TEST DRIVE MERCEDES BENZ CLS-CLASS C218 Od leta 2010 sedan
Dva
Obstajajo še vedno večne vrednote: Yakut Diamonds, Yugan Oil, Riva čolni in pete v petnajstih centimetrih. Med njimi, poskusi od zdaj naprej, da stisnejo Mercedes-Benz CLS, uspešno nadomeščajo eno veliko lepo limuzino in eno hitro lepo coupe. V zvezi s tem ima štiri vrata, tako da seja od zadaj se ne bo počutila prikrajšana. Ampak to se imenuje vse ta coupe, ker lastnik, da bo gostiteljica zagotovo iti tja. In kot pravi coupe bo CLS kupil le dva najbližja ljudstvo. Sam in nje. 
Ona: pred sedeti za ta volan, sem se odločil: bom stroga in nepodkupljiva. Vsak bedak lahko pohvaljuje takega avtomobila, da bi našli v njem toliko skrite pomanjkljivosti - to je pravi šport. Res, v tem tekmovanju za cilj sem prišel zadnji. Oglaševalski zombiji: Rekli so v sporočilu za javnost, da je to coupe, in tukaj že začenja me videti, da je coupe z značilnimi generičnimi znaki: vrata, viseča streha in skoraj neopazno deblo (ki se je izkazalo, da so precej prostorno). Pravzaprav je CLS klasična limuzina s štirimi vrati. Kateri njegovo življenje je sanjalo, da je športni avto. Njegove sposobnosti (moč - 270 konjska moč in volumen motorja - 3,5 litra) je pravilno postavljena v vrsto skoraj športnih avtomobilov.
On: Vse je zunaj. Čeprav bi lahko nekatere podrobnosti zamrznjene. Nekako, zelo veliko žarometov me spominjajo na nove modele CITROEN ... TRUE, celo relativno pred kratkim, so bili žarometi vseh avtomobilov enako okrogli ali pravokotni. Ne morete se prepirati z modo: kako bodo ramena začele preceniti in sekati, zato je vse takoj - od H & M do Yamamota. Ona: Ne vem, kaj misliš, da obstaja okoli šiva iz Gucci, "Osebno sem spomnil samo Mercedes. Z blagovno znamko slog, je avto v redu. Njegova v mojih očeh je razbila le en trenutek. Avtomobil iz daljinskega upravljalnika, ki je potegnil ročaj voznikovih vrat. Ob istem sekundi je steklo znižano za več milimetrov, in ogledala se samodejno razkrijejo. Natančneje, bi morali razkriti - sem odpeljal samo eno ogledalo, levo. Tukaj je prva napaka! Na ulici, samo minus šest Celzija, vendar se izkaže, da je dovolj, da je zrcalo zamrznilo in vlijemo v zložen položaj. Na splošno, šele po četrtem poskusu, je padlo desno ogledalo. In bil sem tako prepričan, da je Mercedes, ko vse deluje in vedno ... Ampak nimam tega zagotovo tukaj.
On: Naslednji dan, v kompetentnih moških rokah, vse je delal prvič, čeprav ni bilo ta dan. Hvala za usposabljanje pogona ogledala! Vedno mi je bilo všeč to avtomatizacijo. Poleg teh trenutkov, ko sem se spomnil, da je najzanesljiv mehanizem najlažji. Kot Kalashnikov ali Apple Macintosh. Ampak, če je mogoče odločiti, da se vrnite na palice in kamne - so bolj zanesljivi. Ona: Lahka usnjena notranjost je natančneje Versace. Na ulici - zmrzali in depresijo sive zime moskov in znotraj avtomobila - večni praznik. Vklopim največje ogrevane sedeže, vstavite disk z elektronskim glasbenim atomizeri in popolnoma pozabite na zimo: toplo in udobno, da postane več kot 3-5 minut. Kot da se premakne na drugo poloblo - v Durbanu, samo začetek poletja. Zdaj, če je še vedno sonce, je sijalo skozi stekleno loputo ...
Druga očitna prednost CLS je nizka in udobna pristanek. Pravzaprav je to klasika vseh dragih avtomobilov: položaj sedeža in hrbet se lahko ročno prilagodi ali z uporabo posebne naprave, ki vam omogoča, da programirate položaj stola pod enim ali več vozniki. Ta model zagotavlja štiri programirane možnosti pristanka. Medtem ko se bo stol ali njegov hrbet premaknil, znižuje ali opravlja druge premike, volan ne stoji na kraju samem: na njegovih kolenih počiva, pade pod ali, nasprotno, se dvigne, s čimer se zagotovi najbolj udobno pristanek za dolgoletno dekleta. Tudi če ljubijo puding čevlje. O nevšečnosti čepov pomagajo pozabiti na avtomatski menjalnik (sploh, kaj trpeti za neskončne prometne zastoje, stisnemo oprijem!). 
On: Landing nizka se ni zdelo sploh. Konec koncev, je avto pravzaprav rahlo rahlo e-klasse - le pet centimetrov. To je skoraj enako nekaj limuzin več gramov. Tukaj, kot pri videzu, psihološki učinek deluje precej: močan nagib vetrobranskega stekla. Poleg prijetnih združenj daje slab učinek - zaradi močnih stojal, pregled se zdi nezadosten. Parktronic je nujno potrebna stvar. Ona: No, tukaj je, kajne? In precej vizualno: spredaj problemi spredaj, zadaj - v vzvratnem ogledalu. In na splošno, jaz, na primer, pregled se je počutil dovolj. Da, in v notranjosti je nekaj videti. Plošča je končana s temno barvno drevo - kombinacija z barvo kabine daje notranjost dodatne plemstva CLS. V središču sprednje konzole - velik monitor: to je TV, in navigacijski sistem, ki je prepovedan v Rusiji, in verjetno še veliko več. Če se monitor uporablja kot TV, medtem ko premika sliko, seveda, bo izginila - samo zvok bo ostal. Šele ko je stroj končana, se bo slika spet pojavila. Na desni in levi strani monitorja - različne gumbe: so odgovorni za prilagajanje vsega. Verjetno bi potreboval vsaj eno uro, da se ukvarjam s svojim destinacijo. Nič težko - samo njihovo preveč.
Zdi se, da sem našel drugi napak - nikjer ne more videti omare! V teoriji, ker bi morala biti na desni strani vozniškega stola. Ampak tukaj so samo dva predala z zložljivimi pokrovi: prav tako sta plemenita v lesu in dala kozarce v njih bi bile bogokletske. Prvi, več, verjetno za dokumente ali telefon. In drugo? Premikam pokrov, kliknite na gumb in želeni betler je lepo razkril pred mano. Toda škatla za rokavice na CLS je zelo majhna: največja, da bo par ducat glasbenih diskov ali DVD, steklenice mineralne vode in voznikovega satena. Vendar pa je nekaj drugega?
On: Poskusite obstaja več dokumentov postaviti tako zavarovalno polico. Glavna prednost sistema Command s tem velikim zaslonom je, da ni treba brskati po menijih na več ravneh z uporabo ročaja, kot glavne konkurente. Ampak, če sem kupil ta avto, bi se spomnim, da se ročaji in MMI in iDrive lahko uporablja, da se uporablja v nekaj dneh, nato pa jih mirno uporabite tudi na poti. In ti gumbi, tudi spomniti, kje je to, ko se premika, da ni zelo globoko naseljen: to je potrebno, da vsaj malo, vendar pogled na njih. Vendar pa ta neprijetnost kompenzira različnih gumbov na volanu. Zdaj pa, če na Mercedes-Benz, je bilo tudi logično, da ta vzvod in odprl funkcij svetlo in brisalcem na dva dela, tako kot vsi ostali ... In potem sem preživela med preizkusi, da letijo iz tega zvezdicami posebnosti in CLS večkrat namesto podložke vključenih veliko svetlobe. In potem sem bil presenečen, da je ta narod tako aktivno odlagališč iz mojega pasu? Všeč mi je in se odpeljal neprimeren ... 
Ona: Ja, in za starejše je drup, in ne le na staro žensko. Nisem slepo nikomur, ker sem se potrudil ročico pred odhodom. Poznate številka ena deska iz službe za podporo na telefonu? Prosimo, preberite navodila. Dekleta, med drugim, so bolj skrbni navodila za branje, je bilo že dokazano. Samo ljudje jih napisali. Pogledal sem v avtu, ne samo z voznikovega stol, ampak tudi od zadaj. Obstajata dve posamezni stoli in enako kot luč, izvlečnimi predali: več in manjši. Ne kot primer redno prostora za veliko krajev. Skoraj tako v izvršilni limuzino. Za popolno podobnosti, ni dovolj TV. Kaj pa, če tako želi, je precej popraviti.
Sem pa na žaromete, kliknite na plin, gladko gredo od kraja - smo šli! Pod kolesi umazanijo in žled. Ko pospešek zasveti in ne neha utripati rumeno žarnico s klicajem - sistem za preprečevanje zdrsa mojstrsko sooča s svojimi funkcijami: avto ne vodi in ne začne. Na merilniku hitrosti - 60 km / h, dovoljeno v središču Moskve hitrosti. Ampak sem test avto - in kaj! Ni prometni zastoji, nihče ne moti ... sem se s pritiskom na stopalko za tla - CLS misli za nekaj sekund (to je glavna pomanjkljivost, da bi našel v njem) in nato drastično pridobi hitrost. On: zagotovo! Bil sem presenečen nad polnim pritiskom stopalke z neumno reakcijo prostora. Nekako čudno je videti kot avto s športno podobo. Ste že poskusili vklopiti režimu športno? V njej je slika povsem sprejemljiva.
Ona: Da, in brez športnih hitrosti ... in celo z maržo. Nisem imel časa, da bi prišel na svoje čute, saj je bil zgodnji uradnik DPS izdan s palico v eni roki in radarji na drugo. Ostani, spuščam steklo, čakam. Klasična scena! - No, kaj nosiš v mestu?
Pogledam na radar in ne verjamem svojim očem - na zaslonu 140 km / h. Zdi se, da sem samo namestil svoj rekord - se gibljejo po središču mesta hitreje še nisem bil prinesel. Tudi ob devetih zjutraj v nedeljo. Toda čestita mi, da je policist, ki očitno ne bo:
»Za takšno kršitev pravice do odvzema,« je uničil.
Pojasnem, da sem novinar, piši o avtomobilih in Mercedes-Benz Cls imam le nekaj ur. V tem času moram imeti čas, da ocenim, kako lahko pospeši, kako se upočasniti, no, in vse ostalo. Monolog je bil kratkotrajen, toda svetla. Ali ta obleka olajša obliko. Toda rezultat je presegel pričakovanje: Ponovno sem našel prav in nisem niti podvržen globe.
Ne postanem več novih zapisov. Odlagam mesto, na poti nazaj, sem se odločil, da preverim, kako avto drži cesta. Urejena je v dostojni hitrosti slaloma in poskrbela: Cesta CLS se dobro drži. On: Stroji, ki se slabo držijo ceste - ne živijo dolgo. In to, na koncu, Mercedes: Potrebno je poskusiti različne načine. Na našem avtomobilu je pnevmatska aktivna suspenzija, ki lahko izbere enega od treh načinov - od najbolj mehkega na izjemno togo. V Moskvi najhujši ni primeren za vse ceste. To, seveda, ne Lotus, ampak izkaže nekaj vrste Mercedes-Benz. Zdelo se mi je, da je optimalna povprečna - nepravilnosti praktično neopazna in z običajnim gibanjem togost ni čutiti.
Ona: in sem bila popolnoma udobna: avto in tako se je zelo lepo obnašal. In ko sem vrnil CLS, nisem hotel priti iz avtomobila - Všeč mi je. Ampak bom poskušal biti izbirčen do konca: to bi bilo bolj priročno potovanje v garažo, če tri spin zvezda ni bila na sprednji rešetki, ampak na pokrovu - bi bilo lažje obdržati sredino.
On: Tukaj bi se spet spomnil Parktronic. Po mojem mnenju je Mercedes-Benz bolj primeren za vse druge - kazalnike na plošči in nad zadnjim steklom jasno kažejo, kaj imamo rezervo razdalje do ovire in na kateri strani. In dejstvo, da se samodejno vklopi pri nizkih hitrostih, je zelo priročno v prometnih zastojih. Res mi je bilo všeč CLS - ta avto je samo zame. Ko je silhueta šport, pa tudi veliko priložnosti: to je povsem mogoče privoščiti, da bi lahko zdravili in brez veliko nelagodja, da bi prenesli nekaj ljudi. Ampak, če pomislite na to - je ustvarjeno samo za dva.
Besedilo Irina Rybalkchenko, Valery Chsov Foto Konstantin Kokoshkin
MERCEDES-BENZ CLS 350
Bencin motorja V6.
Delovna volumen (CUBE. CM) 3498
Moč (HP na RPM) 272 pri 6000
Trenutek (nm na rpm) 350 na 2400-5000
Pogon na zadnja kolesa
Menjalnik 7-SpeedAutomatic
Dolžina / širina / višina (mm) 4913/1873/1703
Baza na kolesih (mm) 2854
Masovni robnik (kg) 1730
Največja hitrost 250.
(km / h)
Pospešek do 100 km / h (c) 7.0
Poraba goriva (medij, 10.1
l / 100 km)
Cena v Moskvi od 72.000 (94.500 USD)
Cena preizkušenih 98 400 (129.500 $)
Irina Rybalchenko Popisnik Eid Komerzant
starost W.PHOTO.
zadnja nesreča je zadela svoj PEUGEOT 307 v BMW 745L, ki pripada finančnemu gospodarstvu.
Valery CHOSOV Autopilot Opazovalec, Inženir za oblikovanje avtomobilov in traktorji
starost 38 let
prva nesreča je na dan predstavitve na ruskem trgu dala na streho Mitsubishi Carisma.
Vir: "Autopilot"