Testna vožnja Mercedes Benz E-Class W212 2013 - NV Sedan
Revolucija. Evolution
Niso imeli časa, da bi subsify razpravo o revolucionarni nastop slavnega Mercedes E, katere prvenec, je spomnil, je potekal zadnji v letu 1995 (v prejšnjem stoletju!) In legendarnega proizvajalca dragih limuzin je že predstavil novo generacijo svoje najbolj priljubljen model. Raven prodaje očeh W210 še vedno potekala na dokaj visoki ravni, pri tem precejšnje zasluge lanske popravek cen, ki jih je beloruski trgovec Mercedes opravil, ker pa je poleti 2002, je bila nova, prostoren, udoben, ekonomičen eden je prišel v prodajo. Na splošno je novi Mercedes E-razred. Torej, spoznajte nove W211 ...Na fotografijah, ta avto izgleda tako neprimerljivo. Profesionalni fotografi, zaradi česar sporočila za javnost in katalogov, so izbrali najbolj uspešne in primerne možnosti, da bi pokazali, kako je kot nalašč novi Mercedes E-razred. Morda je le zdi se mi, ker je avto še ni bila sprejeta na ulice našega mesta, ampak v resnici je E-razred preprosto unreacked. Zdi se, da avto ne bi kakršna koli pomembno razlikuje od prejšnje generacije v smislu oblikovanja, ampak ko ga vidim vsaj pogled, tudi na najbolj oddaljenem osebe iz avtomobilskega sveta za sekundo ni nobenega dvoma, da je to res nove MerCrDes. Ja, je pasma res čutil ...
Zdi se, pasmo in notranjosti avtomobila. Čeprav je v zadnjem desetletju, je zasnova armaturne plošče skoraj popolnoma spremenila, in samo blagovno znamko zvezda tri-žarek ostalo od večna, je notranjost tega avta ravno nedvoumno opredeljena kot Mercedes. Najbolj zanimivo pa je to, kot zunaj, v notranjosti novi E-razred, prav tako ni prišlo nekaj revolucionarnih sprememb v primerjavo v avtu prejšnje generacije. Kljub temu pa je rezultat, kot pravijo, je očitno. Spodbujanje notranjosti novega E-razreda takoj daje avto XXI stoletju v njem. Toda to je samo posledica zasnove in tehnologij, ki se uporabljajo pri sestavljanju, in v preostalem delu ostalega ...
Kolegi iz ruskih avtomobilskih publikacij, ki so seveda potovali po novem E-razredu veliko prej kot ZDA, so skoraj soglasne, saj je notranjo dekoracijo v teh avtomobilih, ne glede na to, kako žarljivo je, postopoma postane preveč množična. In dejansko, veliko tega, kar je v kabini novega Mercedesa, in še posebej kakovost materialov, je bilo pred kratkim značilno za množične japonske limuzine - vse je priročno, zanesljivo, nekje celo original, vendar hkrati povsem tam ni popolnoma nobenega elegantnega, ki so bili znani nekdanji mrselniki. Iskreno reči nič odkrito kaznivo dejanje v dekoraciji novega E-razred Salon, osebno nisem uspel - da, notranjost res ne diha razkošja, ampak hkrati v kakovosti skupščine, ki bistveno presega večino sošolcev -Countrymen, da ne omenjam japonskih ali tistih ameriških modelov.
Malo ni všeč nekaj povsem ergonomskih rešitev: sprednji naslanjač ni navadne nastavitve v višini, lahko malo dvignejo, vendar le hkrati približuje naprej. Morda ni smrtonosno, ampak včasih, ko se zdi, sem našel optimalno pristanek, to je bila ta nezmožnost preprosto dvig rahlo stol, ki bi lahko zelo vplivala na udobje nadzora in udobja med vožnjo. Dejstvo, da je ročna zavora, ki je izdelana v obliki tradicionalnega skakalca Mercedes, se nahaja previsoka in čim bolj pritiska levo stran. S to ureditvijo je lahko naključno in se ne boste udeležili, vendar tudi ni povsem primerno za uporabo.
Toda tekoče kakovosti, recimo, tradicionalno za znamko MERCEDES-BENZ. Krmiljenje je enostavno, in tudi na parkirnem volanu se lahko zviti z enim prstom. TRUE, pri hitrosti, še posebej, če poskušate iti dovolj, da aktivno, to ne pomaga čutiti avtomobila: pade na dotik, vsakič, ko malo zvit na desno in levo, da se vsaj enostavno čutijo stopnjo sklopke sprednjih koles s cesto. O prehodu zavojev ob ventilatorju, vsaj na tej spremembi, lahko pozabite: Avto preprosto ne daje dovolj informacij o tem, koliko časa njegova drsnik gre v nenadzorovano rotacijo. Vendar ne bomo kategorično uveljavljali. Glede na zelo omejeno število teh najnovejših e-razredov, ki so letos izpostavljeni na našem trgu, je vsak od teh avtomobilov, ki je zdaj dobesedno na masi z zlatom, kar pomeni, da vsakršna krmila med preskusom in govorom ne more biti. In zato ne bomo govorili o tem, kaj niso poskusili.
Toda o tem, da sem se še vedno v celoti počutil, da je podrobneje povedal. Prvič, je bilo na primeru novega E-razreda, sem uspel čutiti razliko med modeli BMW in Mercedes, ki jih strokovnjaki vseh publikacij za avtomobile pravijo. Povej mi, 7,7 sekunde od kraja na stotine - je to veliko ali malo? Če govorimo o športnem prostoru, je rezultat precej izjemno, in če je o prestižnem limuzin poslovnega razreda? Konec koncev, to je toliko časa, da je nova Mercedes E-razred potreben v različici E320 za overclock do 100 km / h, in to je kljub dejstvu, da je avto opremljen z avtomatskim menjalnikom, ki ga priori zmanjšuje intenzivnost overclocking. Res je, da so enake 7,7 sekunde drugače, ne pa v istem BMW - ni niti značilno podzemno, niti kri pospeška, ko se potniki, ki sedijo na zadnjem sedežu, že zdijo na celico. V novem Mercedes E320, ta ukrep se pojavi nekako vsak dan in ponavadi: kliknete na pedala, in po nekaj sekundah, metati pogled na puščico merilnika hitrosti, ki jo opazite, da je hitrost že dolgo prešla že dolgo časa za eno in pol. Tudi če je oster pritisk na plin izzval vključitev kick-dol, se pričakovani val pospeška ne bo prinesel: avto preprosto nežno pride na krmo in tiho priti do meje hitrosti, ki jo potrebujete. Na splošno je aktivni voznik, ki je navajen, da se ne premakne iz točke A v Puntk B, in hkrati želi prejeti na cesti, in del adrenalina pa bo primerna, različica E500 bo bolj primerna, Kar bo verjetno veliko bolj razburljivo: navsezadnje, 5,9 sekunde!
Kar se tiče čustev iz nove Mercedes E-razreda kot celote, potem je vse mogoče opisati dobesedno v nekaj besedah: eleganten, drag, učinkovito. Poleg tega je draga v smislu, da je avto sam, čeprav je tako, toda v dejstvu, da sedi v novem e-razredu, resnično resnično razume, zakaj denar plačane. Avto je dobesedno polnjen z elektronskimi napravami, katerega namen je nadzorovan, zaščito, pomoč in zagotavlja najvišjo raven udobja. Električni pogoni so dobesedno povsod, in o različnih osvetlitvah in indikacijah, ki jih preprosto ne morete omakati. In koliko v kabini novega E-razreda različnih rokavic, držala za skodelico in samo svetovanje stopenj skladiščenja različnih malenkosti! Očitno se odločitev za nadomestilo lastnikom izjemno majhno količino glavne rokavice, ki je zdaj res, razen da bodo rokavice ali maksimalni bicepet vstopili, so oblikovalci zagotovili veliko dodatnih mest za shranjevanje majhnih stvari. Vzemite, na primer, osrednji sprednji naslon za roke: Zgornji del IT, skriti pod spustnimi lesenimi ploščami, je bil podan v preskusnem avtomobilu pod mestom za namestitev stacionarnega telefona standarda GSM. Toda to, kot se je izkazalo, ne vse. Zgornji del naslona za roke se dvigne, pod njim pa je še ena dokaj prostorna posoda, v kateri lahko celo položite majhno vrečko. Poleg tega je majhna posoda skrita pod lesenim pokrovom pred naslonjalom za roke, na sredinsko konzolo; Zagotovo koristne in žepe na vratih bodo koristne. Ne prikrajšani za pozornost in zadnje potnike. Originalni imetniki naprednega pokala v vratih dopolnjujejo dva COAD, skrite v osrednjem robu. Poleg tega ima ta roki majhno posodo, v kateri je najbolj zanimivo, laži ... Navodila za uporabo. Njena debelina, mimogrede, štiri centimetri. Lastnik tega Mercedesa, zagotovo raje uporablja voznikove storitve, bo tisto, kar je treba prebrati v vašem prostem času, da bi razumeli vse prelive novega E-razreda.
Mimogrede, ker smo omenili lastnika, ki v takih avtomobilih najpogosteje vozi v zadnji kavč, potem greh ne bi bilo povedati, kaj je bilo pričakovano. Prvič, na zadnji kavč novega Mercedes E-razreda je res prostorna. Z dolžino malo manj kot pet metrov, novi E-razred ima zelo dolgo bazo, ki je omogočila, da je salon čim bolj prostorno. Še več, oblikovalci so šli še dlje in celo s tako prostorno kabino, je bilo uporabljenih nekaj bolj domiselnih rešitev, da bi osvojili največje število dodatnih centimetrov prostega prostora. Na hrbtni strani sprednjih foteljev so za kolena posebne zareze, tako da bodo tudi trije predvajani v E-razredu, zagotovo nobeden od njih ne bo še posebej pritoževal nad tesnostjo.
Novi Mercedes je vedno nekaj več kot le nov avto. To je kazalnik stanja lastnika, simbol njegovega dobrega počutja, če je vse življenje določen življenjski slog. Strinjali se boste, lastnik Mercedesa živi v nekaj drugih ritmih kot, recimo, ki ima BMW in bolj turbo polni Subaru. Velikost, stabilnost, prestiž, visok status - to so koncepti, ki smo povezani z avtomobili Mercedes Brand. Za kakovost, je bila vedno običajna za plačilo, in plačati veliko, zato relativno visoke stroške novega, kot tudi, in uporabljene Mercedes, nihče ni dolgo odpustil. Vendar pa nihče ne preseneča nikogar in vitalnosti vseh modelov te blagovne znamke - kilometrina v milijon kilometra se je dolgo obrnila iz sanj v resničnost. Osebno sem se najbolj spomnil promocijskega slogana Mercedes, nato pa samo Benz, ki ga je uporabil v ruskih avtomobilskih publikacijah na začetku devetdesetih let: Tudi najmanjša napaka lahko ustavi celoten avto, zato smo pozorni na celo najbolj na prvi pogled, podrobnosti. Napisal je na ta način, s poudarkom na besedah \u200b\u200bavtomobila in podrobnosti. Čeprav sem bil potem še vedno malo razumevanja v resne avtomobilske dejavnosti s strani osebe, me je ta stavek navdušil. Mislim, da je vtis na stalne stranke podjetja, ki, ki poskušajo nekoč resnično kakovost Mercedesa, že nikoli ne poskušajo iskati nekaj boljšega. Ker je neuporabna ...
Subjektivno mnenje:
(+) Zanimivo oblikovanje notranjosti in zunanjosti, visoka stopnja nasičenosti različnih pomožnih naprav, obilo rokavic in držala za skodelica.
(-) kakovost zaključka posameznih elementov kabine, zvok motorja pri visokih vrtljajih, neudobno vzvod menjalnika, gladkosti.
Besedilo: Pavel Kozlovsky
