Testni pogon Mercedes Benz e-razred W212 od limuzine 2009

Primerjalni test: Infiniti M56 Sport proti Mercedes-Benz E550

V tem članku ne boste našli besede o luksuzni limuzini, ki jo najdete v kateri koli prefekturi Japonske ali pokrajinah Nemčije. Govorimo le o Infiniti M56S in Mercedes-Benz E550.

Tokrat to ni le primerjava naključno izbranih limuzin poslovnega razreda. Smo v objavi kot sommelier v dragi restavraciji in tokrat vam ponujamo dve srednje veliki luksuzni limuzini z največjimi motorji v tem razredu (V8), če ne upoštevate E63 in Cadillac CTS-M Infiniti M56S in Mercedes-Benz E550 11 litrov delovne prostornine motorja za dva. Če bi se utrdili, bi vedeli, da je to 672 kubičnih palcev.

Tudi če niste poznavalec in ne amater, boste cenili zadovoljstvo velikega navora, ki vam pride na razpolago vsakič, ko bo na tla na tla infiniti M56S ali Mercedes-Benz E550. Te limuzine so z neomajno enakomernostjo valjane po cestah, na zadnjih kavčah glave korporacij razbijejo biče o hrbtu upravljavcev srednjega nivoja.

Mercedes E-Class je klasična izbira za nekoga, ki želi razglasiti svojo blaginjo, vendar hkrati ne zadene skrajnosti. In E550 je bil le zmagovalec iz nedavno prirejenega primerjalnega testa luksuznih limuzin z V8 motorji (Mercedes-Benz E550 Sport proti BMW 550i Sport in Jaguar XF Premium).

Infiniti M56s, nasprotno, je začetnik in potrebuje dobro oglaševanje. Obljublja bolj zapletene tehnologije in več prostora, kot ga je imel njegov predhodnik M45. In tudi on poskuša dobiti naslov športne limuzine v razredu, ki hitro izgublja zanimanje za športne limuzine, še posebej, če gre za avto z razredom S. To je zelo težka naloga za en avto, še posebej, če je ta avto Luksuzna limuzina, katere vse prednosti so običajno razstavljene za razstavo.

Več podobnosti kot razlik
Kljub temu, da se Infiniti M56 in Mercedes-Benz E550 na prvi pogled močno razlikujeta drug od drugega, nas je prizadela podobnost njihovih osnovnih specifikacij. Razlika v skupni dolžini telesa je znotraj 10 cm, medosne razdalje so skoraj enake. Njihova teža se razlikuje le za 22 kg, vsaka se potegne v 2 toni.

Kljub temu se Infiniti ni skrival za gladkimi črtami, da je v ramenih skoraj 12,5 cm kot predrzni Mercedes. To je neposredna posledica dejstva, da je M56 sestavljen na podlagi japonskega Nissana, ki se je razvil tako, da se popolnoma prilega v tesne pokrajine večmilijonskih japonskih mest.

Tako je na koncu salon M56 bolj udoben kot prostorni Benz apartmaji. Definitivno se počuti šport, hkrati pa toplina, ki ni bila v zasnovi prejšnjih modelov Infiniti. Kljub dejstvu, da je na splošno M56 slabši od E550 glede na opremo, se ne bo odpovedal položajem kot dekoracija kabine. V kabini obeh avtomobilov je več kot dovolj, zato je na koncu vse odvisno od vašega okusa.

Mercedes ima več losjonov
Konkurenca, ki se je začela s tem testom, je dovoljena večinoma v kabini. V primeru luksuznih avtomobilov ima oprema kabine zelo veliko vlogo, ker če ne bi bilo tako, bi se vsi vozili po praznih treh tirjih. Torej v tem testu je 20% celotne ocene natančno za paket kabine. Mercedes-Benz E550 ima veliko prednost in sploh ne, ker je širši, ampak zato, ker ima več polnil.

Upati je, da bo v E550 našel bogatejši notranji svet, saj stane 71.955 dolarjev v primerjavi s 64.435 dolarjev, ki jih zahtevajo za naš Infiniti M56 (ne skrbite, tudi 20%pri oceni). Toda vse ni tako preprosto, saj ima Benz nekaj, česar Infiniti ne more imeti za nobenega denarja.

Na primer zračne blazine. Morda ne doživljate nobene potrebe po zračnih blazinah za medenično območje voznika in sopotnika ter za kolena, ki so na voljo v E550, vendar jih boste zagotovo ocenili v primeru hudega udara na sprednji del avtomobila In standardni sistem Mercedes Teleaid vam bo čim prej zagotovil rešilca. Izbirni sistem nočnega vida E550, ki fotografira črno -belo sliko o dogajanju pred osrednjim monitorjem, je tudi zelo uporaben, če vaši čudni sosedje raje hodijo po svojih psih pod pokrivanjem noči.

Všeč nam je tudi, da ima E550 električni prtljažnik pokrova vdolbine (opcija), kot naklona zadnjega dela zadnjega sedeža pa ima 60/40 vezje. Po potrebi se popolnoma zloži in tvori popolnoma enakomerno površino. Takšne funkcije bi morale imeti celo luksuzno limuzino. Da se pretvarjam, da praktičnost ni pomembna, danes lahko samo lastniki športnega kupeja.

Verjetno najbolj kritični parameter v prid Mercedes-Benz E-razreda je majhen gumb na sprednji konzoli, ki aktivira sistem prilagodljive prilagoditve togosti vzmetenja. Infiniti M56 na svojih 20-palčnih platiščih gre vedno težko in povsod. In E550 je medtem lahek in sestavljen.


Pod pokrovom
Morda mislite, da je Infiniti M56 čas čas, da zbira stvari in se iz njega umakne. Toda posest limuzine, velikosti luksuznega medija, ne le v izračunu števila funkcij kabine in razpravljanju o stopnji mehkega vzmetenja. Včasih se samo zaneseš v avto in samo greš naprej, in v takih trenutkih se M56 nenadoma začne igrati z nepričakovanimi barvami v ozadju preveč vpetega E550.

Razlika v znakih se začne čutiti takoj, ko vaša noga pritisne na pedal za plin.

5,5-litrski V8 Mercedes-Benz E550 neverjetno gladko daje obstoječo moč, lahko čutite, kako predvidljivo je. Osem Mercedes v obliki črke V se počuti odlično z veliko hitrostjo. Torej, kljub dejstvu, da je Peak 382 KM. Doseženi so pri 6000 revolucijah, ta 5,5-litrska enota ne izgubi živahnosti, dokler se preseka ne postavi na 6.400 vrtljajev. Največji navor je 530 nm v območju od 2800 do 4.800 vrtljajev na minuto.

Malo ljudi dvomi, da je 5,6-litrski V8, nameščen na Infiniti M56S, odziv na spoštovani Mercedesov V8. Z lahkoto daje več kot 400 konj, natančneje, nato 420 KM. Na oznaki 6.000 vrtljajev in 565 nm za 4.400. Toda ta motor ima bolj eksploziven značaj z neposrednim sistemom za vbrizgavanje goriva kot Mercedes Power Enota.

Deloma je to posledica dejstva, da kartica za gorivo ni predpisana za naš okus. Pregled pritiska pedala za plin je najprej nenaravno mehak, nato pa M56 strelja naprej, kot jedro, ki se sprosti iz katapulta.

Toda hkrati obstaja občutek, da želi 5,6-litrski infiniti motor igrati mišice pred vami. Njegova moč je bolj opazna. Ta V8 se zna obnašati z visokimi hitrostmi in želi, da veste o tem.


Pravzaprav test
Tako Infiniti kot Mercedes sta svoje luksuzne limuzine opremila s sedmimi hitrostnimi menjalniki in pogonom na zadnjo osi. Na splošno so si zelo podobni, vsak avtomobil ima dva povečanja prestav in dovolj velik prenos glavnega para, ki zagotavlja optimalno prihranke goriva, oba motorja s hitrostjo 110 km/h komajda vrtijo do 2000 revolucij.

Kljub temu bo zahtevni voznik takoj začutil razlike v obnašanju teh dveh strojev. In spet, E550 postavlja gladkost predvsem. Njegov sedmih hitrostni avtomat ima udobje (udoben), šport (šport) in ročno (ročno), najprej pa želi biti le dober avtomatski menjalnik. Pri prehodu na zmanjšano prestavo nima sistema sinhronizacije revolucij, vendar se zdi, da je ta sedem hitrost prenos vedno na pravem programu, ne da bi pritegnil posebno pozornost.

Infiniti M56s, nasprotno, hrepeni po vaši pozornosti. Njegov prenos ima normalen (navaden), šport (šport) in ročni (ročni) ter še dva nevtralna eko (ekonomična) in sneg (za snežno pokrivanje) ter sistem sinhronizacije sistema pri prehodu na zmanjšano prestavo. Izberite športni način in avtomobil vas ne bo pustil na vijugasti gorski cesti. Veliko užitka boste dobili od igranja s plinom na vhodu do zavoja, na izhodu z vrha z ostrim pospeševanjem pa vam je vsa moč motorja na voljo zaradi odličnega delovanja tega menjalnika.

Zanimivo je, da je včasih samodejni stroj s sedmimi hitrostmi M56s nekoliko počasen s preklopom navzgor (in enako se zgodi v ročnem načinu), da na koncu skupaj s čudno kartico za gorivo ta avtomobil ne omogoča bistveno Preseči zlorabo E550.

Od nič do 60 milj/uro se Infiniti pospeši v 5,2 sekunde proti 5,3 sekunde Mercedesa. Ta vrzel je ohranjen tudi na kvoti, ki jo M56 presega v 13,4 sekunde proti 13,5 sekunde E550. Toda hkrati hitrost na koncu, ki jo je razvil M56s in je enaka 170 km/h, v ozadju 168 km/h doseženih E550, še vedno pomeni neko prednost infiniti v smislu dinamike.


Športna limuzina proti limuzini luksuznega razreda
Ne pričakujte posebej izjemne zmogljivosti na sekundarni cesti od Infiniti M56s. Želi biti športni limuzina in v večini vidikov je točno to, kar je. Ne pozabite, kako je bila BMW 5. serija, in razumeli boste, kaj je novi Infiniti.

Prehod zavojev v tem avtomobilu daje skoraj otroško veselje. Obstaja občutek, da lahko zavore preprosto udarite z vso svojo močjo (močnejše zaradi možnosti športnega paketa in zavornih ploščic R-spec, ki jih je namestil prodajalec) in ne bodo izgubili učinkovitosti. Zavorna razdalja s hitrostjo 60 milj/uro pred popolnim postankom M56 je znašala 34,13 m, po sedmem poskusu Sklop avtomobila s cesto s cesto.

To sklopko čutite, ko volan obarvate bolj strmo, občutite veselje odziva, ki je bil prejeti hkrati, in truda, ki se pojavi na volanu. Rad bi opozoril, da je volan M56S nekoliko težko, hkrati pa za ta avto nikoli ni pretežka. M56 se zelo natančno obrne, z minimalnim zvitkam telesa. Če imate pogum, da izklopite stabilizacijski sistem, boste na koncu dobili majhen drs zadaj, kar pa vas verjetno ne bo prestrašilo.

Sledge M56 se odvija s hitrostjo 107,5 km/h, ki ga počne hitreje kot BMW 550i (104,4 km/h), vendar veliko počasneje kot Unreal E63 AMG in Cadillac CTS-V. V testu za stranski pospešek M56s prikazuje 0,88 g, kar ga postavlja v primerjavo s 550i.

Imamo Mercedes-Benz E550, poleg atletskih Infiniti M56, ki ne kaže nobenega zanimanja za takšne trike.

E-razred ima rahlo natančen volanski obroč, vendar nima veliko informativnosti, o tem nočem govoriti. Vse -sezonske pnevmatike Continental Contiprocontact 245/45 R17 99h se ne more pohvaliti s posebno dobro sklopko. Polovi E550 premagajo le pri hitrosti le 101 km/h in v testu za stranski pospešek razvijejo 0,81 g.

Nemogoče je, da ne opazimo velikega potek zavorne pedala, čeprav je odziv na njegovo stiskanje precej predvidljiv. To je idealna možnost v primeru nepredvidenih situacij v nemškem avtobahnu. Zavore so precej povprečne, saj je avtomobil prikazan v povprečnih pnevmatikah. Najboljši rezultat E550, ko se ustavite od 60 milj/uro, je 38,1 m.

Nedvomno so na vašem dovozu videti zelo harmonično, vendar skupni delovni obseg njihovih motorjev presega 11 litrov.

Mercedes je zmagal
Kljub očitni superiornosti M56 dinamike nam je težko kriviti Mercedes-Benz E550 zaradi pomanjkanja zabave. To je luksuzna limuzina in se ne poskuša pretvarjati, da je nekaj drugega. V vsem je nepopisno mehko in impresivno, začenši s prenosnimi stikali in pred absorpcijo z vzmetenjem vseh nepravilnosti na cesti je opremljena z najnovejšimi tehnologijami in starimi modnimi udobji.

Ker je zmaga E550 nad Infiniti M56 v tem testu zagotovila le 3 točke, imajo poznavalci zelo zanimivo priložnost za nakup prave športne limuzine. Kjer je Mercedes svež in sterilni, je Infiniti energičen in svetel. Infiniti M56s teh avtomobilov, ki jih želim ob prvi priložnosti napiti. Glede Mercedesa E550 tega ni mogoče reči.

Osebne preference so pomemben dejavnik pri izbiri teh limuzin. Toda s končno odločitvijo ne bi smeli odložiti. Zaradi prihajajočega zaostritve standardov porabe goriva Infiniti M56s in Mercedes-Benz E550 se lahko kmalu izkažejo za nekakšen tirannosaurus Rexa in Louisa iz šestnajstega, ki se sprehaja v roki do sončnega zahoda. Malo je verjetno, da bodo prepuščeni tem okusnim V8.


Drugo mnenje
Izvršni urednik Michael Jordan:

Morda so me pravkar uredili nemški limuzini. Spremenili so se v enake povprečne bavarske klobase, ki se med seboj razlikujejo le v dolžini. Razlike v značaju in slogu so videti kot rezultat dolgega časa kot pozabljenega bitka. Mercedes-Benz E550 je vključil vse, kar je izgubilo pomen v teh strojih, od neprijetne fiksacije sloga, ki se je vrnil v preteklost, do preveč rafinirane nadzorovanja. Kot vedno iščem resnične stvari in on ni eden izmed njih.

Zato ni presenetljivo, da glasujem za Infiniti M56s. V tem paru Infinitija je očitno tisti, ki uteleša sodobnost sama po sebi, čuti se v tem, kako je bila njegova nenavadna in ergonomska notranjost končno premagana, kar se je spremenilo v edinstven prostor, ki ga je ustvaril inženirji blagovne znamke že od prvega modela Blagovne znamke Q45 je izšla leta 1990. Kakovost izdelave zunanjosti ne ustreza povsem visokemu standardu, ki ga je postavil salon, ampak vsaj nosi nekaj svežega.

Vožnja M56s, kot je po mojem mnenju, je šlo za Q45. Na cesti prikazuje odlično ravnovesje, ki mu daje energijo na ozadju vlažnega modela brez črk v imenu, ki mi je uspelo tudi za volan. Avto je nekoliko težek, vrže jo veliko teže od strani do strani in kot da blagoslovi v lastnih kolesih, pretežka zanjo. Toda kljub vsemu, ko gre za hitro vožnjo, kaže na togost, kar mi je res všeč. Kot vsak Nissan je tudi M56s v stiku svojega motorja, še posebej pa sem navdušen nad tem, kako se njen V8 obnaša z visokimi hitrostmi, nenadoma postane veliko bolj dinamičen kot ugleden (čeprav močan) motor pod pokrovom e-razreda.

Nemški avtomobili te kategorije so se spremenili v zmanjšane klone svojih večjih luksuznih kolegov, BMW 5-serija, ki se pričakuje v bližnji prihodnosti, dokazuje, da je na ta trend vplival celo na BMW. Infiniti M56s se zelo trudi biti prave velikosti, saj je do nedavnega naredil serijo BMW 5, in prav v tem avtomobilu bi rad vozil v prihodnosti.

Rezultati testa



 
Teža

Mercedes-Benz E550

Infiniti M56


Subjektivna ocena

2,5%

66.7

83.3


Ocena je treba vzeti! (Kateri od avtomobilov z vidika uredništva je boljši za povprečnega kupca v tem segmentu avtomobilov)

2,5%

66.7

83.3


Ocena za 28 vnaprej urejenih točk (od značilnosti motorja do praktičnosti zadnjih sedežev)

Dvajset%

80.0

78.8


Oprema

Dvajset%

75.6

24.4


Vozne lastnosti

25%

84.4

100.0


Poraba goriva

deset%

97.7

100.0


Cena

Dvajset%

88.3

100.0


Skupni rezultat

100%

83.0

79.8


Končna ocena

 
ena

2



 
 
 





  

Izvor: Insired