Test Drive Mercedes Benz ML razred W163 2001-2005 SUV

Mercedes M-Klasse

$25000--55000
Prvi SUV ta blagovna znamka, prvi Mercedes, je izdelal v ZDA, in hkrati ... eden najbolj neuspešnih Mercedes.
 
Slednje niso plodovi izdelovanja novinarjev avtopilota, ampak ostra sodba mehanike in lastnikov, ki so imeli nespremenljivost za popravilo in nakup ML takoj po nastopu na sivem trgu. Ameriška skupščina je bila včasih pod vsemi kritikami - avtomobil je bil, kot da bi bil sestavljen konec meseca.
Hladno vroče. Kakovost notranje opreme očitno niti ne doseže ravni dekoracije Mercedes v telesu W124. Krmilna enota električnih oken z močnimi kliki na tipkah, ki se uporabljajo za padec v osrednji naslon za roke, na katerem je bil nameščen. Med vožnjo v kabini nekaj nenehno škripa, saj so notranje podrobnosti narejene iz najvišje kakovostne plastike z velikimi razpokami in vrzeli. Vse to je na nenavaden način v kombinaciji z Bose, ki je vključena v standardno opremo z usnjenimi sedeži in dragim glasbenim sistemom.
Za vetrobransko steklo ni ogrevanja tekočine, ki se je pred približno 20 leti pojavila na avtomobilih v telesu W123. Ni žarnice, ki bi signalizirala pretok te tekočine. 5 litrov je nameščenih v rezervoarju, vendar se konci, ki ni zmrzovanje, vedno nepričakovano za voznika.
Tudi v možnostih ni samodejnega podnebnega nadzora, namesto tega-klimatska naprava z zelo čudnim algoritmom dela. Če pretok toplega zraka usmerite v noge, potem začne vetrobransko steklo zamrzniti. Če na kozarcu, noge zamrznejo. V vmesnih položajih pozimi in noge zamrznejo, steklo pa se dolgo ne odtaka.
Luknja za vnos zraka v salonu nima zaščitnega omrežja, zato smeti (topolarni puha, ledvice z dreves itd.) Nenehno sesa vanjo. Motor ventilatorja je prvi udarec sam, saj je nameščen pred filtrom za čiščenje zraka v salonu. Poleti, zlasti med cvetenjem topola, ko se ventilator vklopi, se lahko pojavijo močne vibracije, ki se dobesedno trese dobesedno vso torpedo. Ne bi se smeli bati, vendar boste morali priti do motorja in ga očistiti. To je enostavno storiti, saj se nahaja pod krmilnim stolpcem in je pritrjen na zapahe. Filter čiščenja salonskega zraka v ruskih mestih je dovolj za približno eno leto. Prvi znak potrebe po zamenjavi - štedilnik se ustavi, klimatska naprava pa je hladna.
V slabem vremenu se ponavadi dobro branjajo velika zunanja ogledala. Algoritem za ogrevanje je za SUV čuden: vklopi se le skupaj s segrevanjem zadnjega okna in ker se moč skozi rele, se čez nekaj časa izklopi. Niso začeli nenehno delovati, kot v avtomobilih Mercedes-Benz ali se sprožijo pri določeni temperaturi zunanjega zraka (ko je hladno). V slabem vremenu in parkirišču ni zelo priročno - avtomobil je velik, očala so umazana in v možnostih ni parkirnih senzorjev.
Pošteno povedano je treba opozoriti, da je bilo na restični različici Mercedes-Benz ML, ki se je pojavila lani, veliko teh pomanjkljivosti odpravljenih. Kakovost notranje opreme je izboljšana, pojavila se je popolnoma samodejna klimatska kontrola, ksenonski žarometi in kot senzorji za parkiranje. Toda v naših pregledih treh let starejših avtomobilov bo posodobljeni ML padel šele čez dve leti.
Ameriška uganka. Toda kljub temu glavne trditve mehanike naredijo podvozje M-Klasse: vzmetenje avtomobila je odkrito šibko. Kroglični nosilci, volanske palice, puše sprednjega stabilizatorja hitro umirajo, včasih izvlečejo vijake pritrditve sprednjega amorterja na spodnjo ročico in tako naprej. Tukaj je prava kronika ene izdaje Car Car-Mercedes-Benz ML 320 v začetku leta 1998, zabeležena iz besed svojega lastnika.
Z 20 tisoč kilometrov na območju zadnjega vzmetenja se je pojavil čuden škripanje. Izlet v pooblaščeno službo je razkril vir tega zvoka - zadnji amortizerji. Potrebno se je spremeniti, toda potem je postalo prijetno presenečenje - zadnji amortist zadnjega udarca je v sklop rezervnih delov na voljo samo s vzmetjo in le na komplet - dva amortizarja in dve vzmeti. Stane 720 USD na komplet. Hkrati je pregled razkril potrebo po zamenjavi nosilcev sprednje kroglice. Originalna žoga (edini komplet v tistem času), kupljen od prodajalca, iz nekega razloga ni bilo v škatlah, saj originalni rezervni deli Mercedes-Benz običajno gredo, ampak v vrečah. Ko je odprl torbe, je bilo ugotovljeno, da je na novi žogi ... raztrgani pragovi. Na srečo so bili tisti, ki so bili odstranjeni iz avtomobila, nedotaknjeni. Moral sem kombinirati nove kroglice s starimi prameni in dobiti popust.
Po nadaljnjih 5 tisoč kilometrih je suspendirani ležaj gredi Cardan izgorel. Izgorelo je - vsi so šli z rožami mavrice. Mimogrede, ležaj sam po sebi je majhen, da daje parketno bistvo tega SUV -ja. Na žalost ne dostavi ločeno, sestavljeno le s kardansko gredjo - 800 USD. Toda ključavničarji so takoj navedli, da ni nobenih zagotovil, da novi traja vsaj eno leto, in svetovali so, naj poiščejo alternativo. Izkazalo se je, da je suspendiran ležaj od ... Gazelle. Moral sem prebaviti pritrdilni element in spremeniti produkt plina v japonski ležaj - korist je zlobna.
Tečaj na euru. Žal, vse te napake so značilne za Mercedes-Benz ML 320 teh let izpusta. Avtomacijski mehaniki pravijo, da lahko ob vsakem obisku storitve spremenite nosilce žoge in stabilizatorske regale v tem modelu. Poleg tega se pritožujejo, da na strojih ameriške skupščine oreščki kuhajo kot na stari Ladi. Toda pri avtomobilih, sestavljenih v Avstriji, ni takšnih težav.
Mercedes-Benz ML motorji so podobni S-Klasse v S-Klasse v telesu W220 in lastnikom ne povzročajo posebnih težav. Edino šibko mesto se lahko imenuje krhkost reber napenjalnika časa. Mimogrede, osupljiv lastnik lahko prihrani na motorju. Mercedes-Benz ML 320 namesti štiri Lambda-Zda, ki jo je ustvaril Bosch v vrednosti 180 dolarjev. Torej, njihova kataloška številka 12 števk se samo zadnji znak razlikuje od Lambda-Zonda istega Boscha, nameščenega na ... injekcijskem samari, ki stane le 100 rubljev (3 USD). Glavna razlika med temi lambda-zbiji so različni čipi konektorjev. Toda to je enostavno popraviti.
Poleg 3,2-litrskega motorja obstajajo tudi drugi: 4-valj na ML 230 in V osmih na ML 430, vendar na ruskih strojih izida, o katerih razmišljamo, so redki. Poleg tega ML 430 Motor, zadavljen do strogih okoljskih zahtev Američanov, morda ne bo upravičil upanja prihodnjega lastnika, ki je za ta model plačal približno 15 tisoč dolarjev več kot za ML 320.
Na žalost so na sekundarnem trgu evropski avtomobilski avtomobili zelo redki. V Avstriji so jih zbrali v zelo majhnih serijah. Zunaj, Evropelja odlikuje ne -tonirano zadnje stransko steklo. Poleg tega se ta očala odprejo, medtem ko so tesno prilepljena na Američane. In še ena stvar: ročni menjalnik je mogoče namestiti na evropske montažne stroje, medtem ko le mitraljez na Američanih.
Obilje ponudb rabljenega Mercedes-Benz ML iz držav je lahko povezano z drugo neprijetno funkcijo. Dejstvo je, da ruski Interpol redno izmenjuje baze ukradenih avtomobilov le z evropskimi vejami mednarodne policije. Iz Amerike so informacije izjemno nepravilno. Če se nenadoma pojavi situacija, kot pred nekaj leti, ko baza podatkov ukradenih avtomobilov v treh letih prihaja iz Evrope naenkrat, potem so številni lastniki ameriških avtomobilov morda v zelo neprijetnih razmerah.
    
Besedilo Alexey Khresin, fotografija Alexey Ilyin
      
Zahvaljujemo se za pomoč pri pripravi pogodbe o materialnem tehničnem centru-Auto, (095) 444-6472.
V načinu varčevanja
Krmilna svetilka na instrumentni plošči vas bo spomnila na potrebo po obisku vzdrževalne postaje do voznika ML 320. Torej bo 7 litrov sintetičnega motornega olja stalo 60 dolarjev in približno 40 dolarjev za delo. Filtri nafte, goriva in zraka so poceni - približno 100 dolarjev za vse naenkrat. Lahko shranite in namestite Champion Air Filter, potem bo še cenejši.
Nekje na leto boste morali spremeniti filter za čiščenje zraka v salonu-filtrirni element stane 30 dolarjev. Z vožnjo približno 20 tisoč km bodo sprednje ploščice potrebne zamenjave. Alternativa sorodnikom lahko postanejo podloge Lucas, ki so se pred kratkim pojavile približno 100 dolarjev, kar je eno in pol cenejše. Zadnje blazinice negujejo dvakrat dlje: približno 40 tisoč km, vendar bo moral kupiti le original - drugih ni. Iskne čepe se spreminjajo vsaj enkrat na leto, in čeprav vsak cilinder predstavlja dva kosa, so poceni - 50 dolarjev na 12 kosov.
Po vseh teh postopkih je koristno diagnosticirati suspenzijo in elektronsko opremo. Vsak test stane približno 15 dolarjev. Mimogrede, če je prišel čas, da spremenite ščetke brisalca, ni treba iti na postajo podjetja zanje. Ml 320 od tekočega transporterja odide s ščetkami Trico, po dolžini, ki so enaki, saj so primerni za 41. Muscovit.
       
Mercedes M-Klasse 230 320 430
Delovni obseg (kubični CUB) 2300 3200 4300
Power (L.S.) 150 218 271
Največja hitrost (km/h) 180 180 200
Pospešek do 100 km/h (odklut) 12.3 9.5 7.9
Poraba goriva (L/100 km):
avtocesta 9.4 9.9 10.5
mesto 16.1 17.9 19.0
Cena je 25-30 tisoč dolarjev 28–38 tisoč 45-55 tisoč dolarjev.
       
Stroški rezervnih delov za Mercedes ML 320
Sprednje ploščice (set) 150 USD
Potisk krmiljenja je majhen (osebni računalniki) 97 USD
Podpor za sprednjo kroglico (set) 156 USD
Podpor za zadnjo kroglico (set) 225 USD
Terminer časovnega napenjalca jermena 50 USD
 

Izvor: "Avtopilot"