Test Drive Mercedes Benz G-Class W463 1989-2000 SUV

$9000

Mercedes G.
Ali je mogoče na primer v Nemčiji kupiti rabljeni avtomobil s pošteno kilometrino? No, to verjetno ne bo rekli, da bodo strokovnjaki in na splošno imeli prav. Kljub temu lahko. Če je ta avto Mercedes G.
 
Iskrena kilometrina
Gelandewagen iz stare 460. različice (proizvedena od leta 1981 in še vedno stoji v službi z Bundeswehrjem) je lahko približno 80 naribanih leto izpusta in ima resnično kilometrino, recimo, 170-180 tisoč km. Zakaj je tako malo za tako napredno starost? Ker ta avto ni vsak dan. Na ulicah nemških mest starega gelendevagena ne najdemo pogosto. Veliko jih je le v bližini vojaških mest, na območjih z razvito rejo konj (G je priljubljen kot vlačil za prikolice) in na juperju ali lovskih zabavah. In vojaške vaje, prevoz konj, lezenje na umazanijo in lov so epizodne stvari. Zato G v Nemčiji živi bolj v stojnici kot na cesti. Od tod skromna tek z dolgimi leti življenja. Seveda ne vedno, ampak običajno.
Skrijte rezervno pnevmatiko stran od greha
Še nikoli nismo slišali niti enega slabega pregleda tega stroja. Seveda nekoč nekaj leti, vendar vse značilne bolezni do zdaj zamujajo s kilometrino in starostjo (če lastnica ni morilec), da laže večno. In s spodaj opisanimi težavami se najverjetneje ne boste kmalu srečali ali pa se morda nikoli ne boste trčili.
Začnimo s telesom. Stoji na okvirju zelo visoko nad cesto. To je plus obstojnega tovarniškega antikorusa - dobra zaščita pred rje. Kljub dejstvu, da telo neocizira, praktično ne gni. Obstajata le dve slabosti: pod zadnjimi lučmi in pod oblikovanjem pragov. Korozija je najverjetneje, če je avtomobil zelo star. To je kot kupec dober nasvet za razjasnitev njegove resnične starosti: pogledal sem za podstavkom - in vse je jasno.
Zgodi se, da se zaklepanje in zanke zadnjih vrat začnejo zasesti. Napaka, ki visi na vratih vrat - pod njeno težo, vrata postopoma naraščajo. Najboljša preventiva: takoj odstranite rezervno pnevmatiko v notranjosti. Res je, svet je pomemben samo za lastnike velikih 5-vrat avtomobilov. V kratkem rezervatu s tremi vrati bo pojedlo preveč prtljage.
Motor iz potniškega avtomobila?! Kdo ne? ..
V paletu motorjev za G je najbolj priljubljen 2,3 -litrski bencinski motor znanega modela 102 (predvsem je bil nameščen tudi na avtomobilski mercedes s trupla 123 in 124). In strokovnjaki menijo, da so najboljši motorji iz Gamut 2,4-litrski dizelski in 3-litrski bencin.
Kaj zahteva posebno pozornost v motorjih? Prvič, črpalka. Dolgo živi, \u200b\u200bče uporabljate podjetje, ki je certificirano z antifrizom (priporočamo Mobil in Castrol). Toda na našem antifrizu je črpalka kapricična: zgodi se, da začne puščati po 10 tisoč km. Drugič, filter za gorivo. Podjetje svetuje, da ga spremenite po 30 tisoč km, vendar je ta nasvet podan za nemško gorivo. Z našim gorivom - umazano in pogosto razredčeno - je dobro spremeniti filter po 15 tisoč km. Tretjič, nedopustnost pregrevanja motorja: maslo lahko teče izpod tesnila glave bloka.
Ostalo v motorjih služi dolgo in zanesljivo. Nekje z 120 tisoč km teka lahko podolgovata časovna veriga ropota - nadomesti, ne da bi čakali na pečino, sicer boste morali spremeniti celotno glavo bloka. Po približno 150 tisoč km lahko postavimo hidravlične kompenzatorje ventila: spremenite jih skupaj z olje, ki jih je mogoče odstraniti. Mimogrede, obe zamenjavi - časovne verige in kompenzatorji s CAP -ji - sta donosna za proizvodnjo skupaj, saj so skoraj v bližini, da ne bi plačali dvakrat za demontažo (norma je približno 60 dolarjev pri korporativni službi).
Stara gelska brazda se ne bo pokvarila
Prenos in podvozje gelendevagena sta v vojaškem Kondovu, zato praviloma ne povzročajo velikih težav. Sklopka gre 300 tisoč km ali več. Ročna kontrolna točka je resnično večna. Bolj zapleteno je z mitraljezom: večno je, če po 60 tisoč km spremenite olje, filter in paleto, ki je v njem (očitno ni vojaška možnost). Zadnje zavorne ploščice živijo 100 tisoč km, spredaj - 30-50 tisoč km.
Posebno pozornost je treba nameniti naslednjem. Po 15-20 tisoč km brizge reže kardanskih gredi. Uporabite samo mazanje z blagovno znamko; Naš Litol ni zelo dober za Mercedes. Če je bilo suspenzijo zapakirano (po 150 tisoč km in tudi takrat ne vedno), spremenite tihe bloke vzdolžnih ročic. No, seveda sledite oljnim tesnilom (pol -asi, ročniki, tečaji vrtljive pesti) - prej ali slej začnejo teči. G, praviloma, pozno - po 100 tisoč km.
Blagovne znamke za G so dragi. Na prostem trgu je 2-3-krat cenejši, vendar je slabo, da je izbira rezervnih delov za ta avtomobil zelo slaba. In dobro - avto vam omogoča, da si nadenete nekaj ne -naravnih stvari. Na primer, namesto blagovnega radiatorja je primeren radiator iz starih petih BMW. Namesto originalne črpalke za gorivo po ceni 300 dolarjev lahko izberete, recimo, Boševskega za 110-180 dolarjev. Namesto blagovne znamke vetrobranskega stekla (100-110 USD) lahko najdete primerno za 50 dolarjev. In še ceneje - izrežite steklo v katerem koli avtobusnemu parku za N stekleničke vodke, saj je ves kozarec G naravnost.
Ko je kupil starega gelendaurja, je bolje, da takoj vložite denar in vse prilagodite največ. S tem pristopom starega Geldinga dolgo ne bo pokvaril brazde
Mercedes G-Klasse
Delovni motor motorja (kubični CUB) 2299
Power (L. S. pri približno./min.) 125 pri 5000
Največja hitrost (km/h) 145
Povprečna poraba goriva (L/100 km) 14,5-15
Cene za Mercedes G v Moskvi
Leto izdaje
1984 6,5-9,0 tisoč
1985 $ 8,5-16,0 tisoč.
1986 $ 9,0-16,0 tisoč.
1987 $ 12,0-17,0 tisoč.
1988 $ 14,0-17,5 tisoč
Cene za rezervne dele in potrošni material v Moskvi
Zavorne ploščice per./ass. 125 USD/250 USD
Filter za gorivo 30 USD
Zračni filter 60 USD
Oljni filter 30 USD
Farah 80 USD
Obračanje merilnika 200 USD verige
Sergey Sorokin, Alexey Ilyin (fotografija)
 

Vir: "Avtopilot"