zvočna izolacija S-Klasse na nedosegljivi višini za večino tekmovalcev. In vse to je kombinirano s spodobnim ravnanjem, močnimi zavorami in spodobno dinamiko. Natančneje, dinamika je lahko običajna (pri osnovnih različicah) ali neverjetna (ne bo vsak supercar ukradel za S65 AMG). V najpogostejšem S500 je preprosto asertiven. Pomoč v naših pogojih je vse -pogon s kolesom, ki je opremljen z nekaterimi različicami. Poleg njega je gonilnik zavarovan s celotno baterijo aktivne varnosti iz stabilizacijskega sistema do sistema nočnega vida z rotacijskimi žarometi. Kaj lahko rečem, če avto ve, kako počasi upočasniti, ko se na cesti pojavi ovira! Namesto tradicionalnih motorjev je bolje dati seznam različic tega modela.
Osnovna sprememba se imenuje S300 in ima 3-litrski V6 z zmogljivostjo 231 KM.
S320 CDI dizelski stroj z motorjem s 235 KM z in glasnost 3 L (zdaj ima indeks CDI S350).
S350 je opremljen s 3,5-litrskim V6, izjemnimi 272306 KM. (odvisno od leta izida).
Sprememba S400 s hibridno elektrarno s skupno zmogljivostjo pod 300 KM.
S420 CDI ima 4-litrski dizelski V8 z zmogljivostjo 320 KM. Kasneje se je ta različica preimenovala v CDI S450.
S450 obstaja tudi v atmosferski zmogljivosti: njegov 4,7-litrski motor proizvede 340 KM.
V prvih letih proizvodnje je bil S500 5,5-litrski V8 388 KM, kasneje je avtomobil z istim indeksom prejel 4,7-litrski motor, ki je zaradi turbopolnjenega izdala 435 KM.
S550 je v bistvu enak S500, vendar za ZDA.
Avto S600 z 517-konjskim 5,5-litrskim V12.
S63 AMG je tudi drugačen: če je bil prej stroj s 6,2-litrskim atmosferskim motorjem z zmogljivostjo 525 KM, ima zdaj 5,5-litrski turbo motor z zmogljivostjo 544 KM pod pokrovom.
S65 AMG Najbolj nora različica, ki ima 6-litrski V12 z zmogljivostjo 612 do 630 KM.
Glede na njihovo ozadje so se nedavno pojavile modifikacije CDI S250 (pod pokrovom 2,1-litrskega 204-konjskega dizla) in S300 Bluetec Hybrid (Skupna moč dizelskega motorja in električnega motorja 265 KM): Obe različici v Rusiji nista predstavljeno.
Popolnoma zanesljivih motorjev tega modela ni mogoče poklicati, zlasti zgodnji vzorci so našli problematične prestave časovne verige (kasneje so to težavo odpravili). Poleg tega so bili vsi isti zgodnji stroji opaženi primeri uničenja sesalnega razdelilnika. Motorji tega modela so zelo občutljivi na kakovost bencina: redna uporaba nadomestkov lahko onemogoči katalizator (ki ga avtomobil nima). Kot kažejo izkušnje, dizelski motorji zahtevajo tudi kakovost goriva. V nasprotnem primeru ni posebnih težav, zlasti s kompetentno oskrbo, turbina že dolgo služi.
7G-tronični menjalnik je splošno priznan problematični kraj: celo stroj z majhno kilometrino lahko zavrne krmilno enoto (in je drag). Vendar obstajajo bolj napredni primeri, ko recimo mehanski deli zavrnejo, na primer hidrotransformator. Morda se ne boste odpravili z eno krmilno enoto in morali boste spremeniti sklop škatle (in to stane do 400.000 rubljev). Motnje se začnejo počutiti z drugačnim tekom, včasih po 100.000 km, vendar se zgodi in po 50.000 km. Petstopenjska kontrolna točka (nameščena na različicah z 12-valjnimi motorji) je veliko bolj zanesljiva, kljub temu, da se mora spoprijeti z ogromno močjo.
Tako kot avtomobil prejšnje generacije je tudi orožje W221 elementi pnevmatske suspenzije: s sorazmerno majhnim tekom (100.000 km ali še malo več), kompresor, ki črpa stojala regala. Hidravlična suspenzija ABC (ki prispeva k zatiranju zvitkov) je bolj trpežna, vendar ni popolnoma sovražna: sčasoma se blok ventilov konča. V primeru okvare katere koli od dveh vrst suspenzije se bo videz avtomobila znatno spremenil (do te mere, da bo stroj skoraj narisal trebuh na asfaltu). Krmiljenje je lahko tudi okvarjeno: opazili so okvare črpalk Gur in trkanje v volanskih tirnic. Zavore ni mogoče imenovati odkrito šibke, vendar se pojavi opozorilo na zavorne diske, uničenje čeljusti in pospešena obraba zavornih ploščic (predvsem zaradi preloma lastnikov).
Prednosti in slabosti modela
Prednosti
Odlična raven udobja, široka izbira motorjev, najbogatejša oprema
slabosti
Dragi rezervni deli, velika poraba goriva, šibka suspenzija
Zdi se, da S-Klasse W221 ni najbolj obsežen seznam razčlenitve (Porsche Cayenne ali BMW 7. serija napak je veliko večja). Najprej pa je odprava teh težav zelo draga. Drugič, vsebina tega stroja, tudi če načeloma ni resnih napak, je draga (rezervni deli so dragi, kot so storitvene storitve).
Značilnosti
Vrsta telesne limuzine
Število vrat 4
Vsota krajev 5
Dolžina 50765206 mm
Širina 1871 mm
Višina 1473 mm
Osnova za kolesa 30353165 mm
Odmik ceste 140170 mm
Vrsta suspenzije
spredaj: neodvisna, dva -liala, pnevmatska
nazaj: neodvisna, več -povezava, pnevmatska
Vrsta pogona je zadaj ali polna
Zavore
spredaj: disko prezračeno
zadaj: disko prezračeno
Prostornina rezervoarja 90 l
Pospešek do 100 km/h* 5,4 s
Max. hitrost* 250 km/h (omejena z elektroniko)
Poraba goriva* Povprečna: 11,7 litra
* Podatki za S500 z motorjem 388 konjskih moči.
