Testni pogon Mercedes Benz CLS razred C219 od leta 2008

Mercedes CLS: Marketing Drive

Mercedes CLS je postal bolj eleganten, cenejši, rahlo počasen, rahlo prefinjen in bistveno bolj tehnološki. In za vse to je prejel naslov novega.
Okvir ciljne publike modela avtomobila lahko razširite na različne načine. Na primer, da bi pritegnili arabske šeike, je dovolj, da avtomobil popolnoma pokrijemo s poliranim kromom. Geje lahko zvabimo z bisernimi odtenki telesnih barv in Swarovski Rhinestones, raztreseni po kabini. Toda Mercedesa zanimajo tisti, ki so želeli kupiti manj drag in bolj ekonomičen avtomobil. In zdaj se je lažje pridružiti družbi imetnikov CLS.
Če bi bili natančnejši, potem je palica, ki je ločila preprost smrtnika od lastnika CLS, padla za 225.000 rubljev, kar je znašalo 2.553.000 rubljev. Znižanje izhodiščne cene posodobljenih mercedesov (da, tudi posodobljeno!) Je posledica videza v liniji novega trimesečnega bencinskega motorja in v skladu s tem različice CLS 280.
Ko človek pride do prodajalca avtomobilov z zvezdo treh stopal na vratih, je trdno prepričan, da potrebuje samo Mercedes. Glede na trditve, velikost družine in ritma vožnje, se lahko neposredno na kraju samem odloči za izbiro: raje zadržan C180, status S600 ali reaktivni SL 65 Amg.
Toda CLS je druga stvar. Izbran je vnaprej; Zaljubi se v slike revij in oglaševalske fotografije na panojih. Uživa gracioznost oblik in nepredstavljive dinamike, ki ima lahko samo štiri vrat. Kako bi se lahko spremenil, da ne bi izgubil svojih vrlin in celo pridobil nove?! Zaenkrat Mercedes ni pripravljen izdati nečesa glave nad CLS, vendar lahki udarci Restylinga ne bodo škodili. Ne bi smel.
Pred obnovitvijo je vplival na radiatorske rešetke CLS, na katerem sta zdaj dva namesto štirih vodoravnih trakov. V sprednjem odbijaču in med žarometi se dekorativna mreža raztegne, zadnja optika pa je pridobila nove LED rešitve.
Zunanja vzvratna ogledala zdaj izgledajo drugače. Zgradili so tudi LED svetilke, ki kažejo na obrat, ki tvori obliko otekline. Pri svetli dnevni svetlobi niso zelo jasno vidni, v temi pa je videti zelo impresivno! Poleg tega se je območje ogledal povečalo za 32%, omogoča, da bolje vidite in nadzirate cesto za Plussikom v aktivni varnosti grafa.
Spremenjena narava pogleda na zadnji strani novih CLS tvori zadnji spojler in nove cevi sistema sproščanja. Slednje imajo zdaj trapezoidno, ne ovalno obliko. In dokončana so nova, 17-palčna platišča iz alu platišč (za modele CLS 280, CLS 320 CDI in CLS 350 CGI) in 18-palčni v primeru CLS 500.
Ergonomski, stilski, tehnološki ali božji ne daj! V CLS ni bilo funkcionalnih pomanjkljivosti. Toda to sploh ne pomeni, da je Restyling šel skozi tangento, ne da bi udaril v salon. Nova kombinacija naprav in kože, prekrite z usnjem, je zdaj kolo s tremi ploščami in je opremljena s številnimi uporabnimi tipkami. Med volanskimi obroki so vidne bele lestvice naprav in sivo preganjano ozadje med številčnicami.
Poleg tega je telematski sistem On -Board prejel številne uporabne inovacije: na primer prilagoditev glasnosti, ki se samodejno spremeni, odvisno od hitrosti gibanja; tipkovnica za vnos telefonskih številk in radijskih frekvenc; DVD predvajalnik s podporo MP3, pa tudi vmesnik Bluetooth, ki omogoča brezžično povezavo mobilnega telefona z napravo z visoko povezavo.
Zdaj o najpomembnejši stvari: o motorju. Novi motor je CLS 280 naredil ne le bolj dostopen in bolj ekonomičen, ampak tudi počasnejši. Glavna stvar, ki me je zanimala, preden sem v ključavnici za vžig obrnila ključ: ali sem zasedel pravo mesto v tem Mercedesu?
Pravilno! Ker je oseba (dva) kratkega stasa (vsaj pod 180 cm) udobno nameščena od zadaj, je to za dinamično silhueto in v skladu s tem nizko streho. In tudi zato, ker lastnik Mercedesa nikoli ne sedi desno od voznika. Je to, ko je žena vozila ...
Vendar je celo izgubil 41 litrov. Z. (V primerjavi z različico CLS350 s 272 konjskimi močmi) standardna različica štirivratnega prostora ni prenehala biti vir voznikovih užitkov. Če ne, hvala očarljiva dinamika je CLS 55 AMG, nato pa vsaj zaradi odlične gladkosti tečaja, samozavestne upravljanja in sposobnosti prilagoditve togosti in višine vzmetenja.
Mimogrede, če bo 280. počasi poklical jezik, se bo jezik izkazal za lastnika avtomobila z imensko ploščo AMG! Štiri vrat (ali sestavni limuzina zame sta oba resnična) izmenjuje prve sto od trenutka, ko je začetek že 7,7 s. Strinjam se: to je več kot dobro za osnovno zabavno različico! Toda pospešek je enakomeren, plastičen in ne tako oprijemljiv, kot bi lahko bil.
CLS gre izredno tiho, tiho in enakomerno, utaplja se kakršno koli kršitev akustičnega ali vibracijskega udobja. Na jamah skoraj vsakega dovoljenja in previsov, ki so dovoljeni velikost telesa se le rahlo zasuka, kar ne omogoča motečih potez in še posebej zvok. In celo sedemstopenjska samodejna menjalna 7G-tronična stikala tako hitro in insinuatorno, da lahko samo razumete, kakšen program premikate, ne da bi od trenutka začetka odstranili oči s tahometra.
Zdi se, da so zvitki popolnoma izklopljeni tudi v udobnem načinu zračnega vzmetenja. Ko pa predal zahteva končno natančnost in hitrost reakcij, je dovolj za prenos pnevmatskih polkna v športni način. Nato vzmetenje začne ubogati volan dvakrat jasno in implicitno.
Dela na napakah? Ne, Stuttgarts se v njih redko zmoti, predrago je. Restyling za Mercedes je le marketinška poteza, razlog, da se spomnite. Dejstvo, da ne počivajo na lovorikih preteklih uspehov in delajo na prihodnosti. Hkrati izboljšanje popolnega
Avtomobil neva zvezda zagotavlja uradni trgovec Mercedes-Benz.
 
Besedilo: Aleksander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin

 

   
 

Izvor: Wheel Magazine [julij 2008]