Testni pogon Mercedes Benz e-razred W211 2006-2009 Sedan
Cilj
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/45089.jpg)
To je zgrožen e-Klasse 350 4-matic, in to bi moralo povedati veliko. E-Klasse podoben transparenti srednjega razreda na zahodu in zelo višji srednji v Rusiji. Ne bomo upoštevali trgovcev in trgovcev s citrusi. Pozicioniranje Mercedesa v Rusiji je na splošno bolj previdno, saj je ta avtomobil, tako kot po vsem svetu, merjen v življenju, za mnoge pa je le njegov cilj. Zlasti v Rusiji, kjer niso navajeni povezati njihovih skromnih uspehov s svojimi neskromnimi željami.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/45090.jpg)
In potem sem spoznal nekaj nerazumevanja s strani povsem razumnih in bogatih ljudi-pravijo, zakaj ta novinar ne bi smel iti v e-klasse. Zakaj?
Da, ker je E-Klasse stroj uspešnega poslovneža, zelo plačanega športnika, na koncu odpišemo neumnost ruskega šova, pevca razreda in teksture Meladze.
V katerem koli vidiku je trden - od širine kapuce pri gledanju od notranjosti do črnih lesenih plošč. Celo monotono gladko gre po Moskovskih ulicah, ne da bi zamahnila. Hkrati se motor, ki se zdi, da se ves čas spodbuja, da bi bil pripravljen na skok, vam želi ponuditi, če ne šport, nato pa zapustite pregon - zagotovo. Seveda je to avto
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/45091.jpg)
Prvič je sistem pred varstvom vključen v osnovno konfiguracijo e-klasse, ki, ko pride do kritičnih cestnih razmer, potegne varnostne pasove, postavi stol v varen položaj, zapre okna in izvleče. Kako elektronika razkriva nevarnost? Sistem se aktivira z zasilnim zaviranjem, pojavom globokega drsanja zadnjega dela avtomobila ali rušenju sprednjih koles. Izkazalo se je, da novi vozniški vozniki E-Klasse, ki ga lahko rečemo, morda ne razumejo. Toda tisti, ki trpijo za avtofobijo, bodo to funkcijo cenili. Še posebej, če naročijo celoten sklop presejanja: pro-varne, pasivne varne in post-varne. Če je udarec neizogiben, bo elektronika takoj ocenila situacijo, izberite optimalno moč blazin in zadrževalnih sistemov, utopite motor, vklopite zasilno prestavo in po nesreči odklenite ključavnice.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/45092.jpg)
In naslednji dan je začelo deževati in Moskva je vstala. Sploh ni zaradi prometnih zastojev, ampak zaradi domiselnega urbanega upravljanja, ampak ko smo se brez žvižganja dvignili po majhnih in mokrih odsekih asfalta do naslednjega mrtvega prometnega zastoja, smo menili, da je podjetje-4- Matic resnično prerazporedi obremenitve med vsemi štirimi kolesi in na spolzki cesti čutite precej spodobno in varno. To pomeni, da je nakup posodobljene e-klasse (če popolnoma nov e-klasse ne naredi povsem novega), nujno nakup za zimo. Ker nimamo razloga, da bi dvomili, da se bo avtomobil, ki je jedro z Moskvo, spopadel z moskovsko zimo. Druga stvar je, da je avtomobil s tako barvito prevleko vedno žal, da izpostavi moskovsko kemično zimo. Zanima me, kakšni pomeni še vedno pripravljajo moskovske oblasti neizčrpne v zvezi s tem? Še nekaj kislin in soli? Zlomljen granit, ki bo uničil vaše pocinkane površine? Kaj drugega? Samo civilna neumnost lahko razloži dejstvo, da se lastnik Mercedesa še ni združil v klubu, ki bi v polni sili ponovno izvolil moskovsko mestno hišo. Tik od zamere za desetine in sto tisoč in skupno milijonov evrov.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/45093.jpg)
Poraba kljub prometnim zastojem ni bila prevelika - približno petnajst litrov na sto v mestu. Hkrati daje na avtocesti
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/45094.jpg)
Mimogrede, o psihologiji: vedno se mi je zdelo nekoliko neetično primerjati različne blagovne znamke izjemnih avtomobilov (in sicer blagovnih znamk in ne posameznih modelov, ki bi lahko bili drugačni), vendar še vedno v dojemanju množične zavesti, se te blagovne znamke med seboj razlikujejo. Torej na cestah Mercedes e-Klasse zaznava brez večjega strahu, vendar s spoštovanjem. Včasih lastniki Mercedesa nejasno verjamejo, da jim to daje nekaj prednosti na avtocesti in začnejo kršiti. Vendar vidim bolj pozitivno ozadje tega dojemanja: v ruskih možganih Mercedesa je to odličen primer inženirske mojstrovine, oblikovanja v blagajni in večnih ruskih sanj o milijonu dolarjev tik na peči. Videti kapuco tako čudežnega, mnogi se preprosto ločijo iz spoštovanja do avtomobila in ne do kolesarja, ki se je tam razpadel. In to je treba razumeti tudi.
Prav tako ne moremo opaziti dejstva, da je Mercedes postal bolj aktiven na ruskem trgu - povsem mogoče je, da gre za nadaljevanje politike, ki jo vodi v Evropi, ali pa je morda začela ceniti zvestobo ruske javnosti do blagovne znamke
Besedilo Igor Maltsev, fotografija Daimlerchrysler
Mercedes-Benz E350 4matic
Bencinski motor V6
Delovni obseg (kubični mladič) 3498
Power (L.S. pri RPM) 272 pri 6000
Trenutek (NM pri RPM) 350 pri 2400
Pogon je končan
Menjalnik je samodejno,
5-stopenjska
Dolžina/širina/višina (mm) 4820/1820/1450
Opremljena masa (kg) 1700
Največja hitrost (km/h) 250
Pospešek do 100 km/h (c) 7.1
Povprečno porabo goriva (L/100 km) 10,4
Cena v Moskvi od 61 800
Izvor: "Avtopilot"